據(jù)報(bào)道，前段時(shí)間，在谷歌推出A ndroidAuto平臺(tái)之后不久，LG公司7月1日發(fā)布聲明，稱正式加入谷歌發(fā)起的開放汽車聯(lián)盟。這也許會(huì)讓許多人摸不著頭腦，蘋果、谷歌這些IT巨頭介入汽車界也就算了，現(xiàn)在連LG這個(gè)出名的手機(jī)生產(chǎn)商也要踩一腳進(jìn)來？
記得以前汽車中控臺(tái)中間的那塊屏幕還是小小一塊的時(shí)候，能有個(gè)導(dǎo)航就不錯(cuò)了，再加上音樂、電臺(tái)選擇什么的，已經(jīng)成為了一種高檔配置的象征。而后來慢慢地，又變成了可觸摸屏幕，然后各個(gè)汽車制造商也依托這個(gè)平臺(tái)開發(fā)出各自的智能車載系統(tǒng)，比如通用的安吉星、豐田的G-BOOK等等。而由于原廠的太貴，不想捱貴價(jià)的車主也有自己的辦法，出去找個(gè)維修店自己裝一個(gè)唄，價(jià)格也不貴。但現(xiàn)在，似乎事情變得很麻煩了，這個(gè)屏幕不僅越來越大，而且各個(gè)汽車品牌的功能都各不相同，再加上谷歌、蘋果的AndroidAuto系統(tǒng)、Car Play系統(tǒng)介入之后，慢慢地開始復(fù)雜化了。不過，它們目前似乎都殊途同歸——連接智能手機(jī)，以便通過汽車自身的顯示屏幕就可以進(jìn)行操控，包括手機(jī)上的APP軟件。
沒錯(cuò)，LG公司打的就是這個(gè)主意，讓駕駛員的LG智能手機(jī)可以同支持谷歌AndroidAuto平臺(tái)的車輛連接，并實(shí)現(xiàn)控制導(dǎo)航軟件和撥打電話等諸多功能。如今變成了手機(jī)小屏幕控制汽車大屏幕。當(dāng)然了，這只是一個(gè)形容化的說法，以CarPlay為例，其正確的說法應(yīng)該是“是蘋果公司發(fā)布的車載系統(tǒng)，即將用戶的iOS設(shè)備，以及iOS使用體驗(yàn)，與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合?！?
以互聯(lián)網(wǎng)思維著稱的IT巨頭每介入一個(gè)行業(yè)，總是能夠讓其發(fā)生巨變，但對于仍然十分傳統(tǒng)的汽車行業(yè)來說，確實(shí)也會(huì)這樣嗎？現(xiàn)在不少車企都把其智能車載系統(tǒng)（每家的名稱會(huì)各不相同）當(dāng)作一大賣點(diǎn)，特別是能夠兼容蘋果或安卓系統(tǒng)，甚至是兩者兼得。不過就筆者現(xiàn)在接觸過形形色色的系統(tǒng)來說，體驗(yàn)下來給人的感覺其實(shí)都差不多，就是把手機(jī)上的APP功能搬上汽車屏幕上使用。功能是多了，比如可以在汽車屏幕上使用高德地圖、微信、微博什么的，甚至是豆瓣音樂。但也許你也看出來了，汽車是用來開的，手機(jī)才是更多擺弄這些玩意的。除非開的是自動(dòng)駕駛汽車，不然用這個(gè)大屏幕顯然不會(huì)比直接玩手機(jī)這個(gè)小屏幕會(huì)好得了多少。
但不可否認(rèn)的是，如今的變化開始讓汽車變得更“好玩”。比如，有的汽車提供免費(fèi)的3G網(wǎng)絡(luò)，有的可以更好地控制汽車。但筆者認(rèn)為，做汽車功能真不如車企自己來開發(fā)，因?yàn)檫@些IT巨頭開發(fā)的系統(tǒng)，現(xiàn)在都離不開一個(gè)關(guān)鍵元素——智能手機(jī)。開發(fā)有關(guān)手機(jī)系統(tǒng)的思維，可跟開發(fā)汽車大不相同。不過，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代講究體驗(yàn)嘛，自己感覺好就行了。所以說，當(dāng)你為一個(gè)新的車載系統(tǒng)而興奮不已時(shí)，不妨先設(shè)身思考一下，你開車時(shí)這些新功能，值不值你多花這么多錢？（郭堯）
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