七大因素影響下半年車市 車市將何去何從

    8個(gè)城市或?qū)ζ囅拶彙⒅卫砜諝馕廴径寄闷囬_刀、錢荒和庫存壓著車商……

　　也有利好：7月底進(jìn)口豪華車展引燃車市、政策鼓勵(lì)車企西部開發(fā)、三包出臺刺激買車底氣

　　上半年增速12%以上但潛在危機(jī)多多

　　壞消息到來之前必然是好消息。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的信息顯示，今年上半年我國汽車產(chǎn)銷量均超過1000萬輛，分別達(dá)到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。

　　實(shí)際上，就在大家今年都準(zhǔn)備過苦日子的時(shí)候，大多數(shù)車企和專家對今年的增速均設(shè)定在5%-10%的理想?yún)^(qū)間，如今超過12%的增速算是讓車企松了一口氣。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年我國汽車工業(yè)開局良好，一季度產(chǎn)銷增速超過10%，表現(xiàn)突出；4、5、6月產(chǎn)量增速分別為15.3%、13.5%和9.3%，增速雖有小幅回落，但總體較為平穩(wěn)。

　　雖然上半年平穩(wěn)度過，但很多不利環(huán)境對下半年車市的影響已現(xiàn)端倪。比如上半年自主品牌乘用車同比增長13.2%，占乘用車銷售總量的41.2%，但占有率比上年同期下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中有四個(gè)月占有率低于上年同期。

　　而近幾年迅速增長的汽車出口也出現(xiàn)回落趨勢，上半年汽車出口48.68萬輛，比上年同期下降0.6%。國際市場的低迷對我國汽車出口影響較大，另外人民幣的升值也對汽車出口造成一定的負(fù)面影響。

　　下半年車市怎么走？

　　因素1：國務(wù)院常務(wù)會議部署大氣污染防治十條措施

　　●影響：或?qū)⒓铀俚胤秸拶彙⑾扌衅嚒耋@呆指數(shù)：★★★★★

　　大氣污染眼下是個(gè)熱門話題，有關(guān)部門把責(zé)任怪到汽車頭上。

　　6月14日，國務(wù)院常務(wù)會議部署大氣污染防治十條措施(下稱“國十條”)，其中第九條提出的將重污染天氣納入地方政府突發(fā)事件應(yīng)急管理，根據(jù)污染等級及時(shí)采取重污染企業(yè)限產(chǎn)限排、機(jī)動車限行等措施。被業(yè)內(nèi)解讀為中央層面承認(rèn)高速發(fā)展的汽車行業(yè)對城市空氣污染負(fù)有重大責(zé)任。

　　雖然國十條中與汽車業(yè)相關(guān)的也僅僅是這么一句話，但有時(shí)候一句話比一條命令更具權(quán)威性。比如老板說“滾”，那么基本上你在該公司的前途已經(jīng)沒了。

　　國十條雖然沒對汽車說“不”，但其對整個(gè)汽車行業(yè)的影響卻是立竿見影的，這也被看做是有可能成為壓垮全國范圍內(nèi)城市限制汽車的最后一根稻草。

　　既然國務(wù)院的工作會議已經(jīng)明確了地方可以自主決定是否限制汽車使用，那么一些已經(jīng)被道路擁堵、空氣污染等社會問題鬧得焦頭爛額、屢次傳出要限行限購汽車的城市便消除了一個(gè)最大的顧慮。

　　是啊，一句話、或者一個(gè)粗暴的規(guī)定就可以短期內(nèi)解決讓人頭疼的交通或污染問題，老百姓還無話可說，這條捷徑相信很快會被很多地方政府給濫用。據(jù)中汽協(xié)透露，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施限購的可能。限購一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄囦N量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右，約占全國汽車年銷量比重的2%。

　　所以，令人擔(dān)憂的是，今年下半年會否有更多的城市加入限行限購之列已經(jīng)成為懸在整個(gè)車市頭上的達(dá)摩克利斯之劍，如果這一情況真實(shí)呈現(xiàn)，或?qū)⒔o中國車市帶來嚴(yán)重的打擊。

　　鏈接：5月26日，陜西省政府發(fā)布《陜西省城市空氣重污染日應(yīng)急方案(暫行)》，若遇極重污染日，有條件的城市實(shí)行社會車輛單雙號限行。

　　6月14日，浙江省人民政府法制辦召開懇談會，就《浙江省城市交通管理若干規(guī)定(草案)》舉行公開聽證，其中提到，城市人民政府及其有關(guān)部門可以根據(jù)權(quán)限對小汽車等車輛采取限行、限停、提高停車收費(fèi)、新增牌照額度控制等具體措施。

　　6月18日，石家莊市召開大氣污染治理攻堅(jiān)行動動員大會，提出自2013年起限制家庭購買第三輛個(gè)人用小客車，自2014年市區(qū)內(nèi)實(shí)行機(jī)動車單、雙號限行。

　　新快微評：國務(wù)院常務(wù)會議前后短短的一個(gè)月之內(nèi)，就有幾個(gè)城市先后發(fā)文表示要限行、限購汽車，可見在某些政策上地方政府的執(zhí)行效率還是驚人的，但對汽車工業(yè)的影響可能會讓人目瞪口呆。

　　因素2：新一屆政府近期不出臺刺激經(jīng)濟(jì)政策

　　●影響：在嚴(yán)酷的宏觀環(huán)境之下，汽車業(yè)也無法獨(dú)善其身●驚呆指數(shù)：★★★

　　近期李克強(qiáng)總理的一些列調(diào)研和講話我們不難發(fā)現(xiàn)新一屆政府的經(jīng)濟(jì)政策已經(jīng)定型，包括不出臺刺激政策、去杠桿化和結(jié)構(gòu)改革，這將是我國長期的經(jīng)濟(jì)政策。

　　這種不出臺刺激政策的決定可能對汽車市場短期有一些負(fù)面影響。在嚴(yán)酷的宏觀環(huán)境之下，汽車業(yè)也無法獨(dú)善其身，下半年車市能否順利過關(guān)，目前還是未知數(shù)。不過，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心產(chǎn)業(yè)與市場分析部處長劉明則有不同看法，他認(rèn)為下半年以穩(wěn)增長為首要目標(biāo)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策將成為主導(dǎo)車市走向的決定性因素，因此以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等刺激政策“重出江湖”的可能性大。

　　對于宏觀經(jīng)濟(jì)政策的這種導(dǎo)向，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)也只能表示，“未來不希望再出臺不利于汽車市場的政策?！毙驴煳⒃u：從“希望出臺車市刺激政策”到“不希望再出臺不利于汽車市場的政策”，措辭的轉(zhuǎn)變，既是對市場的擔(dān)憂，也是對市場的無奈。是的，帶不來希望，就別帶來打擊希望的消息。宏觀經(jīng)濟(jì)條件下汽車工業(yè)就自力更生吧。

　　下半年或有八個(gè)城市將出臺汽車限購政策、新一屆政府短期內(nèi)不再出臺經(jīng)濟(jì)刺激政策、各地政府治理交通擁堵和環(huán)境污染向汽車開刀、人民幣升值導(dǎo)致汽車出口壓力未消……

　　汽車市場進(jìn)入微增長時(shí)代，影響2013年下半年的汽車政策若隱若現(xiàn)，聽到這些不確定的政策因素，車企和它的小伙伴們(零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商)頓時(shí)驚呆了！

　　與歐美發(fā)達(dá)國家的汽車市場相比，中國車市的政策導(dǎo)向性明顯，下半年車市的走向無法繞過政府部門頒布的政令性文件和產(chǎn)業(yè)政策。當(dāng)然，市場總是充滿變數(shù)的，下半年完全不必那么悲觀。像廣州限購松綁可以自由換車、西部鼓勵(lì)整車項(xiàng)目、7月底廣州進(jìn)口豪華車展引發(fā)新一輪豪華車降價(jià)潮等都對汽車市場是個(gè)利好消息。

　　因素3：錢荒蔓延

　　●影響：庫存壓力增大，經(jīng)銷商虧本促銷●驚呆指數(shù)：★★★★

　　錢在很多種情況下是個(gè)好東西，造車賣車的也是深有體會。

　　但錢荒的蔓延也會讓部分車企如坐針氈。

　　據(jù)市場調(diào)查，6月后車市進(jìn)入消費(fèi)淡季，席卷而來的“錢荒”對汽車行業(yè)現(xiàn)金流承壓，經(jīng)銷商庫存壓力持續(xù)增長，經(jīng)營壓力加劇。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會披露的調(diào)查數(shù)據(jù)，6月國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.14%，比上月增加了4.82個(gè)百分點(diǎn)。廠家為了拼銷量給經(jīng)銷商壓庫存，占用大量資金，另一方面，銀行流動性緊張，這給經(jīng)銷商帶來巨大的資金壓力？”

　　在廣州，一些規(guī)模較小的經(jīng)銷商已經(jīng)苦不堪言，而6月份的銷量更有虧本促銷回籠資金的成分。這樣的銷量增長并沒有可持續(xù)性，消化庫存成為下半年首先要面對的問題。

　　新快微評：庫存對經(jīng)銷商來說就像年齡對女人的影響一樣，是自始至終存在的。不過六七月份庫存壓力增大，對下半年車市的擔(dān)憂也是不無道理的。女人擺脫年齡壓力的訣竅是整容，車商擺脫庫存壓力的訣竅只有促銷。

　　因素4：乘用車平均燃料消耗核算辦法

　　●影響：對進(jìn)口車型壓力很大●驚呆指數(shù)：★★★

　　出門看不到藍(lán)天，滿眼都是霧霾，這種狀況也和汽車排放有關(guān)。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前用于汽車上的汽柴油消費(fèi)已占到全國汽柴油消費(fèi)的55%，每年新增石油消費(fèi)量的70%以上都被新增汽車所消耗，2012年，我國的石油對外依存度已由56.5%上升至58%，全世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)在中國表現(xiàn)的尤為突出。

　　按照《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)的通知》(國發(fā)[2012]22號)要求，3月20日，國家工信部會同發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局5部門聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(以下簡稱《辦法》)，5月1日起正式實(shí)施，并規(guī)定到2015年和2020年，一家車企年度內(nèi)所有銷售車輛的平均單車油耗量須分別降至百公里6.9升和百公里5.0升。

　　新快微評：五部門聯(lián)合發(fā)布，看來勢頭不小。N個(gè)有關(guān)部門共同對乘用車能源消耗提出更高要求，理論上會促使車企向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力，以降低車企的平均油耗，這對進(jìn)口車型壓力更大。它們大多都是高排量、高能耗的車型，各大豪華品牌目前幾乎沒有低于6.9L/百公里油耗的車型。

　　因素5：西部鼓勵(lì)整車項(xiàng)目

　　●影響：加速車企整體西進(jìn)●驚呆指數(shù)：★★

　　一路向西，或是未來車企戰(zhàn)略擴(kuò)張的新起點(diǎn)。

　　5月9日，發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了2013年第1號令，公告了《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄(2013年修訂)》獲國務(wù)院批準(zhǔn)，自2013年6月10日起施行。

　　新版目錄中指出，為支持西部地區(qū)發(fā)展，將在《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》中不再鼓勵(lì)的汽車整車制造作為西部各省(區(qū)、市)鼓勵(lì)類項(xiàng)目。據(jù)了解，鑒于中國整車產(chǎn)能增速相對于車市增速已經(jīng)過剩，2011年6月30日，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》將整車從外資投資鼓勵(lì)項(xiàng)目中排除，結(jié)束了海外車企連續(xù)享受7年的優(yōu)惠待遇。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前至少有6個(gè)汽車投資項(xiàng)目敲定西部地區(qū)，投資額超340億元。

　　新快微評：西部政策雖好，但相關(guān)配套還不成熟，消費(fèi)潛力有限。不管怎樣，在新一輪優(yōu)惠待遇的刺激下，國家在西部繼續(xù)鼓勵(lì)汽車投資，或許真的能夠帶動西部汽車乃至整個(gè)汽車工業(yè)的市場潛力。

　　因素6：汽車三包10月1日施行

　　●影響：消費(fèi)者買車更放心●驚呆指數(shù)：★★★★

　　買車也能包退包換？這個(gè)老百姓爭取了10多年的政策今年10月1日就開始實(shí)施了。政策明確規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60000公里，以先到者為準(zhǔn)；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50000公里，以先到者為準(zhǔn)，它自銷售者開具購車發(fā)票之日起計(jì)算。

　　三包實(shí)施之后，消費(fèi)者的購車欲望無疑將會提振一大截，車商也會利用三包來做文章，促進(jìn)下半年的銷量。目前已經(jīng)有北汽、長安馬自達(dá)、東風(fēng)日產(chǎn)等車企率先實(shí)行汽車三包政策。除了銷量之外，三包將對廠商的售后服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量起到強(qiáng)有力的監(jiān)督作用，產(chǎn)品和服務(wù)的“升級”過程也會因此而加快步伐。

　　當(dāng)然，部分消費(fèi)者也對汽車三包有疑慮：第三方檢測機(jī)構(gòu)發(fā)展不成熟，消費(fèi)者如何維權(quán)？其中會遇到什么樣的問題？可以肯定的是，三包還需要通過長時(shí)間的磨合檢驗(yàn)，出臺更多的細(xì)則，才能夠起到更強(qiáng)的維權(quán)作用。

　　新快微評：三包等了很多年終于實(shí)施了，但具體執(zhí)行過程中會不會無計(jì)可施，目前來看可能還存在很多不確定因素，扯皮現(xiàn)象或許依然存在，但畢竟作為一部法規(guī)，它能在一定程度上保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，規(guī)范汽車消費(fèi)市場。

　　因素7：廣州限購松綁2.5L以下汽車隨便換

　　●影響：7月底的進(jìn)口車展廠商使出降價(jià)殺手锏●驚呆指數(shù)：★★★★★

　　對于廣州市民來說，7月是廣州汽車限購令松綁的第一個(gè)月，壓抑了一年的換車欲望被再次點(diǎn)燃。加上錢荒給汽車廠商的壓力，以及庫存需要解除，降價(jià)促銷在這個(gè)淡季是唯一解脫的辦法。