上海通用分兵五路主攻B級(jí)車

    隨著新一代別克君威的發(fā)布，上海通用在中高級(jí)車市場（即B級(jí)車市場）實(shí)施的細(xì)分化戰(zhàn)略逐漸顯現(xiàn)。

    和上一代車型相比，別克新君威不僅定位更低，上海通用還將其中的GS車型作為別克旗下的三條B級(jí)車產(chǎn)品線之一，進(jìn)行重點(diǎn)打造。分析認(rèn)為，別克君威在產(chǎn)品戰(zhàn)略方面的轉(zhuǎn)變，是上海通用B級(jí)車市場細(xì)分化戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

    上海通用副總經(jīng)理蔡斌在接受記者采訪時(shí)表示：“目前我國的市場細(xì)分化程度越來越高，個(gè)性化需求越來越突出。”

    在別克君威GS滿足追求個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)性能消費(fèi)需求的同時(shí)，別克新君威、兩代同堂銷售的君越，以及雪佛蘭邁銳寶共計(jì)5款車型，分別進(jìn)入不同的細(xì)分市場。

    實(shí)施細(xì)分化戰(zhàn)略，并不僅僅是因?yàn)槭袌鲆约跋M(fèi)者需求層次發(fā)生了變化，和上海通用在這一細(xì)分市場承受的壓力也有著必然的聯(lián)系。

    據(jù)介紹，截至今年8月份，上海通用是B級(jí)車市場份額最高的企業(yè)，但是來自德系競品以及豪華車品牌入門級(jí)車型的巨大壓力，加上日系車企業(yè)通過價(jià)格大幅優(yōu)惠以及產(chǎn)品換代計(jì)劃，都對(duì)上海通用穩(wěn)坐頭把交椅構(gòu)成了威脅。

    別克再定位B級(jí)車產(chǎn)品線

    此次，上海通用發(fā)布的不僅有新君威，還包括新君威GS。其中新君威共有5款車型，搭載2.4L、2.0L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為17.89萬元起；新君威GS共推出3款車型，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)為23.99萬元起。

    別克旗下君威兩款車型聯(lián)袂上市的方式，在中國市場還是首次。據(jù)記者了解，此前上海通用均將君威作為主推車型先行發(fā)布，隨后推出君威GS。上海通用別克品牌市場營銷部部長施弘表示，“此前君威GS增加到三款車型，消費(fèi)者選擇的范圍將大大拓寬?！?

    對(duì)此，蔡斌表示，目前我國的B級(jí)車市場不再簡單地以排量或者用途來劃分，用戶個(gè)性化特征越來越突出，君威GS則更好滿足了追求個(gè)性的消費(fèi)者需求。與此同時(shí)，新君威則將目標(biāo)受眾鎖定在了家庭用戶。

    分析認(rèn)為，新君威GS車型戰(zhàn)略地位的提升，實(shí)際上是別克品牌重新梳理其中高級(jí)產(chǎn)品線的成果，也是上海通用細(xì)化市場戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

    施弘表示：“上海通用從來不以一款車型打天下，產(chǎn)品體系競爭力是其制勝的砝碼?！币虼嗽贐級(jí)車市場，上海通用一直在使用組合拳策略。

    在2012年之前，上海通用在B級(jí)車市場僅有君威和君越兩款車型，君威主要定位在中低端市場，君越則主打高端市場。2012年2月，隨著雪佛蘭邁銳寶的上市，上海通用在B級(jí)車市場開辟了“雙君一寶”的新布局，分別進(jìn)入B級(jí)車市場的低、中、高三個(gè)細(xì)分市場。

    在車型進(jìn)一步豐富的基礎(chǔ)上，目前上海通用對(duì)B級(jí)車市場進(jìn)行了重新細(xì)分化。其中別克品牌的B級(jí)車市場分為三條戰(zhàn)線，其中君越目標(biāo)定位于高端商務(wù)車市場；君威則主要滿足追求時(shí)尚舒適車主的需求；GS車型主攻高端轎跑車市場；雪佛蘭邁銳寶的定位，則低于以上別克車型。

    不僅如此，在B級(jí)車市場的不同產(chǎn)品線內(nèi)，上海通用還做了進(jìn)一步的細(xì)分，比如君威GS和君越GS分別進(jìn)入高、低市場。同時(shí)，今年3月新一代君越上市之后，老款君越并沒有“退役”，而是采取了“新老同堂”的銷售模式。

    通過多方面變革，目前上海通用在B級(jí)車細(xì)分市場的市場占有率超越了其他企業(yè)。蔡斌告訴記者：“從今年1~8月的累計(jì)銷售規(guī)模來看，上海通用已經(jīng)成為B級(jí)車市場占有率最高的企業(yè)，達(dá)到17.9%?！?

    應(yīng)對(duì)德系和日系壓力

    依靠產(chǎn)品組合拳，目前上海通用在B級(jí)車市場中占據(jù)了較大優(yōu)勢(shì)，但能否長期保持還存在一定的挑戰(zhàn)。

    蔡斌表示：“B級(jí)車市場代表著一個(gè)品牌的高度，也決定著產(chǎn)品的盈利性，因此不僅上海通用，日系、德系等多個(gè)廠家均備加關(guān)注這一市場?！边@也意味著這一細(xì)分市場的競爭更為激烈。

    據(jù)了解，曾經(jīng)把持我國B級(jí)車市場冠軍寶座多年的本田雅閣，搶在君威上市前發(fā)布新車。在新雅閣試駕現(xiàn)場，廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“新雅閣不管是定價(jià)、市場營銷策略的目標(biāo)都是要重回B級(jí)車市場主流地位。”

    另一個(gè)明星車型凱美瑞也在今年再次發(fā)力，7月的銷量甚至超過勢(shì)頭正猛的大眾邁騰。廣汽豐田一位經(jīng)銷商表示：“凱美瑞銷量的提升，不僅和今年全新的經(jīng)銷商政策有關(guān)，更重要的是這款車的價(jià)格不斷走低，老款凱美瑞的最低售價(jià)已經(jīng)降至13萬元左右。”

    根據(jù)上海通用的規(guī)劃，在市場細(xì)分化戰(zhàn)略實(shí)施之后，邁銳寶成為抵御日系品牌進(jìn)攻中低端B級(jí)車的主要車型。然而在凱美瑞的低價(jià)戰(zhàn)略面前，邁銳寶應(yīng)對(duì)乏力。

    數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，凱美瑞累計(jì)銷量為11.21萬輛，邁銳寶累計(jì)銷量為6.5萬輛。“隨著新雅閣的上市，邁銳寶的市場份額很可能將被吞噬?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

    在邁銳寶遭遇市場挑戰(zhàn)的同時(shí)，新君威、新君越未來的發(fā)展也面臨強(qiáng)勁對(duì)手。

    “新君威和新君越的主要競爭對(duì)手是德系的帕薩特和邁騰?！鄙虾Ｍㄓ脙?nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。從目前這四款車的銷量表現(xiàn)來看，邁騰與帕薩特依然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。數(shù) 據(jù)顯示，今年1~8月，邁騰與帕薩特的累計(jì)銷量分別為12.65萬輛和15.96萬輛，而新君威和新君越的銷量分別為5.74萬輛和6.09萬輛。在銷量 存在巨大差距的同時(shí)，別克的兩款車型的市場增速并不突出，能否保持現(xiàn)有的市場份額面臨不小的挑戰(zhàn)。