2013年初，國家質(zhì)檢總局正式公布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（簡稱：汽車三包規(guī)定），該規(guī)定將于今年10月1日起正式施行。
對于一臺由15000多個(gè)零部件組成的精密儀器來說，汽車三包政策相比普通家電、手機(jī)等產(chǎn)品難開展得多。第三方鑒定結(jié)果廠家能否認(rèn)可？經(jīng)銷商退、換車的損失廠家能否承擔(dān)？實(shí)際操作層面可以預(yù)見的種種困難正挑戰(zhàn)著相關(guān)主管部門和廣大消費(fèi)者們的神經(jīng)，但筆者注意到，有些汽車廠家，已經(jīng)先于“三包”政策，悄然開展了不同形式的包修、包換或延保等政策。
解讀三包政策 能否順利實(shí)行？
汽車三包包括汽車產(chǎn)品的包修、包換（換車、換零部件總成）、包退（退車）。三包規(guī)定中提到：家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，銷售者負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。
此外，三包有效期內(nèi)，發(fā)生下列之一的，可更換、退貨：因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算； 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國家質(zhì)檢總局另行規(guī)定。在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時(shí)間累計(jì)超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的，消費(fèi)者可以憑三包憑證、購車發(fā)票， 由銷售者負(fù)責(zé)更換。
但在筆者看來，汽車包修容易，退車、換車實(shí)在是難上加難。
首先，所謂“嚴(yán)重安全性能故障”，“嚴(yán)重”的程度由誰來判定？第三方鑒定是否標(biāo)準(zhǔn)和公正？其次，退、換的車輛該如何處理？返廠維修重新銷售？還是在經(jīng)銷商處消化？
顯然，要讓汽車產(chǎn)品的銷售者承擔(dān)退、換車的責(zé)任將會(huì)極大觸動(dòng)經(jīng)銷商的利益，如果退、換車的政策不能得到汽車廠家的支持，“三包”條例無異于一紙空文。所以說，廠家在這件事上的誠意，將直接決定“汽車三包”政策的執(zhí)行力度。
提前三包/延保 凸顯廠家責(zé)任感
可喜的是，已經(jīng)有一些車企開始主動(dòng)站出來表示，將在政策實(shí)行前承擔(dān)三包責(zé)任。
去年6月，北汽首開汽車行業(yè)之先河，宣布為剛剛上市的小E車型實(shí)施“三包”服務(wù)，之后，北汽正式對外公布了汽車“三包”實(shí)施細(xì)則（含退/換標(biāo)準(zhǔn)、流程和費(fèi)用），確保消費(fèi)者在享受“三包”服務(wù)時(shí)真正有據(jù)可循。
此外，以往行業(yè)內(nèi)堅(jiān)不可催的“2年6萬公里”質(zhì)保期，也陸續(xù)被一些有責(zé)任感的企業(yè)打破，而這些身影中，以自主品牌和華系車為主。目前，以廣汽本田等為代表的一批合資車企，已將產(chǎn)品的質(zhì)保期提升到“3年6萬公里”，華系車代表——東風(fēng)裕隆納智捷旗下產(chǎn)品質(zhì)保期限均已經(jīng)提至3年10萬公里。
另外，9月1日（消費(fèi)者購車發(fā)票時(shí)間）起，東風(fēng)裕隆納智捷旗下所有車型提前實(shí)施新三包政策，政策適用于包括企事業(yè)用車、私家用車等非營運(yùn)性質(zhì)所有車輛，涉及范圍更廣、質(zhì)保期限更長。
除此之外，東風(fēng)裕隆納智捷品牌又將風(fēng)靡歐美地區(qū)40多年的延保計(jì)劃帶入中國，今后，東風(fēng)裕隆納智捷的車主將在3年10萬公里的整車質(zhì)量保修基礎(chǔ)上，東風(fēng)裕隆為其在售車輛推出價(jià)值5000元“6615延長保修”服務(wù)，即針對車輛結(jié)構(gòu)最核心的6大系統(tǒng)實(shí)行6年或15萬公里延長保修。這意味著，選用了此服務(wù)的車主只要是在變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)本體、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻、進(jìn)排氣、計(jì)算機(jī)控制盒ECM這六大系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)的問題，維修費(fèi)用全由廠家買單。而且該項(xiàng)服務(wù)可隨車轉(zhuǎn)讓，讓原廠的保修保證延伸至二手車市場。
可以說，東風(fēng)裕隆提前實(shí)行新三包政策以及其推出的“6615延保計(jì)劃”是繼其將中華元素融入汽車設(shè)計(jì)、智慧科技貫穿汽車生活策略之外針對消費(fèi)者顧慮和國家政策的又一突破性舉動(dòng)，同為華系自主品牌，東風(fēng)裕隆的企業(yè)責(zé)任感和以人為本經(jīng)營理念真正與其“預(yù)先設(shè)想 超越期待”品牌理念相契合，也凸顯了新一代華系車對于消費(fèi)者需求、國家政策的更深刻解讀。
服務(wù)水平?jīng)Q定未來的消費(fèi)者取向
有過用車經(jīng)歷的人都很清楚，一輛汽車在使用到5-6年左右時(shí)發(fā)生故障的機(jī)率，要比其在使用2年內(nèi)發(fā)生故障的機(jī)率高出很多倍。一些涉及費(fèi)用較高的關(guān)鍵零部件的大修，也大多發(fā)生在車輛使用4年以后的時(shí)間。因此，看起來僅僅是質(zhì)保期年限數(shù)字上的小小變化，背后折射出的卻是汽車企業(yè)對自身產(chǎn)品負(fù)責(zé)任的態(tài)度與程度。
很有意思的現(xiàn)象是，進(jìn)口車和一些高檔合資車，伴隨著節(jié)節(jié)攀升的銷量數(shù)字，卻仍然堅(jiān)守自己不合理的高利潤售價(jià)和幾近苛刻的保修政策；而自主品牌卻在苦練內(nèi)功，撐著各種讓人眼花繚亂的高科技配置，以至于低于同級合資品牌的售價(jià)，瘋狂提升自己的售后服務(wù)品牌及水平。
但是，中國的消費(fèi)者再也不是幾年前看著外觀就下手買車的初級水平了?！叭闭呤切袠I(yè)規(guī)范但不是法律，各家車企的執(zhí)行效果必將大不相同。而未來的汽車市場，屬于那些精心耕耘，體貼消費(fèi)者的品牌。
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