乘用車企產(chǎn)能閑置危機(jī)再預(yù)警

    在距離各乘用車企業(yè)公布的2015年產(chǎn)能規(guī)劃截止日期還差不到一年的時(shí)候，乘用車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和閑置的問(wèn)題最近再一次受到業(yè)內(nèi)的廣泛討論。在2015年產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)都達(dá)成的情況下，我國(guó)乘用車行業(yè)產(chǎn)能閑置率將大幅提升。

　　2008-2009年在汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，不少汽車企業(yè)在2009-2010年發(fā)布跨越式的產(chǎn)能目標(biāo)，大量建廠以擴(kuò)建產(chǎn)能。截止到2014年2月底，已經(jīng)有大部分竣工投產(chǎn),產(chǎn)能開始釋放。其實(shí)早在2010年，已經(jīng)有專家提醒企業(yè)要嚴(yán)防產(chǎn)能過(guò)剩，以免過(guò)多的產(chǎn)能閑置。但由于當(dāng)時(shí)情況比較樂(lè)觀，而且正在相互進(jìn)行角力的企業(yè)也不可能在這個(gè)時(shí)期放松，因此發(fā)布產(chǎn)能預(yù)計(jì)和開工建廠，成為必須邁出的一步。

　　產(chǎn)能閑置危機(jī)將現(xiàn)

　　據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì)，2013年汽車閑置產(chǎn)能主要集中在自主品牌，前三甲產(chǎn)能閑置率高達(dá)90%、57.5%和64%。合資品牌同樣也出現(xiàn)產(chǎn)能閑置的問(wèn)題，排在前列的兩家企業(yè)產(chǎn)能閑置率也高達(dá)67%和60%。

　　無(wú)獨(dú)有偶，前不久舉辦的2013中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)上，與會(huì)的業(yè)內(nèi)人士和經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，而且越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題達(dá)成了一致看法。即使按照最樂(lè)觀的估計(jì)來(lái)算—2014年和2015年銷量均以10%的速度增長(zhǎng)，到2015年結(jié)束，中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量將會(huì)達(dá)到2660萬(wàn)輛左右。

　　根據(jù)12家主流車企發(fā)布的2015年產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，到2015年這12家汽車的產(chǎn)能將達(dá)到3350萬(wàn)輛，按照剩下的58家汽車生產(chǎn)企業(yè)2013全年產(chǎn)量占這12家企業(yè)產(chǎn)量的7.64%，推算出2015年剩余企業(yè)產(chǎn)能約為256萬(wàn)輛，2015年汽車產(chǎn)能約為3606萬(wàn)輛左右。

　　從以上數(shù)字我們可以看出，如果2014年-2015年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)量都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，則到2015年汽車行業(yè)將有超過(guò)900萬(wàn)輛的閑置產(chǎn)能。如果產(chǎn)量增速低于10%，則產(chǎn)能閑置有可能超過(guò)千萬(wàn)輛。考慮到目前各大城市交通擁堵、霧霾天氣嚴(yán)重的情況下，未來(lái)更多地區(qū)實(shí)施汽車限行、限購(gòu)、搖號(hào)等政策，也有可能影響到汽車銷量的增長(zhǎng)，從而抑制產(chǎn)量，這樣則可能產(chǎn)生更多的閑置產(chǎn)能。

　　理性規(guī)劃產(chǎn)能最關(guān)健

　　對(duì)于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然也存在產(chǎn)能閑置的問(wèn)題，但是可以通過(guò)內(nèi)部消化或者進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)的方法來(lái)解決，手段比較靈活。

　　產(chǎn)能閑置對(duì)自主品牌的影響會(huì)更嚴(yán)重一些。首先，自主品牌閑置的產(chǎn)能比較多；其次，自主品牌解決閑置產(chǎn)能的方式比較少，只能是維持現(xiàn)狀，或者停止或退出正在進(jìn)行擴(kuò)建的工廠項(xiàng)目。2012年國(guó)內(nèi)自主車企產(chǎn)能平均利用率僅為58%，2013年雖然汽車產(chǎn)銷量在增長(zhǎng)，但幅度依然難以企及產(chǎn)能釋放速度。

　　理性規(guī)劃顯然更為重要。盲目擴(kuò)張產(chǎn)能不但會(huì)帶來(lái)產(chǎn)能閑置的問(wèn)題，還可能引發(fā)其他的連鎖反應(yīng)。在這條路上，自主品牌可能會(huì)因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)，而比合資品牌走更多的彎路。但是我們可以看到，歷經(jīng)十多年的磨練，自主品牌換來(lái)了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，變得更為理性。