試駕昂科拉手動(dòng)兩驅(qū)都市進(jìn)取型

    必須得承認(rèn)，有車和沒(méi)車的差別巨大。更小的世界，更隨心所欲的生活節(jié)奏，這是過(guò)上了有車的生活才能體會(huì)到的。但至于你是開(kāi)夏利還是法拉利，雖然身價(jià)懸殊，但其實(shí)就所能提供的便利來(lái)說(shuō)，幾乎是沒(méi)有差別的。說(shuō)到心理上的滿足感，說(shuō)不定相對(duì)富二代的法拉利，辛苦積攢而來(lái)的夏利更能讓一個(gè)普通工薪族感到開(kāi)心。大多數(shù)人的有車生活都是以“手動(dòng)基本型”起步，有些手動(dòng)基本型純?yōu)榇?，而有些則充滿了樂(lè)趣，就如同這輛昂科拉手動(dòng)兩驅(qū)都市進(jìn)取型。有了它，你不會(huì)只惦記著朝九晚五兩點(diǎn)一線，而是想和它一起去瘋。

    好開(kāi)有力 樂(lè)趣豐富 

    目的地并不重要，駕駛昂科拉本身就是樂(lè)趣。手感豐富的轉(zhuǎn)向、恰到好處的踏板調(diào)整以及讓人愛(ài)不釋手的擋桿，是你駕馭這匹小馬的韁繩。骨子里有點(diǎn)暴躁的小馬在你的掌控之下格外聽(tīng)話。其實(shí)我以前試駕過(guò)昂科拉的自動(dòng)擋型號(hào)，6速自動(dòng)變速器調(diào)校雖已不俗，但卻掩蓋了這匹小馬最奔放的一面。眼下手中這臺(tái)6速手動(dòng)變速器則如同馴獸員手中的魔棍，既可以讓它安靜溫順，也可以瞬間挑逗它的激情?？偠灾@是我接觸過(guò)的最友好也最易上手的手動(dòng)車型之一。作為歐寶MOKKA的孿生兄弟，昂科拉的血管中原本就流淌著歐洲車的駕控DNA，這就不難理解為何昂科拉的手動(dòng)擋可以駕馭得如此人車合一了。不僅是順手，價(jià)格最低的昂科拉手動(dòng)兩驅(qū)都市進(jìn)取型同時(shí)也是加速最快、極速最高以及最省油的昂科拉。你可別瞧不起手動(dòng)基本型，超過(guò)190KM/H的極速，以及10秒級(jí)別的百公里加速成績(jī)，別說(shuō)是SUV，就是放在家轎當(dāng)中都是很出色的水平。

    空間多用 配置實(shí)在 

    就讓富二代在網(wǎng)上曬超跑吧，咱手動(dòng)基本型的生活一樣過(guò)得自在！你法拉利跑得快，可有我坐得舒服么？昂科拉這恰到好處的空間，一家人坐進(jìn)去，既不疏遠(yuǎn)，更不會(huì)耳鬢廝磨。加上舒服的減震和隔音，來(lái)一場(chǎng)手動(dòng)基本型的自駕游什么的最愜意了。356L的后備箱原本就不小，翻倒后排座椅后更是能拓展到1372L，塞進(jìn)兩輛折疊自行車野外踏青，或是采購(gòu)滿滿一車的年貨返鄉(xiāng)省親都是毫無(wú)壓力。而作為最入門配置的昂科拉手動(dòng)兩驅(qū)都市進(jìn)取型，內(nèi)飾的檔次絲毫不含糊，柔軟的觸感，細(xì)膩的做工，別說(shuō)是高配車型，就是和同品牌的君威相比，也是一個(gè)級(jí)別的。這深刻表明了，即使是手動(dòng)基本型的生活，咱們也得把它過(guò)得一絲不茍。

    配置肯定是降了，織物座椅、手動(dòng)空調(diào)，這倒沒(méi)什么，但說(shuō)真的倒車?yán)走_(dá)最好還是裝一個(gè)。好消息是天窗竟然還是標(biāo)配，而6個(gè)揚(yáng)聲器的音響效果也沒(méi)打折扣，單碟CD加上支持音頻輸入的AUX和USB接口一點(diǎn)不挑食，有什么放什么。

    外觀小變 更加粗獷 

    停在年貨街的路邊，昂科拉手動(dòng)兩驅(qū)都市進(jìn)取型引人駐足。雖然相對(duì)高配車型，外觀減少了若干鍍鉻裝飾，但鍍鉻對(duì)于走硬漢路線的SUV而言本身就如同雞肋。不再閃閃發(fā)亮的昂科拉，配合環(huán)繞全車的黑色塑料包圍，當(dāng)然還有那18英寸的大型鋁合金輪轂，散發(fā)著與個(gè)頭不成比例的豪氣。如果我是車主，那我一定很享受這種感覺(jué)：大多數(shù)手動(dòng)基本型的車只為解決有和無(wú)的問(wèn)題，而少數(shù)卻額外附贈(zèng)多種樂(lè)趣和便利。大多數(shù)手動(dòng)基本型的生活是為了證明自己秀給別人看的，而少數(shù)卻能夠激蕩內(nèi)心，讓你邁著輕快的步伐走得更遠(yuǎn)。