大眾、日產(chǎn)紛紛公布在華投產(chǎn)5萬元以下廉價(jià)車型，剛剛重回全球銷量第一車企王座的豐田卻表示沒有相關(guān)計(jì)劃。
豐田(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理董長征日前在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)明確表示，“豐田在華沒有推出威馳以下級別車型的計(jì)劃?！睂τ诖蟊姾腿债a(chǎn)是否會因推出廉價(jià)車而占領(lǐng)更大市場份額的問題，董長征表示，“豐田更關(guān)注汽車的安全性，而且豐田的整體策略還是保持穩(wěn)健，不會冒險(xiǎn)?！?/p>
上周，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席文德恩稱：“大眾汽車集團(tuán)的汽車交付量將有望在今年突破1000萬輛大關(guān)，比原定計(jì)劃提前四年?！边@意味著，大眾與豐田對于全球銷量第一的王座競爭，進(jìn)入新一輪的關(guān)鍵戰(zhàn)。2013年度，大眾僅以微弱之差，落后于豐田，屈居全球銷量的次席。
僅依靠傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，大眾汽車優(yōu)勢并不明顯。因此，大眾汽車將目光投向了廉價(jià)車市場。
大眾汽車集團(tuán)董事兼中國區(qū)總裁海茲曼曾表示，大眾汽車集團(tuán)的廉價(jià)車主要考慮中國市場。此前亦有消息稱，大眾汽車集團(tuán)傾向于聯(lián)手一汽集團(tuán)打造廉價(jià)車，并采用全新品牌，定價(jià)在5000-10000歐元之間(約合人民幣4到8萬元)，并計(jì)劃在中國實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛的目標(biāo)。預(yù)計(jì)推出時(shí)間為2015年。
作為全球第一大汽車消費(fèi)市場，中國市場被跨國車企視為影響整個集團(tuán)業(yè)績的重中之重。在中國市場的座次對于其全球排名也起到關(guān)鍵作用。因此，此番醞釀廉價(jià)車型也與大眾汽車反超豐田不無關(guān)系。在跨國車企看來，推出廉價(jià)車型甚至廉價(jià)車品牌，即有效占據(jù)低端市場又不損害品牌價(jià)值。
上周，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇也透露將在年內(nèi)推出一款5萬元入門級車，預(yù)計(jì)將于4月北京車展首發(fā)。顯然，日產(chǎn)也計(jì)劃加入廉價(jià)車市場的陣營當(dāng)中，占據(jù)中國市場更大份額。
跨國車企推出廉價(jià)車型，除彼此之間的競爭掠奪之外，是否將對自主品牌產(chǎn)生殺傷力？對此，業(yè)界表示，在贏取利潤與贏得銷量之間，跨國車企需要做很多的努力與準(zhǔn)備。目前，降成本的法寶包括模塊化戰(zhàn)略和本土化采購。
2013年大眾通過使用橫置發(fā)動機(jī)模塊(簡稱MQB)戰(zhàn)略生產(chǎn)的汽車達(dá)到100萬輛，2014年該數(shù)字將達(dá)到200萬輛，2016年更達(dá)到400萬輛。同年，橫置發(fā)動機(jī)模塊戰(zhàn)略將在大眾全球12個國家——德國、中國、墨西哥、巴西等地20多家工廠中運(yùn)用。
目前，豐田已在印度市場推出廉價(jià)小型車Etios，報(bào)價(jià)在9200美元左右。今年1、2月份分別售出2808和2371輛車，表現(xiàn)一般。豐田正在該車平臺上打造衍生車型，未來主打發(fā)展中國家市場。此前曾有消息稱，中國、巴西和泰國是未來豐田廉價(jià)車市場的目的市場。
2012年時(shí)，廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，“將在年底投產(chǎn)一款比雅力士更低端的車型，為1.2L的入門級產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)被外界猜測很可能是Etios。但此番董長征的表態(tài)則意味著暫時(shí)豐田仍不導(dǎo)入廉價(jià)車型，而仍以威馳、致炫等小型車，沖擊經(jīng)濟(jì)型車型市場。而豐田本地化采購已經(jīng)日益深入，全新威馳的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到92%。
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