一向很喜歡奧迪的S家族。相對(duì)于普通車款，S家族無(wú)疑個(gè)個(gè)擁有強(qiáng)大到令人眩暈的動(dòng)力，其運(yùn)動(dòng)性能單憑一個(gè)S表達(dá)真的有些含蓄；另一方面，相對(duì)于在運(yùn)動(dòng)定位上更高一級(jí)的RS亦或是奔馳AMG和寶馬M車系，S家族的成員卻又能體現(xiàn)出“上得了廳堂、下得了廚房”的多用性——在擁有接近超跑動(dòng)力性能的同時(shí)，它們還難得的具有幾乎與普通車款無(wú)異的實(shí)用性和舒適性能。當(dāng)然，這指的是當(dāng)你將它們的駕駛模式選項(xiàng)轉(zhuǎn)向“舒適”模式，并且輕柔地對(duì)待油門踏板的時(shí)候。總之，相比性能接近的對(duì)手，奧迪S家族的成員們論運(yùn)動(dòng)個(gè)性可能并沒(méi)那么突出，但是就和我在試駕S6時(shí)所說(shuō)的那樣：有些對(duì)手總是讓主人手忙腳亂屁股生痛尖叫不斷，人們把這種駕駛叫做樂(lè)趣。但它卻不動(dòng)聲色地做著同樣的事情，冷靜得讓人害怕?，F(xiàn)在S家族又多了一位同樣脾性的成員——SQ5。
低調(diào) 必須的
和其他的奧迪S家族成員一樣，SQ5的外觀能夠描述的地方并不算多。為什么呢？因?yàn)閷?duì)應(yīng)于普通車款，奧迪S車型的外觀變化幅度非常小，非熟悉車輛者除了辨別車標(biāo)，怕是很難辨認(rèn)兩者之間的差異。這種情況在S家族轎車成員上存在，對(duì)于SQ5這樣的高性能SUV車型也是一樣。從外觀看，相對(duì)于普通Q5，SQ5比較明顯的差異在于那強(qiáng)調(diào)了橫格柵的S車型專用水箱格柵和前霧燈飾條的改變。車尾則增加了后保險(xiǎn)杠擾流鰭，并且換上了雙邊四出排氣管。當(dāng)然，少不了的還有S家族每個(gè)成員都擁有的銀耳朵——鋁金屬色后視鏡殼。此外，SQ5還裝備了并不高調(diào)的20英寸剪刀型鋁合金輪轂，而從輪轂的縫隙中還隱隱顯露出制動(dòng)卡鉗上紅白相間的SQ5字樣，含蓄的賣弄著性能。
或許你會(huì)覺(jué)得SQ5的外觀實(shí)在有些低調(diào)，但真正會(huì)掏錢買這車的人，就是奔著扮豬吃老虎去的，個(gè)個(gè)都是“低調(diào)內(nèi)斂有內(nèi)涵”的主兒。所以，不是一家人，不進(jìn)一家門。就和S家族所有車型一樣，SQ5就得是這樣，必須低調(diào)。
實(shí)用 不妥協(xié)
對(duì)于體驗(yàn)過(guò)其他S車型的我來(lái)說(shuō)，SQ5內(nèi)飾的低調(diào)也是意料之中的，相比S家族的轎車而言，SQ5的辨識(shí)度更低。沒(méi)記錯(cuò)的話，S6交叉式縫線的座椅以及接近于白色的淺灰內(nèi)飾，至少還能體現(xiàn)出一種古典奢華的氣息，而我眼前的SQ5，普通的黑棕相間內(nèi)飾，加上相對(duì)平淡的座椅設(shè)計(jì)，和普通版本的Q5并沒(méi)有明顯差別。我們只能從細(xì)節(jié)去尋找SQ5的運(yùn)動(dòng)氣息，比如說(shuō)帶有切角的非圓形方向盤，高速行駛非常帶感。但是日常低速小角度轉(zhuǎn)向，當(dāng)方向盤需要多打幾圈的時(shí)候，就需要適應(yīng)一下了。方向盤后的合金換擋撥片，可以方便的手動(dòng)控制擋位，而且變速器的響應(yīng)也很快捷。雖然沒(méi)有采用風(fēng)騷的一體式頭枕設(shè)計(jì)，但SQ5座椅的包裹性還是相比普通車型更加貼身，可伸縮的椅面長(zhǎng)度也能提供更好的舒適性。此外，椅背上燙印的SQ5字樣雖不及刺繡奪目，但比起普通車款，味道還是大不一樣。
也許在運(yùn)動(dòng)性的表達(dá)上比較內(nèi)斂，但SQ5的配置很高。全景天窗、B&0高級(jí)音響、倒車視像、后座遮陽(yáng)簾和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)一應(yīng)俱全，甚至連尾箱蓋都是電動(dòng)的。安全配置上更是不遺余力，車道保持系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)，還有盲區(qū)警報(bào)系統(tǒng)的配備，讓任何水準(zhǔn)的駕駛者駕駛SQ5都毫無(wú)難度。高配置，體現(xiàn)出SQ5在日常實(shí)用性方面決不妥協(xié)的產(chǎn)品定位。
不刺激 卻快
或許SQ5在外觀和內(nèi)飾上給人的感覺(jué)是稍稍有那么些平淡，但在按下點(diǎn)火按鈕之后，你立馬能夠感受到它的不同。這臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的脈搏格外強(qiáng)勁，以至于即使在怠速時(shí)身處車內(nèi)都能感覺(jué)到不太規(guī)律的震動(dòng)。其實(shí)，機(jī)械增壓引擎+8AT自動(dòng)變速器的動(dòng)力組合，對(duì)于大眾集團(tuán)或是奧迪而言都不算是常見(jiàn)的搭配，而SQ5給人的駕駛感覺(jué)自然也就和那些裝備了渦輪增壓引擎+雙離合變速器的車型有著比較明顯的差別了。由于是由曲軸帶動(dòng)，所以機(jī)械增壓引擎不會(huì)出現(xiàn)渦輪增壓器介入工作時(shí)瞬間的爆發(fā)力，同時(shí)其扭矩峰值也來(lái)得相對(duì)晚。所以SQ5的加速感相對(duì)而言不是那么刺激，它更具有一臺(tái)大排量自然吸氣引擎所表現(xiàn)出的特質(zhì)，也就是實(shí)際加速要比感受到的快。事實(shí)如此，SQ5的百公里加速時(shí)間僅為5.3秒，對(duì)于整備質(zhì)量超2噸的SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)非常不容易。雖然不比同家族的轎車，但在SUV界能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)的車估計(jì)都要比SQ5貴不少。SQ5的8AT變速器表現(xiàn)完美，它會(huì)讓你忘記擋位這回事兒，任何情況下，變速器總是處在你想要的擋位，表現(xiàn)非常智能。比如說(shuō)如果你輕踩油門，變速器會(huì)迅速升擋節(jié)省油耗，而此時(shí)你猛踩一腳油門再放開(kāi)，雖然車速已經(jīng)上升，不少變速器卻不會(huì)立刻升擋，它在等著你繼續(xù)踩油門呢！這臺(tái)8AT變速器的表現(xiàn)可真不比自家的S-Tronic雙離合變速器差。
有些遺憾的是，SQ5并沒(méi)有采用空氣懸掛，這意味著它駕駛選項(xiàng)當(dāng)中模式的切換，只能通過(guò)調(diào)整減震器阻尼的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)。沒(méi)有空氣懸掛，也就不可能擁有車身高度調(diào)節(jié)等功能，但SQ5還是擁有非常適合日常使用的舒適性。在操縱極限方面，雖然無(wú)法和S家族的轎車相比，但過(guò)彎的穩(wěn)定性以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看已經(jīng)很不錯(cuò)了。
◇參數(shù)
車身尺寸（mm）：
4654×1911×1618
軸距（mm）：2819
排量（mL）：2995
最大功率（kW/rpm）：
260/6000-6500
最大扭矩（N·m/rpm）：
470/4000-4500
◇評(píng)價(jià)
贊：
動(dòng)力系統(tǒng)迅猛而快捷
舒適性配置應(yīng)有盡有
彈：
無(wú)空氣懸掛調(diào)節(jié)車身高度
動(dòng)態(tài)模式下的懸掛支撐仍不足
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