2013年召回增六成 新規(guī)倒逼車(chē)企重視投訴

    國(guó)家質(zhì)檢總局日前發(fā)布消息稱(chēng)，去年我國(guó)已實(shí)施汽車(chē)召回133次，共涉及531.1萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)超六成，達(dá)到65.8%，創(chuàng)歷史新高，平均每天都有1.45萬(wàn)輛汽車(chē)召回。其中，受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回的汽車(chē)數(shù)量為196.1萬(wàn)輛，占全年召回?cái)?shù)量的37%，也突破歷史新高。

　　對(duì)于去年快速增長(zhǎng)的召回?cái)?shù)量，北京市匯佳律師事務(wù)所主任邱寶昌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，這一方面是由于企業(yè)誠(chéng)信度在不斷提高，另一方面是由于《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《召回條例》)在去年1月1日起正式實(shí)施。

　　“《召回條例》在過(guò)去基礎(chǔ)上有很大進(jìn)步，是將部門(mén)規(guī)章上升為行政法規(guī)，在行政處罰上有很大威懾力?！鼻駥毑Q(chēng)，比如《召回條例》第24條明確規(guī)定，對(duì)于隱瞞缺陷、經(jīng)責(zé)令拒不召回的行為將處以產(chǎn)品貨值金額1%至10%的罰款。這意味著，企業(yè)的違法成本將由以往最高3萬(wàn)元的額度上升到千萬(wàn)元甚至上億元。

　　此外，邱寶昌還表示，《召回條例》不僅是對(duì)企業(yè)的約束，也強(qiáng)調(diào)了消費(fèi)者的義務(wù)。在維權(quán)成本已明確規(guī)定由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)之后，消費(fèi)者的維權(quán)積極性有所提高。

　　事實(shí)上，從去年初大眾DSG召回、江淮同悅“生銹門(mén)”事件，到年末的福特翼虎召回，消費(fèi)者主動(dòng)維權(quán)的效果逐漸增強(qiáng)。

　　以福特翼虎為例，2013年廣州車(chē)展期間，一位叫凌云的女士突然登上福特展臺(tái)，打斷了正在進(jìn)行的發(fā)布會(huì)，展示了自己的翼虎斷軸的照片，此事件一度引起輿論的軒然大波。約一周之后，福特官方改變對(duì)此事發(fā)生后發(fā)布的“翼虎不存在任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量缺陷，也沒(méi)有任何所謂召回計(jì)劃”聲明，而是選擇了召回8萬(wàn)輛翼虎汽車(chē)，并承認(rèn)“前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果沒(méi)有這位車(chē)主主動(dòng)維權(quán)，福特召回翼虎的可能性很小。如今，在監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)的背景下，車(chē)企需要更加重視消費(fèi)者的維權(quán)行為。

　　對(duì)于企業(yè)而言，召回也并非是向企業(yè)形象“潑墨”。邱寶昌認(rèn)為，“召回條例對(duì)企業(yè)是一種監(jiān)管，也是一種督促。在高昂的違規(guī)成本面前，企業(yè)必然會(huì)加強(qiáng)生產(chǎn)和質(zhì)量體系的監(jiān)控。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有利于企業(yè)品牌形象的維護(hù)?！?

　　汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇也表示，汽車(chē)召回一方面體現(xiàn)了車(chē)企對(duì)于消費(fèi)者的責(zé)任心，也在無(wú)形中提升了自己的品牌形象。他以豐田汽車(chē)為例，“豐田在全球范圍內(nèi)先后召回這么多次，但銷(xiāo)量還是全球第一?！睆膰?guó)內(nèi)自主品牌來(lái)看，召回次數(shù)相對(duì)較多的長(zhǎng)城汽車(chē)，2013年實(shí)現(xiàn)75.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)高達(dá)21%。

　　目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均已突破2000萬(wàn)輛大關(guān)，成為全球第一大單一市場(chǎng)，幾乎所有企業(yè)都無(wú)法忽略中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略性地位。但車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，不應(yīng)該僅僅體現(xiàn)在車(chē)型引入方面，也包括面對(duì)缺陷車(chē)輛時(shí)，企業(yè)所表現(xiàn)出的積極、負(fù)責(zé)的處理態(tài)度。