綜合外電報(bào)道，美國電動(dòng)車制造商特斯拉盡管在商標(biāo)和產(chǎn)品注冊(cè)上受挫，未能立即實(shí)現(xiàn)入華，但該公司仍堅(jiān)持挺進(jìn)中國市場(chǎng)，并將推出面向中國消費(fèi)者的Model S電動(dòng)車。
欲破解商標(biāo)難題
特斯拉公司日前表示，將很快克服商標(biāo)在華被搶注的困難，堅(jiān)持入華目標(biāo)。早先特斯拉曾計(jì)劃今年初在華發(fā)布產(chǎn)品，并著手在北京興建了一家旗艦展廳經(jīng)銷店。不過該計(jì)劃遭到延遲。擱置的重要原因在于特斯拉在華商標(biāo)被搶注，并且Model S的產(chǎn)品注冊(cè)也未能完成。
8月份，廣州商人占寶生發(fā)布了其6年前申請(qǐng)注冊(cè)的特斯拉品牌官網(wǎng)，顯示對(duì)“特斯拉”中文商標(biāo)和網(wǎng)站域名的所有權(quán)。特斯拉公司與占寶生經(jīng)過長達(dá)10個(gè)月的接洽，未能就收購商標(biāo)達(dá)成一致。占寶生要價(jià)高達(dá)3,000萬美元，遠(yuǎn)超過特斯拉方面200萬美元的開價(jià)。因而特斯拉入華大計(jì)受到拖累，只能轉(zhuǎn)而注冊(cè)拓速樂汽車銷售（北京）有限公司的名稱。
雖然從“特斯拉”到“拓速樂”的轉(zhuǎn)變被視為該公司在華受挫，但特斯拉仍在推進(jìn)其計(jì)劃，準(zhǔn)備今年下半年向中國和其它亞洲市場(chǎng)出口汽車。到2013年年底，占地800平方米的北京經(jīng)銷店將開張，并成為特斯拉在全球最大的一家經(jīng)銷店。
同時(shí)，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景（Kingston Chang）上周公開宣稱：“TESLA Model S（在華）正式接受預(yù)定”。駐東京的特斯拉亞太區(qū)域公關(guān)負(fù)責(zé)人Atsuko Doi也證實(shí)，特斯拉本周起開始接受Model S來自中國的預(yù)定。
為中國市場(chǎng)改進(jìn)Model S
今年8月7日特斯拉業(yè)績發(fā)布電話會(huì)議上，CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）向投資者表示，中國和日本將成為Model S電動(dòng)車的重要市場(chǎng)。Model S純電動(dòng)跑車是繼Roadster之后特斯拉第二款產(chǎn)品，也是目前的主力。
馬斯克透露稱，特斯拉正在研發(fā)Model S車型專門面向中國市場(chǎng)的版本，改進(jìn)該車后排座椅的舒適性，原因是中國不少高檔豪華車的車主并非自行駕車，而是配備司機(jī)，“很顯然倘若車主坐在這里由別人駕車駛往各地，則我們需要確保后排座椅得到優(yōu)化?！迸c之類似，新款奔馳S級(jí)改進(jìn)了后排座椅的空間和舒適度，一度被外媒戲稱為“奔馳S的S代表上海”。
其還表示，特斯拉的目標(biāo)在于：在每個(gè)國家每銷售一輛車，能夠獲得相同的利潤。關(guān)于獲利，馬斯克表示：“特斯拉不想剝削任何人，車企在中國通常會(huì)對(duì)轎車裝扮一番，以提高檔次，而我們不會(huì)。"
特斯拉預(yù)計(jì)，如果亞洲市場(chǎng)的需求與北美和歐洲處于同等水平，則Model S到明年年底的銷量可達(dá)4萬輛，今年該車全球銷量目標(biāo)為2.1萬輛。馬斯克此前預(yù)測(cè)，隨著時(shí)間推移，公司三分之二的銷量將來自海外市場(chǎng)。
