兩年內(nèi)擴(kuò)網(wǎng)至100家 保時捷加速中國擴(kuò)張

    2012年，保時捷旗下主力車型Panamera被中國人買走了1/3的數(shù)量，讓保時捷全球董事會主席穆倫（Matthias Mueller）驚嘆道：“Panamera在中國已經(jīng)創(chuàng)造了讓業(yè)界驚嘆的成功傳奇?！边@也讓中國最終成為了保時捷全球第二大市場。

    借著明年即將入華并定位低于卡宴的全新車型Macan，保時捷則意圖把中國市場躍升成為保時捷未來全球的最大市場。

    填補(bǔ)中型SUV空白

    9月中旬，保時捷（中國）總經(jīng)理潘德旭（Deesch Papke）對媒體表示，2014年保時捷Macan緊湊型SUV將引入中國市場，屆時保時捷在華銷量將加速增長，并且在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)一步向中國內(nèi)地擴(kuò)張。

    Macan被喻為是“縮小版”的卡宴，在中國消費者熱捧卡宴之際，該車型自然而然被賦予著厚望。據(jù)了解，Macan是定位于比卡宴小一個級別的SUV車型，它的出現(xiàn)將填補(bǔ)保時捷在中型SUV級別的缺失。

    知情人士透露，保時捷Macan將與奧迪Q5采用相同的平臺進(jìn)行研發(fā)，對手鎖定寶馬X3、奧迪Q5、奔馳SLK以及路虎攬勝極光，并預(yù)計推出 2.0T、3.0T、3.6L三款動力的車型，在傳動部分與之匹配將會是與Q5相同的8速變速箱及PDK雙離合變速箱。而保時捷Macan的入門級車型， 將搭載一款最大功率約為164kW（223PS）的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這也標(biāo)志著保時捷四缸機(jī)的正式回歸。

    根據(jù)設(shè)想，該車型將在世界范圍內(nèi)掀起新一輪熱潮，保時捷也隨之把Macan這款新車在2013年的產(chǎn)量計劃從45000輛大幅提升至75000輛，幅度達(dá)到了67%。

    “由于多種原因，世界的中心從美國逐漸轉(zhuǎn)移，橫跨整個歐洲，如今坐落于亞洲，而中國很顯然是亞洲的引擎。我們對Macan（在華）取得成功抱持極大的樂觀態(tài)度?！迸说滦癖硎?，Macan進(jìn)入中國后，2014年下半年保時捷在華銷量將飛速提升，不過并未給出具體的預(yù)測數(shù)字。

    9月5日，保時捷公司宣布今年8月全球銷量為1.15萬輛，同比增長5%，雖然增速較前幾個月有所下滑，但中國仍然成為當(dāng)月保時捷銷量增速最高的國家，銷量同比增幅近13%。前8個月在華累計銷量從21092輛同比增長17.5%至24638輛。

    有評論認(rèn)為，在大眾汽車集團(tuán)設(shè)定的2018年全球年銷量超過1000萬輛目標(biāo)中，保時捷的20萬輛將是重要內(nèi)容之一。而Macan的推出則有望幫助 保時捷提前4年實現(xiàn)該預(yù)期。IHSAutomotive公司預(yù)測2014年保時捷有望售出63000輛Macan，該公司高級分析師TimUrquart 表示：“我們預(yù)計Macan將成為保時捷最暢銷的車型?！?

    兩年內(nèi)在華擴(kuò)網(wǎng)至100家

    近段時間以來，像賓利、蘭博基尼、法拉利等超豪華品牌在中國市場上集體遇冷，蘭博基尼甚至預(yù)計其今年全年在華銷量將出現(xiàn)兩位數(shù)比例下滑，跌回 2010年的水平。美國《華爾街日報》網(wǎng)站8月13日曾指出，中國經(jīng)濟(jì)增長減速和中央反對奢侈消費之風(fēng)的行動對豪華車銷售產(chǎn)生了負(fù)面影響。

    作為唯一一家仍在盈利的超跑制造商，保時捷在華顯然找到了一種與眾不同的生存方式。據(jù)其發(fā)布的年報顯示，2012年，保時捷營業(yè)收入為138.65億歐元，同比增長26.9%；同時營業(yè)利潤為20.45億歐元，同比提升19.3%。

    同時據(jù)潘德旭稱，保時捷計劃擴(kuò)大在中國市場的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，在未來一兩年內(nèi)在華經(jīng)銷店將從當(dāng)年的56家增加到100家，數(shù)量上幾近翻了一倍。他還表示，保時捷在時下東部沿海地區(qū)則已經(jīng)“充分覆蓋”到位之際，亦意欲向中國西部推進(jìn)。

    早前保時捷德國總部更對全球重要銷售區(qū)域及子公司的管理層進(jìn)行重要人事調(diào)整，其中就包括保時捷在全球第二大市場中國“一把手”的調(diào)整。已經(jīng)連任7年 的現(xiàn)任保時捷中國首席執(zhí)行總裁柏涵慕（Helmut Broeker）先生將自2013年7月1日起調(diào)任負(fù)責(zé)“海外及新興市場”，全面領(lǐng)導(dǎo)保時捷在中東、非洲、印度、東南亞、澳大利亞/新西蘭、日本及拉丁美 洲的市場運營及管理工作；前任“海外及新興市場”負(fù)責(zé)人 Deesch Papke將被任命為保時捷中國首席執(zhí)行總裁。

    有分析稱，隨著中國中產(chǎn)階級不斷壯大，像寶馬、奧迪這類定位適中的普通豪華品牌，受益勝過超豪華車。從保時捷身上的演變可以印證這一點。

    據(jù)彭博社消息，保時捷相信中國經(jīng)濟(jì)已逐漸回歸正軌，復(fù)蘇時期已經(jīng)來臨。潘德旭預(yù)計明年中國將取代美國成為其全球最大市場。今后保時捷還將重點在華吸引年輕消費群體。