日系車再度加碼誓奪中級車市場

    昨天，廣汽豐田首款中級車?yán)琢枵綑M空出世，彌補(bǔ)了其在該市場中的空白，10.78萬—15.98萬元的售價更讓不少人看到了日系車今年集體進(jìn)攻中級車市場的決心。

　　在今年的北京車展上，全新卡羅拉已經(jīng)率先亮相；明天長安馬自達(dá)又一款重磅車型昂克賽拉也將正式上市銷售。到了年底，東南三菱在中級車市場中主打的車型翼神也要迎來改款。

　　毫無疑問，面對德系、美系車型在中級車的叱詫風(fēng)云，今年日系品牌會絕地反擊，分得中級車市場中的一杯羹，完成自己預(yù)設(shè)的銷售目標(biāo)，實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。

　　群雄逐鹿的中級車市場

　　在如今的車市中，中級車一直占據(jù)著重要的地位，各家車企紛紛投入巨資推出新款車型，盡可能地獲取更多的市場份額。但從目前的情況來看，德系、美系品牌的產(chǎn)品豐富性更加突出，消費(fèi)者的口碑也不錯。

　　上海大眾的朗逸家族已包含兩廂車、跨界車等多類產(chǎn)品，上海通用的英朗和科魯茲品牌也均形成兩廂、三廂組合模式。相較而言，日系企業(yè)中除了東風(fēng)日產(chǎn)外，其他企業(yè)的A級車陣營產(chǎn)品僅有1—2款，缺少了一定的競爭力。

　　在當(dāng)前國內(nèi)汽車市場中，中級車依舊是當(dāng)仁不讓的頂梁柱。而今年是這個級別重量車型的換代更新年，尤其是日系車企，各大日系品牌重裝上陣的A級車將“組團(tuán)來襲”。包括長安馬自達(dá)、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木及東南三菱在內(nèi)的五家日系車企均將于今年年內(nèi)推出一款緊湊級車型，分別為馬自達(dá)3昂克賽拉、全新卡羅拉、雷凌、ALIVIO概念車量產(chǎn)版及全新翼神。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在車市逐漸趨穩(wěn)的情況下，面對中級車這一市場份額巨大的細(xì)分市場，各家車企都不愿意相讓，日系品牌今年大刀闊斧的動作，也是想要打個翻身仗，繼續(xù)保持高位增長的局面。

　　日系車企加碼頻推新車

　　日系車給外界的印象一直就是穩(wěn)中求勝，相對保守的態(tài)度也遭遇過詬病。面對中級車份額被侵蝕的局面，今年日系車企可謂動作頻頻，要搭上這班末班車。

　　其中豐田將年輕化延展為品牌重要定義之后，旗下合資公司的一汽豐田和廣汽豐田均加大了對于緊湊型車的投入。在今年廣汽豐田和一汽豐田推出來自原型為COROLLA的不同車型雷凌和全新卡羅拉。雖然互為“兄弟”，但兩款車型代表著兩個不同的方向和設(shè)計理念。

　　長安馬自達(dá)也不負(fù)眾望，在推出首款采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)車型后，又將基于這一技術(shù)推出全新緊湊級車Mazda3昂克賽拉。新車不僅采用了馬自達(dá)自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)及魂動設(shè)計，同時在上一代馬自達(dá)3睿翼的基礎(chǔ)上加長了軸距，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。同為長安公司旗下的合資公司的長安鈴木將在今年下半年迎來一款A(yù)級車，這款量產(chǎn)車的概念版車型也已于今年北京車展亮相。

　　另外對于東南三菱來說，在緊湊級車市場的主打車型—翼神也將于今年年底時迎來改款，或?qū)⒉捎脰|南三菱此前搭載于V5菱致和V6菱仕兩款車型的1.5T引擎。2013年，中國市場中汽車銷量為2198.41萬輛，同比增長13.87%。對比之下，包括一汽豐田、廣州本田和東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)三家主要日系車企，均跑贏了行業(yè)平均增速。2014年，日系車企還將以產(chǎn)品作為進(jìn)擊點(diǎn)，尤其是在緊湊級車市場將吹起一陣波瀾。