北大眾B級車加碼對抗南大眾

    時隔三年，中期大改款的一汽-大眾新CC依然選擇上海上市，再一次插入上海大眾腹地所在。從新CC上市現(xiàn)場外圍道路插滿新途觀廣告旗，也可看出此番南北大眾對抗的火藥味。同一天晚上，上海大眾朗行上市，切入一汽-大眾銷量更占優(yōu)勢的A級車市場。

    面對上海大眾對A級車市場的出擊，一汽-大眾選擇加碼強攻上海大眾占優(yōu)勢的B級車，推出中期大改款的新CC。新CC前臉變化明顯，配置也進行了升級加量，動力總成未變，仍然是1.8T、2.0T和3.0V6三種動力類型，總共六款車型，售價區(qū)間為25.28萬-34.28萬元。

    加量也加價，不過就漲1000元相對于老款來說，新CC精簡掉了1.8T精英型，剩下6款車型。除了頂配比老款便宜7000元以外，其它四款新CC要比相應的老款車型貴1000元，2.0T豪華型貴了3000元。

    不過，價格略漲背后是新CC在配置上的進一步加量豐富。相比老款只在頂配車型上匹配DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，新CC還把其往下應用到了2.0T高配車型上。此外，新CC還成為一汽-大眾首款具有駛離橫向泊車位功能的第二代智能泊車輔助系統(tǒng)的車型，除了尊貴型以外其它車型都有搭載。一汽-大眾第二代ACC自適應巡航系統(tǒng)也首次在新CC上應用，其與老款車型最大差別在于它在緊急情況下可以把行駛速度降至0，相當于自動緊急剎車，而老款只能減速至時速30公里。

    新CC還全系標配了換擋撥片，升級了后視影像系統(tǒng)，除尊貴型以外全部增加了easyopen尾箱蓋感應開啟功能。

    B級車雙雄夾攻新帕薩特

    CC自三年前上市以來，在已成紅海的B級車領域開辟了獨有的時尚個性細分市場，并成功地對一汽-大眾品牌形象進行了有效的高端化提升，月銷也能有3000輛左右。不過，從新CC在外形上向主流審美靠攏的轉變來看，新CC在保持原有優(yōu)雅氣質的獨特個性之時，也希望能為更多主流B級車消費者群體所認可，在銷量上能有新的突破。

    在一汽-大眾的產(chǎn)品體系中，CC目前銷量貢獻最小，在B級車市場聯(lián)合新邁騰一起還不及新帕薩特的銷量。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-5月新帕薩特的銷量為107523輛，新邁騰加上CC銷量為95015輛，還有1萬輛的差距。而去年則是一汽-大眾兩款B級車與新帕薩特打了個平手。

    面對上海大眾通過朗行在A級車市場加碼，一汽-大眾也明顯加快了在B級車市場的防守反擊。新CC換臉后更具成熟商務氣質，配置也進行了大幅升級。此外，在6月底悄然上市的2013款邁騰也在保持售價不變的基礎上，對科技配置進行了一定升級。升級而來的新CC和2013款邁騰希望上下聯(lián)手夾攻新帕薩特，擴大今年一汽-大眾的B級車銷量份額。