近幾年隨著人們對于車輛本身的多樣化需求，再加之人們對于旅行版車型的全新認識，可以說旅行版車型的春天應(yīng)該也不會太遠了，本期我們?yōu)榇蠹彝扑]的就是時下在售的幾款旅行版車型。
斯巴魯力獅旅行版
廠家指導(dǎo)價：28.48萬元
看過《非誠勿擾》的朋友相信都會被日本北海道的風(fēng)景和主人公愜意的生活所感染，能駕駛一款旅行版車型在閑暇之余去風(fēng)光秀美的地方旅游放松相信也是大多數(shù)城市人的最大夢想了，而力獅旅行版似乎就比較適合大多數(shù)家庭去選擇了，力獅旅行版的售價還算是比較劃算，而且斯巴魯?shù)钠焚|(zhì)一直以來還是比較讓人放心的。
新力獅旅行版與之前上市的轎車版的前臉造型完全一樣，犀利的大燈造型，增加了鍍鉻裝飾條的進氣口設(shè)計，再加上全系標(biāo)配的運動套件，都讓這代力獅的外形設(shè)計非常飽滿，而尾部的造型因為是旅行版，所以顯得更加圓滑了一些，同時比起轎車版，還增加了鍍鉻裝飾條的設(shè)計，使車尾造型也顯得檔次感提升了一些。
內(nèi)飾方面，黑色和銀色的搭配是斯巴魯比較慣用的一種配搭方式，畢竟斯巴魯是以運動為核心的品牌，雖然是旅行版車型，但是依然保留了這一風(fēng)格，全時四驅(qū)系統(tǒng)也被應(yīng)用其中，只是調(diào)教方面更加偏重于舒適性，三幅方向盤、運動座椅等設(shè)計都在旅行版車型上得以延續(xù)，再配合旅行版的車身設(shè)計，使車內(nèi)的可利用空間變得更大。
空間方面，斯巴魯力獅旅行版的表現(xiàn)也讓人感到滿意，寬大的尾部空間以及放倒后排座椅后的整車空間都是讓人滿意的，對于普通家庭來說也足夠使用了，再加上本身新力獅就擁有不錯的車內(nèi)空間，所以在乘坐和載物方面都絕對讓人放心。
動力方面，力獅旅行版采用的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩196nm，而傳動系統(tǒng)則來自于一臺Lineartronic cvt無極變速箱，這臺變速箱不僅是第一款縱置于車身的量產(chǎn)型無級變速箱，而且也是第一款應(yīng)用于全時四輪驅(qū)動車型系統(tǒng)的CVT無級變速箱。
標(biāo)致308SW
廠家指導(dǎo)價：23.38-26.38萬
標(biāo)致 的308SW也是一款旅行版車型，只是不可否認，近些年該車型被大家關(guān)注的比較少，不過其實從硬實力上面來講，標(biāo)致308SW 1.6T車型還是非常給勁的，而且其頂配的自動豪華型價格并不是很貴，只有26.38萬元，應(yīng)該是許多消費者都可以去接受的。但是旅行車款似乎并不太被國人重視，而我想說的卻是，一款旅行車對于家庭而言會比三廂轎車更為的適合。
幾乎沒有人對標(biāo)致的大嘴設(shè)計感到不滿，而質(zhì)疑的聲音幾乎都在尾部的設(shè)計上，而308SW的尾部設(shè)計終于有了舒展的感覺，這還是源于較長的車身結(jié)構(gòu)，使得整體看起來更加的和諧。1564mm較低的車身高度使SW看起來更加修長，更加動感。而2708mm的軸距也確保了該車較大的乘坐空間。
標(biāo)致308SW綜合來說是一款稱職的家用車，相比三廂車來說，整體外觀也更加時尚，無論在搭載人員數(shù)及儲物方面都比較出色。1.6T的發(fā)動機也是目前比較主流的動力系統(tǒng)，雖然車內(nèi)我們?nèi)匀贿€能找出一些小的問題，但對于一款進口車型而言，SW也算是一款性價比較高的實用車。
奔馳C級旅行版車型
廠家指導(dǎo)價：43-54.8萬元
奔馳 在德系三大品牌中一直是品位和高端的象征，去年上市的奔馳C旅行版車型也更大程度的體現(xiàn)了這一品牌特征。奔馳C級年輕的造型風(fēng)格配合旅行版的圓滑尾部造型，讓整車看上去十分協(xié)調(diào)，相信大部分的車友都會很容易接受這種造型，看上去似乎尾部的造型并不冗長，而且實際看到車身尺寸后也會發(fā)現(xiàn)，奔馳C級旅行版車型只比普通版C級車型加長了15mm，幾乎是微乎其微，所以緊湊的車身似乎更容易被大家所接受。
與普通版車型相比，奔馳C級旅行版車型只是在B柱往后的位置有了很大幅度的改變，圓潤的車尾造型配合車頂?shù)男欣罴茉煨妥屓擞X得非常舒服，當(dāng)然奔馳傳統(tǒng)的C級巨大LOGO造型在C級旅行版車型上依然得到沿用，另外高配車型還配備了A MG (微博) 樣式的輪轂，雖然動感沒有想象中的那么強烈，但是豪華感和穩(wěn)重感仍然讓人信心十足。
奔馳C級旅行版車型的內(nèi)飾與奔馳C級三廂車型樣式上完全一致，當(dāng)然這也是情理之中的事情，不過也是有點區(qū)別的，那就是傳統(tǒng)三廂車型上面的木紋條內(nèi)飾被銀色鋁材所取代，看上去更加年輕了。另外，奔馳C級旅行版還為消費者提供多種AMG運動套件的選裝，包括：AMG運動座椅、17寸AMG雙6輻輕質(zhì)合金輪轂、可將車身調(diào)低15毫米的AMG運動懸掛、帶撥片換擋功能的AMG真皮方向盤、速度感應(yīng)式AMG運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，可以說只要您有錢，將這樣一款C級旅行版車型打造成一輛獨一無二的AMG旅行版C級也不是什么難事。
空間方面，與同級別的旅行版車型一樣，奔馳C級旅行版的可利用空間也是非常的大，如果完全放倒后排座椅，凈深可達2.8m的后備箱深度再配合車身的寬度，可以說搬家都不成問題，更別說去郊外旅行和曬太陽了。
動力方面，奔馳C級旅行版一共有兩款排量的車型，c300搭載的是一臺6缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率170kW（231馬力）/6000rpm，最大扭矩300nm/2500-5000rpm，配以7G-tronic七速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為7.5s；而c200 cgi旅行轎車，搭載了1.8l直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率135kW（183馬力）/5250rpm，最大扭矩270N·M/1800-4600rpm，0-100km/h加速時間僅為8.4秒。
駿捷Wagon
廠家指導(dǎo)價：11.48-16.58萬元
提起旅行版車型，相信給大家印象比較深的多為合資和進口車型，而其實我們的自主品牌 華晨中華，也于2008年底推出了自己的Wagon車型，而且售價也不算貴，只是這幾年的市場表現(xiàn)確實比較一般，相信這與車輛本身的品質(zhì)并沒有太大的關(guān)系，而是國人對于這樣一種細分市場車型的觀念還有待加強而已，不過隨著國人對于車型定位的更深層次理解，以及對于生活品質(zhì)的逐漸升高，相信旅行版車型的春天也不遠了。
目前駿捷Wagon已經(jīng)推出了旗下全新的2011款車型，外觀方面，駿捷Wagon依然沿用老款車型的造型設(shè)計，從現(xiàn)在的審美來看確實有些老舊了，不過與我們今天所要推薦的其他幾款車型相比，駿捷Wagon的優(yōu)勢就在于其高性價比，所以對于過于老舊的外觀設(shè)計，消費者也只能期望廠家推出全新的Wagon車型了。
內(nèi)飾方面，駿捷Wagon車型也沒有什么過多的亮點可供介紹，熟悉的中控臺設(shè)計，大量的仿桃木內(nèi)飾的應(yīng)用對于年輕消費者而言也顯得有點過于商務(wù)和成熟了，車內(nèi)的配置倒是還算厚道，車載藍牙電話、DVD音響、多功能方向盤按鍵以及旅行車所必備的車頂行李架等，在安全方面，駿捷Wagon也沒有任何縮水，ABS+EBD+EDS的全方位安全系統(tǒng)，高強度的合金車身、吸能式框架結(jié)構(gòu)、三道防撞梁所組成的車體結(jié)構(gòu)等等，應(yīng)該說在安全方面，作為自主品牌的駿捷Wagon還是讓我們放心的。
空間方面，作為一款旅行車型，駿捷Wagon的內(nèi)部空間當(dāng)然是整車的亮點所在，總?cè)莘e達1200L的后備箱空間，可4/6放倒的后排座椅設(shè)計，使得駿捷Wagon的總載物空間是普通三廂轎車的三倍以上，對于喜歡假期帶著家人去郊外踏青燒烤的車主來說，這樣的空間完全可以滿足您的要求。
動力方面，駿捷Wagon有兩種動力組合供消費者選擇，1.8T發(fā)動機在當(dāng)時也是自主車型在國內(nèi)市場最為先進的發(fā)動機之一，而1.8L的發(fā)動機對于這樣一款車型來說就顯得有點力不從心，畢竟長途旅行時滿載再加上滿車的行李，對于發(fā)動機的壓力還是有些大的。另外，駿捷Wagon在1.8T車型上提供了6MT和4AT的兩種變速箱組合，而在1.8L車型上只5MT的配備，所以對于駕駛習(xí)慣的選擇方面就看您自己的選擇了。
進口 大眾PASSAT旅行版
廠家指導(dǎo)價：34-37.15萬元
去年年中的時候，進口大眾推出了旗下的全新車型PASSAT旅行版，新車型共有兩款分別為舒適型和豪華型，售價分別為34萬和37.15萬元。之前，進口大眾率先引入了高端商旅車 R36 ，只是過高的售價限制了其更好的市場發(fā)揮，趁熱打鐵，大眾由于本月引入了PASSAT旅行版，雖然比起R36來說各方面都要降低了一些，但是其售價對于大部分家庭來說仍然顯得比較高。
熟悉邁騰的車友看到PASSAT旅行版時肯定不會感到陌生，除了那個有別于邁騰的尾部造型外，整車設(shè)計幾乎一模一樣，而邁騰所帶來的商務(wù)氣息似乎也被感染到了這樣一部車型之上，讓人覺得它多少有點：正式，或者說是刻板，與大家向往的愜意旅行生活有些不太融合，不過這并不重要，因為他的設(shè)計和空間肯定會慢慢打動你，讓你改變這種想法。與邁騰不同的是，PASSAT旅行版除基本配置之外，還配備了雙氙氣大燈和彎道輔助照明系統(tǒng)，而且尾燈的設(shè)計雖然與R36一樣，但是實際燈組設(shè)計卻又有所不同，也很容易讓人一眼區(qū)分開來。
在內(nèi)飾風(fēng)格上，PASSAT旅行版與國產(chǎn)邁騰車型的差別并不大，整體風(fēng)格采用了上黑下灰的顏色搭配，配合銀色的裝飾面板和木紋內(nèi)飾，讓整車給人的感覺更多的還是偏重于穩(wěn)重和商務(wù)。PASSAT旅行版的方向盤采用了當(dāng)下大眾最為流行的 高爾夫6 式的方向盤，手感和視覺效果都不錯，而且整車做工也比國內(nèi)車型要好不少，這也是進口車型的普遍優(yōu)勢。
空間方面，PASSAT旅行版的后備箱在正常狀態(tài)下可達603L的容積，如果在后排座椅完全放倒之后，可以達到夸張的1600L以上，望著如此寬大的后備廂空間，貌似想放進去一個雙開門的冰箱都不是什么大問題了。不過后備箱設(shè)計也有一點瑕疵，就是后排座椅無法完全放平，這樣在實際使用中會給使用者帶來一絲的不適，不過這都不是什么大問題。
動力方面，PASSAT旅行版采用了和邁騰2.0T相同的動力總成，最大功率147kW(200馬力)/5000rpm；最大扭矩280N·M/1800-5000，官方公布的0-100km/h加速時間為7.8秒，比國產(chǎn)邁騰的時間縮短了0.5秒，不過對于這樣一款車型來說，百公里加速的快慢并不是決定銷量好壞的直接因素。
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