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空間大也讓人們擁有足夠多的角度來欣賞新3系的內(nèi)飾，長(zhǎng)軸距車型三種內(nèi)飾風(fēng)格提供了三種完全不同的內(nèi)飾風(fēng)格，時(shí)尚版偏向?qū)嵱谩⒑廊A版照顧了多數(shù)人對(duì)于寶馬車的基本印象、風(fēng)尚版則提供了一種真正的豪華車氛圍。其實(shí)說白了便是價(jià)格上的序列——時(shí)尚版為入門級(jí)版本，在內(nèi)飾上以簡(jiǎn)單為主，包括iDriver也被替換成了目前在新1系上服役的“簡(jiǎn)化版”控制區(qū)；方向盤也沒有任何裝飾，“黑乎乎”的缺乏豪華品牌的氣質(zhì)。風(fēng)尚版用一種近乎“文藝范”的風(fēng)格來打造內(nèi)飾的豪華語言，“摩挲”的木紋裝飾和大面積的淺色內(nèi)飾都讓人耳目一新，若出現(xiàn)在更高級(jí)別的豪華車上也較為合適，出現(xiàn)在3系轎車上，更像是寶馬的一種嘗試，或許以后會(huì)運(yùn)用到更多寶馬車型上。
進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版3系還提供運(yùn)動(dòng)版套裝，主要是在車內(nèi)運(yùn)用黑色調(diào)配以紅色的裝飾條，與新1系運(yùn)動(dòng)版車型內(nèi)飾較為相似，而外形部分我們并不打算過多的點(diǎn)評(píng)，因?yàn)樾?系變得更加犀利是毫無爭(zhēng)議的事情，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，我在駕駛新3系途中，后視鏡若突然出現(xiàn)一輛追上來的新3系，冷不丁也會(huì)感覺到“壓迫感”。但是尾部卻較為平和，與現(xiàn)款5系車較為接近，具備相同的優(yōu)雅氣質(zhì)。可以說新3系的氣場(chǎng)已經(jīng)完全符合本身的定位，從設(shè)計(jì)感上來說已經(jīng)足夠出色。
全新3系也是全面應(yīng)用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車系，320Li和328Li使用兩種不同動(dòng)力輸出的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。335Li則使用了3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而未來寶馬也將推出1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的316Li車型。相比采用2.0L自然發(fā)動(dòng)機(jī)的老款320i，如今的320Li無疑是在動(dòng)力性上提升最明顯的。老款320i的百公里加速時(shí)間已經(jīng)在10秒開外，論加速度確實(shí)很難令人滿意，但應(yīng)用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li卻可以輕松的將百公里加速時(shí)間縮短到8秒以內(nèi)，按照比例算是巨大的進(jìn)步。
8速手自一體變速箱也將會(huì)在全新3系上得到普及，對(duì)于這臺(tái)變速箱，國(guó)內(nèi)以及海外的消費(fèi)者評(píng)價(jià)都極高，出色的效率以及平順性令人無可挑剔，已經(jīng)開始逐漸普及到寶馬的全系新車型上。而此次全新3系上還引入了8速運(yùn)動(dòng)型變速箱，即帶有方向盤換擋撥片的全新3系車型裝備了最快換擋時(shí)間僅需0.1秒的變速箱，由于結(jié)構(gòu)較為可靠，所以并不會(huì)像雙離合變速箱那樣脆弱。
所以寶馬也毫無壓力的讓體驗(yàn)者一次次的將335Li的油門踩到底，盡管這款車型的意義大于實(shí)際，但它依然是寶馬最具運(yùn)動(dòng)性的一款全新3系車型，令人著迷的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速聲浪和激進(jìn)的排氣管，都喚醒人們對(duì)于動(dòng)力的渴求，所以駕駛335Li，體驗(yàn)的并非身體所“享受”到的加速度，而是全方位的感官體驗(yàn)。
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