長城H8不斷曝出質(zhì)量問題

    長城汽車致力于高端化的產(chǎn)品H8，還未上市就不斷曝出質(zhì)量問題，體現(xiàn)出中國自主品牌汽車公司打破品牌天花板、致力于高端化的困境與努力。

    4月12日上午，一批機(jī)構(gòu)投資者到長城汽車調(diào)研試駕H8過程中發(fā)生意外，由于速度較快，遇到路面石子發(fā)生爆胎，車輛側(cè)滑撞到護(hù)欄。事故無造成任何人員傷亡，但車輛報廢，三個輪胎爆胎，氣囊全部打開。據(jù)現(xiàn)場人員稱，當(dāng)時撞上去的速度大概是70碼（相當(dāng)于112公里/小時）。 

    這并不是H8第一次質(zhì)量事故。今年1月初，長城汽車就曾邀請了媒體記者和專業(yè)人士，在哈弗徐水分公司進(jìn)行了為期一周的試乘試駕。經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)H8存在車輛啟動時安全帶未系提示報警過早；方向盤操控偏輕；制動操作行程較長；車門限位器檔位感不清晰；部分功能操作繁瑣；發(fā)動機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪控制有待提升等8項(xiàng)問題。為解決上述問題，長城汽車1月13日發(fā)布公告稱“于哈弗H8仍存在多項(xiàng)問題，為進(jìn)一步提高公司產(chǎn)品質(zhì)量，公司決定繼續(xù)對哈弗H8進(jìn)行完善整改，自公告日起推遲3個月上市，并暫停接受預(yù)訂?！?

    H8尚未上市就以“質(zhì)量”引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，業(yè)內(nèi)一種觀點(diǎn)認(rèn)為，H8的第一次質(zhì)量問題可能只是炒作。但其沒有想到剛宣布改造完成就出了問題，但到底對其上市時間產(chǎn)生哪些影響，截止記者發(fā)稿，長城汽車仍未就此作出官方回復(fù)。

    對于4月12日長城汽車的“胎爆事件”，一財網(wǎng)記者采訪了中信建投、中信證券、興業(yè)證券等投資機(jī)構(gòu)的汽車分析師，他們認(rèn)為“意外并不應(yīng)影響投資者信心”。盡管這次事故并不能構(gòu)成對長城汽車股價的影響，但勢必會影響H8的上市時間。

    H8是長城汽車即將推向市場的一款中大型SUV，此前該市場一直為合資品牌所掌握，自主品牌希望通過高技術(shù)含、高質(zhì)量來贏得市場。這些都是好苗頭，但這個過程中很痛，它考驗(yàn)的不僅僅是本土的整車企業(yè)，還包括本土的配套及零部件企業(yè)，甚至還有它的市場與公關(guān)能力。

    質(zhì)量，既是一家汽車企業(yè)的整體制造水平的象征，又是汽車企業(yè)的生命線。然而在過去很長一段時間內(nèi)，自主品牌車企一直給外界“低價低質(zhì)”的形象，時至今日國內(nèi)消費(fèi)者依然認(rèn)為自主品牌出現(xiàn)質(zhì)量問題非常正常。也因此，本土汽車企業(yè)的產(chǎn)品大多駐扎在10萬元以下的市場孔家，不僅不能從價格和品牌上獲得突破，而且隨著市場的發(fā)展，其所占的市場份額也在逐年下降。

    打破品牌天花板是本土汽車公司共同面臨的問題，而長城汽車H8的數(shù)次質(zhì)量問題也體現(xiàn)出本土車企在加大品牌營銷的同時，不應(yīng)放松質(zhì)量體系的管控。