江淮引入戰(zhàn)略投資者 安凱人事調(diào)整暗示上市提速

    9月9日晚間，安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱安凱客車）發(fā)布的一則關(guān)于人事變化的公告，再度引起業(yè)內(nèi)對安徽江淮汽車集團有限公司（以下簡稱江汽集團）整體上市的關(guān)注。

　　公告稱，在9月9日召開的臨時股東大會上，選舉戴茂方為公司第六屆董事會董事長，同時還任命董事會副董事長陳先明和公司總經(jīng)理童永等高管，任期三年。

　　據(jù)了解，安凱客車原董事長王江安在任期屆滿后已離開江汽集團，原董事會秘書汪先鋒以個人原因離職。

　　一位長期關(guān)注江汽集團的業(yè)內(nèi)人士認為，這一人事調(diào)整與江汽集團在“十二五”期間整體上市有關(guān)，因為“理順內(nèi)部人事關(guān)系至關(guān)重要”。

　　自去年年初接替左延安成為江汽集團董事長后，安進多次公開表示：“力爭在"十二五"期間完成集團整體上市?！?

　　“如果實現(xiàn)整體上市，安徽省政府力推的"大安汽戰(zhàn)略"或許將依靠江淮集團實現(xiàn)，未來不排除江汽集團兼并重組奇瑞的可能?！逼嚪治鰩煆堉居抡J為。

　　引入戰(zhàn)略投資者

　　隨著安凱客車一紙公告發(fā)布，戴茂方入主安凱的消息由傳聞變成現(xiàn)實。

　　官方提供的資料顯示，在入主安凱客車之前，戴茂方為江淮汽車服務(wù)已超過12年，并于去年12月起開始擔(dān)任江汽集團副總裁，是江汽集團資歷最深的高管之一。

　　這一人事安排被業(yè)內(nèi)人士認為是安進推動江汽集團整體上市的信號?！按髅饺胫靼矂P客車，與江汽集團整體上市有關(guān)。由于江汽集團內(nèi)部有兩家上市公司及十幾家子公司，整體上市必然會涉及多重關(guān)聯(lián)交易。而在這之前，理順人事關(guān)系至關(guān)重要?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士認為。

　　人事調(diào)整只是江汽集團整體上市提速的信號之一。9月4日晚間，安徽江淮汽車股份有限公司（600418，以下簡稱江淮汽車）和安凱客車分別發(fā)布公告稱：“公司收到江汽集團發(fā)來的《關(guān)于江汽集團引進外部投資者的說明函》，為進一步優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，江汽集團將開展引進外部投資者工作?！?

　　對此，江淮汽車董秘辦一位工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“目前江淮汽車收到的消息僅限于公告內(nèi)容，至于外部投資者的性質(zhì)和引入方式，集團并未作出說明?！?

　　不過，據(jù)安凱客車的內(nèi)部人士透露：“江汽集團引入的外部投資者為一家央企背景的企業(yè)，其目的是為進一步推進江汽集團整體上市。

　　這一信息并非空穴來風(fēng)。據(jù)安徽當(dāng)?shù)孛襟w報道，在今年8月安徽省屬企業(yè)的一次會議上，安徽省國資委主任許崇信曾提到，江汽集團與中國建投的合作談判取得 “實質(zhì)性突破”，并稱有消息顯示，雙方的戰(zhàn)略合作協(xié)議于8月底已經(jīng)簽訂。這意味著，江汽集團的戰(zhàn)略投資目標基本鎖定。

　　中國建投全稱為 “中國建銀投資有限責(zé)任公司”，是一家以股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營為核心業(yè)務(wù)的綜合性投資集團，其股東中央?yún)R金投資有限責(zé)任公司和管理方中國投資有限責(zé)任公司均為國有獨資企業(yè)。

　　整體上市模式待定

　　華創(chuàng)證券分析師王炎學(xué)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，如果上述外部投資者得以順利引入，將有利于未來集團資產(chǎn)的整體上市甚至股權(quán)的流通。

　　至于上市方式，一位不愿具名的證券分析師認為：“對江汽集團來說，要在"十二五"期間完成上市，考慮到審批流程和時間等問題，最可能的方式是先由江淮汽車吸收合并安凱客車，然后將集團剩余資產(chǎn)打包裝入江淮汽車，從而實現(xiàn)集團整體上市?！?

　　資料顯示，目前江汽集團旗下除了江淮汽車和安凱客車兩家上市公司外，還有十余家全資、控股子公司，但是江淮汽車是集團利潤的主要來源。

　　上述分析師認為，“從目前來看，江汽集團整體上市并無實質(zhì)意義。首先，集團旗下絕大部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)已經(jīng)裝入江淮和安凱兩家上市公司，剩余資產(chǎn)的裝入對股價及融資規(guī)模并無多大幫助。要獲得市場認可，應(yīng)先提升江淮汽車的整體盈利?！?

　　江淮汽車發(fā)布的中報顯示，今年上半年，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)利潤5.35億元，同比增長超過64%。“盈利主要來自于旗下MPV產(chǎn)品以及輕卡等商用車，乘用車特別是轎車板塊依然是盈利的軟肋?！鄙鲜鲎C券分析師表示。

　　因此，提升旗下各業(yè)務(wù)板塊特別是轎車板塊的利潤，是擺在安進面前的重要課題。此前，江淮汽車副總經(jīng)理嚴剛曾表示：“今年旗下各業(yè)務(wù)板塊的盈利將是重要指標，按照計劃，公司今年所有業(yè)務(wù)板塊毛利率不能低于15%?！?

　　“大安汽戰(zhàn)略”途徑生變

　　“如果江淮整體上市成為現(xiàn)實，由安徽省政府主導(dǎo)的大安汽戰(zhàn)略將會出現(xiàn)變化?！睆堉居抡J為。

　　早在1999年，安徽省政府就擬定域內(nèi)汽車工業(yè)重組方案，試圖把奇瑞、江淮和安凱三家企業(yè)納入“大安徽汽車戰(zhàn)略”（以下簡稱大安汽戰(zhàn)略）。按照安徽省政府的思路，奇瑞兼并重組江淮一直是主推的方向。

　　在2009年國務(wù)院審議并原則通過的 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，國家進一步明確表示：“支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組。”奇瑞兼并重組江淮似乎成為推進“大安汽戰(zhàn)略”的首要途徑。

　　雖然戰(zhàn)略早就提出，但至今江汽集團內(nèi)部一直淡然處之。奇瑞方面，近兩年也遭遇了銷量、盈利下滑等發(fā)展瓶頸，行業(yè)排名屢屢下滑。

　　“雖然大安汽戰(zhàn)略提出多年并無實質(zhì)推進，但在國家鼓勵車企兼并重組的大背景下，安徽省政府不會輕易放棄這一戰(zhàn)略。”張志勇認為，“引入國有投資公司作為戰(zhàn)略投資者，進而帶動股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后，江汽集團有可能從地方國資委所屬企業(yè)躍升為某央企的汽車業(yè)務(wù)板塊，從國家相關(guān)部委獲取的支持將會更有力度。”