2013年法蘭克福車(chē)展期間路虎首發(fā)了混合動(dòng)力版全新攬勝,該車(chē)搭3.0柴油引擎,是世上最省油的路虎攬勝。而3.0升引擎和強(qiáng)勁的動(dòng)力形成反比,讓外界看到了路虎品牌將引擎向小排量化發(fā)展的趨勢(shì)。塔塔集團(tuán)從福特手中收購(gòu)捷豹路虎后,兩個(gè)品牌在動(dòng)力系統(tǒng)上仍采用以往福特時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),但截止到2017年,該公司將每年投資折合人民148億元用于開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品及擴(kuò)大引擎生產(chǎn)線,5年內(nèi)全系車(chē)型都將更換自主研發(fā)引擎。目前,路虎已開(kāi)始研發(fā)多款小排量發(fā)動(dòng)機(jī),其中包括2.0L機(jī)械增壓引擎及混合動(dòng)力系統(tǒng)等,并將在攬勝極光,全新神行者等車(chē)型上應(yīng)用,同時(shí)未來(lái)也有望引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
作為豪華SUV品牌之一的路虎,擁有著很高的關(guān)注度。但由于在動(dòng)力系統(tǒng)等方面一直“依賴(lài)”于前母公司福特,為進(jìn)一步提升自身實(shí)力,捷豹路虎行政總裁Ralf Speth曾向媒體透露:“路虎捷豹將會(huì)從設(shè)計(jì)到研發(fā)以及生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的‘自主生產(chǎn)’,未來(lái)3.0L以下引擎全部由自主研發(fā)生產(chǎn)?!倍渲袆t將包括一款2.0L四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),以彌補(bǔ)渦輪增壓引擎所帶來(lái)的遲滯現(xiàn)象,同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)有望搭載到攬勝極光、全新神行者以及一款定位低于攬勝極光的全新SUV車(chē)型。
除傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)外,在新能源技術(shù)上,路虎也在進(jìn)行相關(guān)研發(fā)。其中在本屆法蘭克福車(chē)展上,路虎帶來(lái)了旗下首次運(yùn)用混合動(dòng)力技術(shù)(Evoque_e)的車(chē)型——攬勝及攬勝運(yùn)動(dòng)版。該項(xiàng)技術(shù)工投資資1630萬(wàn)英鎊(約1億5500萬(wàn)人民幣)。其中包括輕度混合電動(dòng)車(chē)輛(MHEV)、插入式混合動(dòng)力(PHEV)和純電動(dòng)汽車(chē)三部分。
根據(jù)捷豹路虎集團(tuán)的規(guī)劃,其計(jì)劃投資3.5億歐元(約35億人民幣)在英國(guó)建立發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心,用以研發(fā)并生產(chǎn)引擎,從而應(yīng)用在旗下所有車(chē)型上。同時(shí)對(duì)于新發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作,捷豹路虎行政總裁Ralf Speth也曾表示:截止到2017年將每年投資人民幣148億元開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品及擴(kuò)大引擎生產(chǎn)線,5年內(nèi)全系車(chē)型都將更換自主研發(fā)引擎。
與路虎同集團(tuán)旗下的捷豹可謂是小排量增壓化的最大受益者之一,該品牌目前所銷(xiāo)售的兩款主力車(chē)型XF(C級(jí)轎車(chē))和XJL(D級(jí)轎車(chē))均已搭載了2.0T的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并使其銷(xiāo)量得到了大幅攀升,其中今年1-7月捷豹在華共銷(xiāo)售了約9316輛新車(chē),同比增長(zhǎng)達(dá)到了98%。而未來(lái)路虎品牌換裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后,也有望通過(guò)售價(jià)等方面的降低,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)。
在2008年塔塔汽車(chē)花費(fèi)約23億美元,從福特汽車(chē)公司“接手”捷豹路虎后,銷(xiāo)量有了穩(wěn)步提高,其中路虎品牌2012年度全球總銷(xiāo)量為30.4萬(wàn)輛,相比2011年的22.4萬(wàn)輛增長(zhǎng)幅度達(dá)到了36%。同時(shí)隨著小排量引擎的應(yīng)用,也將使路虎旗下車(chē)型進(jìn)一步降低,從而為其銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng),起到助推作用。
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