豐田踏板門塵埃落定 16億美元賠償方案獲最終審批

    綜合外電報道，豐田汽車為“踏板門”事件提出的賠償方案日前在美國獲得法院最終批準(zhǔn)，涉及金額高達16.3億美元。這意味著造成史上最大規(guī)模召回之一的“踏板門”畫上句號。

    賠償方案獲準(zhǔn)

    2013年7月19日，美國加利福尼亞州圣安娜（Santa Ana）區(qū)法院法官詹姆斯·塞爾納（James Selna）宣布，豐田的賠償方案獲得最終審批。豐田將面向來自美國的一項集體訴訟達成和解。7月18日，塞爾納曾表示方案獲得試驗性批準(zhǔn)，并在法院網(wǎng)站上公布了結(jié)果。

    在7月19日聽證會上，塞爾納表示：“我重新確認了我的結(jié)論（即18日試驗性批準(zhǔn)），本方案公正、充分并且合理?！?

    塞爾納以極其慎重的態(tài)度面對豐田的“踏板門”賠償方案，初步批準(zhǔn)可追溯到去年年底。2012年12月27日，豐田在日本正式宣布針對“踏板門”事件向消費者提出償付方案，提出支付11億美元，作為2009至2010年上千萬輛豐田車出現(xiàn)踏板自動加速現(xiàn)象的賠償。

    美國時間2012年12月26日，豐田將方案遞交到圣安娜區(qū)法院等候批復(fù)。28日塞爾納初步批準(zhǔn)了該方案。

    2013年6月13日，塞爾納表示和解方案的最終獲批較原計劃有所延遲，原因是在方案賠償金的分配問題上，規(guī)劃中的一些困難阻礙了法院最終批準(zhǔn)方案通過。當(dāng)天塞爾納發(fā)布試驗性終審意見，計劃6月19日宣布終審結(jié)果。而實際通過時間較此再延遲了一個月。

    不過本次訴訟僅解決了集體訴訟，而個人傷亡事故訴訟問題仍未。本月洛杉磯一名66歲婦女及其子提出訴訟，指控2009年家中一輛豐田凱美瑞因自動加速撞擊一棵樹。

    賠償超10億美元 涉及上千萬車輛

    2009年到2010年初，豐田在全球范圍內(nèi)尤其是北美地區(qū)頻繁出現(xiàn)車輛無故加速現(xiàn)象，導(dǎo)致豐田隨后展開一系列大規(guī)模召回。豐田前后全球總召回數(shù)量超過1千萬輛，成為史上最大規(guī)模召回之一。美國國內(nèi)對此提出集體訴訟，要求豐田賠償并修復(fù)車輛。

    在去年提出的賠償方案中，豐田擬為1,600萬輛車提供賠償或更換新設(shè)備，車輛年份為1998款到2010款。豐田將向原告支付5億美元現(xiàn)金，而6億美元用于更換故障零部件和建立客戶支持項目，總計涉及11億美元。其中7.57億美元為現(xiàn)金，包括2.27億美元代理律師費用，而另外8.75億美元為非現(xiàn)金支出，包括為故障車輛更換部件。而本次通過最終審批的方案總金額則達到16.3億美元。

    原告律師估計大約有325萬輛車將更換油門踏板。根據(jù)豐田去年6月份發(fā)布的文件，油門意外加速總計造成超過300起致死致傷事故。