華泰經(jīng)銷商名存實亡 退網(wǎng)或呈多骨諾效應(yīng)

    “我已經(jīng)不在那里工作了?！?

    在筆者聯(lián)系河北某地原華泰4S店總經(jīng)理時，得到了上述答復(fù)。他稱，已經(jīng)離開華泰有一年多的時間了，現(xiàn)在在另外一個品牌店做銷售總監(jiān)。

    2004年從事汽車銷售的張山，能力、人品口碑都很好，從最早推銷吉利到硬啃華普再到受聘華泰成為店經(jīng)理，用他自己的話說，就是“我喜歡挑戰(zhàn)?！?

    經(jīng)銷商的辛酸

    張山，一個不服輸且剛剛邁過而立之年的北方漢子，提起華泰汽車，仍然是禁不住的唏噓不已：華泰不是一般人能做好的。隱諱的話語間透著自嘲與無奈。

    張山坦言，華泰汽車之所以銷量越來越不好，經(jīng)銷商舉步維艱，最重要的是戰(zhàn)略失誤，說白了，就是有點不務(wù)正業(yè)，06年、07年華泰圣達菲銷售的非?；鸨?，形勢不錯，那時在央視一套還有廣告支持，而且是懸掛現(xiàn)代汽車標識，盡管后來與華泰鬧掰了，換了標識，但市場也不錯，之所以走下坡路是，華泰從07年開始對市場這方面的支持越來越小。

    就這一觀點，一位不愿具名業(yè)內(nèi)人士稱，華泰汽車在07年之后持續(xù)投入大量資金開發(fā)鄂爾多斯華泰汽車城，占用了大量資金，因此在當時可以說是“無錢可用”，即使到現(xiàn)在，對鄂爾多斯煤炭資源的開發(fā)仍然是華泰主要經(jīng)濟來源。

   談到離職原因，張山頗有壯志未酬的感慨，他說，品牌力不足，從長期來看可以用產(chǎn)品力來提升，產(chǎn)品力不足，可以用營銷力在彌補，從B11、寶麗格，華泰始終沒有找到一個正確的路子，如果在三年前下大力氣主打圣達菲和特拉卡為主的SUV市場，現(xiàn)在情況會完全不一樣，長城汽車為什么能成功，靠的就是H5和H6。當筆者詢問利潤的時候，他苦笑著說：沒有一年是賺錢的。

    據(jù)華泰汽車官方網(wǎng)站收錄的經(jīng)銷商信息顯示，在全國范圍內(nèi)，華泰汽車經(jīng)銷商的數(shù)量為196家，從分布情況來看，中西部地區(qū)相對集中，江蘇省4家，而上海地區(qū)僅3家，而在山西、內(nèi)蒙、河北、陜西等地經(jīng)銷商均超過10家。而華泰官方也不止一次在公眾場合表示，中西部市場才是華泰的“主戰(zhàn)場”。不過，對主戰(zhàn)場的經(jīng)銷商來說，生存現(xiàn)狀如何呢？

    河北某華泰汽車經(jīng)銷商投資人古先生稱，“華泰現(xiàn)在缺乏的就是管理，路盛E70現(xiàn)在根本就沒車，現(xiàn)在可以這么說，全國都沒車，不是不想賣，而是廠家不給你車，沒辦法?！?nbsp;

    而問到利潤問題，他表示，現(xiàn)在一個月能賣到10臺就不錯，基本上全是圣達菲，在價格上，華泰在北京的汽車直營店價格很低，對河北周邊的經(jīng)銷商沖擊比較大，所以，根本不賺錢?！暗侥昵靶枰鼗\資金的時候，我們不得不賠錢賣。”

    當下，對于汽車經(jīng)銷商來說，銷售利潤普遍降低，但是利潤向售后傾斜已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。

    “我們售后也不行，華泰車現(xiàn)在的質(zhì)量也在下降，售后也是個難題，配件供應(yīng)不上，所以也很難?！惫畔壬H顯無奈。

    在筆者問其為何苦撐時，他坦言，華泰對經(jīng)銷商的要求比較低，有錢進車就行，沒有什么考核，所以，現(xiàn)在我也把資金重點不放到這上邊，現(xiàn)在就是能賣就賣，不能賣就拉倒。

    此外，他還透露，因其旗下有地產(chǎn)、商貿(mào)、進出口業(yè)務(wù)，所以，對不賺錢品牌也要逐步退網(wǎng)，“現(xiàn)在兩個品牌我已經(jīng)退網(wǎng)了”。言外之意，華泰汽車隨時可能退網(wǎng)。

    不給經(jīng)銷商供貨、沖擊經(jīng)銷商地方市場，華泰汽車的做法有悖常理，而經(jīng)銷商無利可圖的無奈與尷尬令人心酸。不過，令人匪夷所思的是，華泰汽車2500萬贊助國安球隊的慷慨之氣從何而來？

    華泰錢從何來

    今年7月，華泰汽車與北京國安俱樂部展開合作，購買了北京國安的胸前廣告。據(jù)媒體報道，國安全賽季球衣廣告加冠名權(quán)1億元，單獨球衣廣告為5000萬元。而此次球衣廣告簽約恰逢賽季中期，因此猜測華泰贊助的球衣廣告價格應(yīng)該在1500-2500萬元之間。

    一邊是車型銷量萎靡不振經(jīng)銷商苦苦支撐，一邊是華泰汽車的在宣傳上揮金如土。因此，華泰汽車能拿出大筆資金來贊助足球隊，令不少人感到費解。有國安球迷說：我覺得華泰汽車就是汽車屆的大傻子。你說冠名誰不好非冠名國安。第一，國安球迷都是地道北京人，現(xiàn)在北京買車搖號，能有幾個人買的了你車。第二，以國安球迷的脾氣，您就是叫個神一般的名字，我們也不買賬啊，照樣還是國安，國安，北京國安。不過還是感謝您贊助國安！

    對于這樣的疑問，筆者搜集此前關(guān)于華泰汽車相關(guān)報道，諸多報道中提到，華泰汽車的經(jīng)濟來源主要是煤炭而非汽車。 

   援引此前媒體報道，華泰汽車在鄂爾多斯之所以樂此不疲，重點不在建廠造車，而是對政府投資配給煤炭資源的覬覦。根據(jù)當時鄂爾多斯的有關(guān)政策，如果引進重要項目，可以按照每投資20億元配給1億噸的煤炭資源，據(jù)華泰汽車的公開信息顯示，自2006年8月華泰汽車鄂爾多斯工廠投產(chǎn)到2011年，累計投資超過60億元，也就是說，在兩年前，華泰汽車就擁有了6億噸的煤炭資源，保守價值近500億。

   對于華泰汽車在鄂爾多斯的跑馬圈地，網(wǎng)友烤肉貓：其實華泰真正的收益是在鄂爾多斯挖煤……。

   不差錢的華泰汽車與為掙扎謀利的經(jīng)銷商相比，令人感慨。而華泰汽車下一步該如何走，仍然是個大大的問號。