斯柯達(dá)銷量下滑 經(jīng)銷商退網(wǎng)

    7月9日，隨著一輛明朗白昕銳緩緩駛下上海大眾汽車儀征分公司總裝生產(chǎn)線，上海大眾斯柯達(dá)迎來(lái)了第100萬(wàn)輛轎車的下線，是最快達(dá)到100萬(wàn)輛銷量的歐系車企。不過(guò)，斯柯達(dá)今年上半年的發(fā)展并不順利，又有五家經(jīng)銷商退網(wǎng)，其中斯柯達(dá)深圳兆方是斯柯達(dá)在中國(guó)的第一家4S店，銷量不好自然是經(jīng)銷商退出的重要原因。

　　1、上半年銷量下滑 中國(guó)市場(chǎng)同比下滑0.4%

　　斯柯達(dá)剛剛發(fā)布了上半年整體營(yíng)收情況，今年上半年斯柯達(dá)營(yíng)業(yè)收入較去年同期下滑了13%，為49.7億歐元，其上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)也同比下滑了46%，跌至2.43億歐元。今年上半年斯柯達(dá)在全球范圍總計(jì)售出46萬(wàn)輛汽車，較去年同期的49萬(wàn)輛降低5.8%。中國(guó)市場(chǎng)銷量較去年同期小幅下挫0.4%至12萬(wàn)輛。而去年斯柯達(dá)共計(jì)在華銷售23萬(wàn)輛，以上半年的銷量來(lái)看，斯柯達(dá)今年整體銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)有些困難。

　　而同為大眾旗下品牌的上海大眾上半年累計(jì)銷售660,619輛，同比增長(zhǎng)達(dá)26.2%。一汽-大眾上半年共銷售整車756,002輛，同比增長(zhǎng)26.5%。相比之下，上海大眾斯柯達(dá)今年上半年則出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下滑0.4%。應(yīng)該說(shuō)，銷量低迷是經(jīng)銷商退網(wǎng)的重要原因。

　　2、經(jīng)銷商退網(wǎng) 斯柯達(dá)網(wǎng)絡(luò)向3、4線城市拓展

　　在100萬(wàn)輛下線儀式上，上海大眾斯柯達(dá)也公布經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，從2006年進(jìn)入中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)，在華已擁有462家經(jīng)銷商，下半年斯柯達(dá)還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商數(shù)量上近10%的增長(zhǎng)速度，從而突破500家經(jīng)銷商目標(biāo)，并將全面覆蓋3、4線城市。然而，在大力拓展網(wǎng)絡(luò)之時(shí)，上海大眾斯柯達(dá)也面對(duì)這眾多老經(jīng)銷商退網(wǎng)的難題。

　　據(jù)了解，今年上半年，至少有5家以上斯柯達(dá)4s店推出銷售網(wǎng)絡(luò)。其中，2013年7月深圳兆方、東莞星高達(dá)、浙江諸暨寶利德集團(tuán)斯柯達(dá)4S店均退網(wǎng)。2013年6月，上饒寶通斯柯達(dá)4S店易手。2013年1月上海閔行區(qū)安吉斯鴻汽車銷售服務(wù)有限公司退網(wǎng)。其中深圳兆方是斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一家授權(quán)經(jīng)銷商，它的退出無(wú)疑具有代表意義，實(shí)際上早在2010年北京百得利斯(002330,股吧)柯達(dá)退出，也曾引起關(guān)注，當(dāng)時(shí)它是斯柯達(dá)的全國(guó)銷量冠軍。因此，這些經(jīng)銷商的退出值得斯柯達(dá)反思，究其原因當(dāng)然最根本的就是銷量問(wèn)題，但影響銷量增長(zhǎng)的原因不少。

　　3、新產(chǎn)品引入亟需速度

　　在2010年9月，在中國(guó)市場(chǎng)奮戰(zhàn)多年的范安德升任斯柯達(dá)全球總裁，并著手建立了斯柯達(dá)中國(guó)，讓眾多關(guān)注斯柯達(dá)的人似乎看到了希望。而范安德也表示將加速斯柯達(dá)在中國(guó)的發(fā)展速度，但眾多的牽絆讓斯柯達(dá)在產(chǎn)品引入方面并未加速。更是曾出現(xiàn)過(guò)新車真空期，在2011年整整一年沒(méi)有新車推出，這在中國(guó)市場(chǎng)其他品牌身上是沒(méi)有的。

　　另外，在新產(chǎn)品引入上也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要慢得多，以斯柯達(dá)Rapid昕銳為例，雖然其在巴黎車展發(fā)布后，很快就被引入中國(guó)市場(chǎng)，然而與之同平臺(tái)的新桑塔納、新捷達(dá)上市時(shí)間都早于它，這對(duì)于Rapid昕銳的銷售顯然十分不利。在進(jìn)口車方面，中國(guó)SUV市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)長(zhǎng)期處于供需兩旺市場(chǎng)，因此斯柯達(dá)也把Yeti引入進(jìn)來(lái)，然后在上市前就已發(fā)布要加長(zhǎng)國(guó)產(chǎn)，這無(wú)疑讓進(jìn)口車銷售處于困境，畢竟相比其他SUV產(chǎn)品Yeti的吸引力不夠大，因此潛在消費(fèi)者更愿意等待性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)Yeti。

　　4、頻繁人事變動(dòng)阻礙斯柯達(dá)發(fā)展

　　去年10月26日，在任僅15個(gè)月的斯柯達(dá)中國(guó)總裁格魯特?馬克思正式離職，馬克思是斯柯達(dá)中國(guó)成立三年來(lái)，辭任的第二位總裁。而斯柯達(dá)中國(guó)第一任總裁羅凱福自2009年8月上任后，不足22個(gè)月就離職，而第二任馬克思上任不到15個(gè)月也主動(dòng)請(qǐng)辭，這在其他車企也是比較少見(jiàn)的。另外，斯柯達(dá)中國(guó)媒體關(guān)系總監(jiān)梁虹也于日前離職加盟觀致汽車，成為又一離職的高管。如此頻繁的人事變動(dòng)影響著斯柯達(dá)的健康發(fā)展，尤其是品牌的建設(shè)，需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，這方面斯柯達(dá)和大眾品牌顯然差距較大。

　　應(yīng)該說(shuō)，斯柯達(dá)也認(rèn)識(shí)到自身存在的問(wèn)題，尤其是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開(kāi)始向3、4線城市拓展，而新車速派即將于8月12號(hào)上市，將是斯柯達(dá)調(diào)整的開(kāi)始，今年下半年依托SUV-Yeti、旅行車昊銳旅行車及新中級(jí)車-速派，斯柯達(dá)能否實(shí)現(xiàn)銷售突破，我們將繼續(xù)關(guān)注！