長安自主連續(xù)3年虧損 五款新車漲價30%
來源:網(wǎng)通社 作者:佚名 日期:2013年07月30日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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長安自主乘用車在今年4月發(fā)布旗下的首款B級轎車睿騁,加之去年陸續(xù)推出的CS35、悅翔V3、V5車型,長安自主乘用車已開始在產品板塊開始全面發(fā)力。另一方面,長安汽車自主版塊也即將實現(xiàn)盈利。長安汽車股份有限公司市場部部長譚本宏表示:“2011年長安自主轎車虧損11億元,2012年則虧損9億,虧損數(shù)額已逐漸減小。”長安汽車總裁辦主任江愛群在接受媒體采訪時也表示:“預計2013年北京基地的高端車產能是7萬輛,未達到盈虧平衡點,今年還會繼續(xù)虧損,最快將于明年實現(xiàn)盈利。”
兩年總計虧損達21億 自主板塊產品提價30%
2011和2012年長安自主乘用車板塊兩年的持續(xù)虧損,共計達到21億。對于這一局面長安汽車公司黨委書記朱華榮向媒體表示,“我們不能再拖下去,未來兩年內,必須要實現(xiàn)盈利?!苯衲觊L安汽車陸續(xù)推出新款逸動、睿騁,下半年還將陸續(xù)推出新款CX20、致尚XT以及CS75共計五款車型。 長安汽車市場部部長譚本宏近日在接受媒體采訪時表:“長安近期的五款新車會有大變化,平均價格上漲30%左右”,產品的提價將成為長安自主乘用車扭虧為盈的舉措之一。
研發(fā)投入高額費用 自主車銷量提升緩慢
長安自主品牌轎車在2011年便處于持續(xù)虧損的狀態(tài),主要虧損原因便是投入的高額研發(fā)費用,從“十一五”至“十二五”期間,長安用于自主品牌的研發(fā)費用已高達120億元。并且在“五國九地”:北京、上海、重慶、美國底特律、意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢等擁有約6,000人的研發(fā)團隊。
除研發(fā)上的大投入導致的持續(xù)虧損外,近些年長安汽車自主品牌轎車銷量增長緩慢。2010年長安自主品牌轎車銷量為20萬輛,同比增幅高達84%。而在2011年,銷量為20.38萬輛,同比僅增長1.9%。2012年銷量提升至23萬輛,同比增幅12%。有業(yè)內人士分析稱,宏觀的經(jīng)濟調控和近些年的汽車刺激政策的變更,間接導致長安自主品牌轎車銷量增速的放緩。
今年上半年,長安自主品牌轎車依托逸動、CS35等7款熱門車型實現(xiàn)了19.16萬的銷量,現(xiàn)已完成了年銷售40萬目標的一半,與同期相比增長高達81%。按照長安自主品牌戰(zhàn)略規(guī)劃,未來車型成本、規(guī)模以及品牌溢價都將成為長安自主的盈利突破點,為此長安汽車計劃至2016年將形成四大平臺、15款產品(其中包括轎車、SUV、MPV以及跨界車的陣容),從而全面完善產品布局,均價也將突破10萬元大關,并把質量水平達到主流合資企業(yè)水平。
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