紅色旋風(fēng) 試駕速騰GLI 2.0T

    緊湊型車也越來越運(yùn)動(dòng)化，最起碼在外觀上一反之前的中庸和諧。這還不夠，緊湊型車的高性能版本也接連亮相，本期我們?cè)囻{的速騰GLI，就是速騰的高性能版本。

    外觀 動(dòng)感炫酷

    福克斯ST、高爾夫GTI等高性能車型，與原版車型都有外觀上的區(qū)分，速騰GLI同樣變得更加動(dòng)感、炫酷，外觀上的辨識(shí)度更高。

    我們?cè)囻{的這款車型，車身采用的是激情的紅色：官方號(hào)稱的旋風(fēng)紅，確實(shí)能給人帶來視覺上的刺激。除此之外，還有黑色和白色兩款可選。黑、白、紅這三色都是年輕人所喜歡的動(dòng)感、純粹的色調(diào)。

    中網(wǎng)和下方進(jìn)氣口的格柵都改為黑色蜂窩狀，中網(wǎng)上還有“GLI”的標(biāo)示字樣。燈組方面，前燈采用氙氣大燈，并加裝了LED日間行車燈，白天的識(shí)別度更高。霧燈和高爾夫GTI一樣，采用了“獠牙”設(shè)計(jì)，加深了視覺侵略性。

    還有一點(diǎn)別致的地方在于，前保險(xiǎn)杠下方采用了黑紅相間的雙色設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)也與速騰不一樣。

    亮色5幅雙條輪轂，看上去比較扎眼，不過若改為旋風(fēng)式等更加動(dòng)感的就更有型。輪轂里面紅色卡鉗還是比較炫的。

    尾部與速騰區(qū)分不大，同樣的設(shè)計(jì)造型，同樣的單側(cè)雙排氣管。不過隱藏式的擾流板還是帶來一些視覺和性能的提升。

    就外觀而言，速騰GLI在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更加炫酷，突出運(yùn)動(dòng)、個(gè)性元素，但并沒有走入極端，在保持了速騰車型的特點(diǎn)上進(jìn)行了點(diǎn)睛式設(shè)計(jì)。

    內(nèi)飾 紅黑搭配

    紅黑是經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)色調(diào)搭配。如果說GLI的外觀是紅色主調(diào)、黑色點(diǎn)綴，那么GLI的內(nèi)飾則相反，采用的是純黑內(nèi)飾，紅色元素來修飾。車內(nèi)是全黑色調(diào)，而方向盤、座椅、手剎等處采用紅線縫制。

    除此之外，還有一些亮色來搭配，如方向盤上面的多功能按鍵區(qū)域搭配了亮色鍍鉻條，車門扶手和手套箱等處采用了啞光條裝飾。

    平地方向盤設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)，上圓下平的設(shè)計(jì)便于操作，手握處采用人體工程學(xué)的凹槽來貼合手指，上下打孔設(shè)計(jì)也兼具實(shí)用性和美觀性。多功能按鈕集成了音響、收音機(jī)、電話等控制功能。方向盤下方的換擋撥片能讓不少年輕人興奮。

    儀表盤沒有特別的設(shè)計(jì)語言，還是以簡(jiǎn)潔實(shí)用為主，紅白色調(diào)的搭配比較明目，也是采用的大圓套小圓的方式，比較省空間。中間信息顯示屏能顯示油耗、擋位、溫度，里程等數(shù)據(jù)，還能通過方向盤上的按鈕切換出保養(yǎng)、車速等信息。

    座椅注重包裹性和支撐性，坐進(jìn)去后能感覺對(duì)后背的貼合度很高，皮質(zhì)手感不錯(cuò)。中控和座椅等處用料和做工都值得稱道，保持了大眾較高的水準(zhǔn)。

    操控 夠快夠穩(wěn)

    關(guān)于操控體驗(yàn)，先要引用下數(shù)據(jù)，這款GLI采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩高達(dá)280牛米，調(diào)校偏于運(yùn)動(dòng)，與同級(jí)別性能車并列也毫不膽怯。與之搭配的是大眾車型已經(jīng)常見的6速雙離合變速箱。

    油門踏板有些硬，但在D擋下也很敏感，而且油門行程偏短，所以起步時(shí)輕踩油門就能驅(qū)動(dòng)車身輕松起步，但這款6速雙離合變速箱同時(shí)也注重燃油經(jīng)濟(jì)性，所以在1500轉(zhuǎn)時(shí)候就積極升擋，而且升擋的速度比較快，但降擋就比較慢，所以加速比較線性。不過，無論是起步加速還是中高速超車，只要舍得踩油門，都能輕松應(yīng)付。

    但在S擋下，GLI的動(dòng)力表現(xiàn)則可以用“迅猛”來形容，踩下油門，轉(zhuǎn)速很快升至3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力的反應(yīng)更加直接迅速，高速上超車顯得游刃有余。油門深踩一點(diǎn)，推背感立馬涌上來，看著周圍迅速后退的樹木、房子或其他車輛，速度帶來的快感不可言喻。

    還有一點(diǎn)不得不說，與現(xiàn)在市場(chǎng)版的扭力梁后懸架不同，GLI為保持操控性，采用的是多連桿后懸架。四輪獨(dú)立懸架對(duì)激烈駕駛和極限操作帶來明顯的提升。

    高速過彎時(shí)，獨(dú)立懸掛帶來的支撐性比較到位，車身能夠保持很穩(wěn)健的姿態(tài)，加上精準(zhǔn)的方向指向，過彎顯得順暢流利。而在顛簸路面，路況會(huì)相對(duì)直接地傳入車內(nèi)被駕駛者感知，即使在一些細(xì)微的顛簸路面，同樣能把路面震動(dòng)傳至車內(nèi)，不過不和諧的振動(dòng)波段還是被過濾掉一些，不會(huì)讓人感覺太不舒服。 

    ●試駕小結(jié)

    相對(duì)于外觀運(yùn)動(dòng)元素的改進(jìn)，速騰GLI裝配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱多連桿懸掛更能徹底體現(xiàn)這款車的動(dòng)感性能，年輕人不妨去試試吧，反正價(jià)格也不會(huì)很離譜。

    ●部分參數(shù)

    軸距(mm) 2651

    長(zhǎng)*寬*高(mm) 4644×1778×1482

    發(fā)動(dòng)機(jī) 200馬力 L4

    變速箱 6擋雙離合

    最大功率 147kW/5100-6000rpm

    最大扭矩 280N·m/1700-5000rpm

    懸架類型 麥弗遜式獨(dú)立懸架

    多連桿獨(dú)立后懸架