落戶天津系誤傳 大眾廉價車項目年內(nèi)公布

    全球每賣出兩輛CC、兩輛邁騰、三輛速騰、六輛高爾夫，就有一輛產(chǎn)自一汽大眾，這是一個什么樣的概念？“德國戰(zhàn)車”除了在巴西球場上所向披靡外，在中國汽車市場上同樣毫不心慈手軟，以猛烈的攻勢搶占更大的市場份額。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽大眾以90.6萬輛的總銷量位列第二，南北大眾的總銷量在整個乘用車市場占據(jù)了將近20%的份額。在單車銷量排行中，大眾品牌更是在前十名榜單中獨占五席。

　　伴隨著銷量的增長，大眾也加快在中國市場擴(kuò)張的腳步。7月7日，在中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國總理默克爾的見證下，一汽與德國大眾在北京簽署了“關(guān)于建立一汽大眾新生產(chǎn)基地聯(lián)合聲明”。聲明表示，中德雙方將進(jìn)一步深化長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并依次在青島和天津建立一汽大眾華東、華北新生產(chǎn)基地，以滿足產(chǎn)能和市場需要。

　　據(jù)悉，目前一汽大眾位于長春的第一、第二工廠產(chǎn)能為90萬輛，已基本滿負(fù)荷生產(chǎn)；位于成都的第三工廠目前產(chǎn)能為45萬輛，擴(kuò)產(chǎn)后能達(dá)到60萬輛；位于佛山的第四工廠為30萬輛，目前二期30萬輛產(chǎn)能已經(jīng)開工建設(shè)。也就是說，上述四個工廠目前總產(chǎn)能為165萬輛，極限產(chǎn)能為210萬輛。

　　而今年，一汽大眾的年銷量目標(biāo)為170萬輛，并可能達(dá)到175萬輛，擴(kuò)產(chǎn)已迫在眉睫。據(jù)一汽大眾新聞發(fā)言人李鵬程介紹，新規(guī)劃的兩大基地，青島工廠先建，并將于2017年或2018年建成投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛。由于是柔性化生產(chǎn)，因此目前并沒有確定哪些車型會放在青島生產(chǎn)。此前媒體爆料的一汽大眾SUV將在青島生產(chǎn)的新聞并不屬實。

　　一汽大眾董事會秘書、總經(jīng)辦主任孫國旺告訴記者，天津工廠將生產(chǎn)一汽大眾廉價車也是媒體誤傳。從目前的情況看，青島工廠和天津工廠都將生產(chǎn)一汽大眾品牌的產(chǎn)品。廉價車項目還在討論中，估計年內(nèi)就將正式對外公布。

　　“廉價車項目應(yīng)該不會用大眾標(biāo)識，但至于最后用什么，目前還在討論中?！睂O國旺表示，一汽大眾或?qū)⒊闪⒁粋€子公司來運(yùn)作這個項目，由于新品牌的推出是一個非常復(fù)雜的工程，涉及產(chǎn)品、渠道和供應(yīng)商等很多問題，因此，中德雙方都非常謹(jǐn)慎。但可以確定的是，無論是中方還是德方，對于這個項目都非常看好，也在盡力加快這個項目的落地。

　　在中國汽車市場上，一汽大眾可以說是一個神一樣的存在。沒有A0級轎車、沒有SUV產(chǎn)品、也沒有MPV產(chǎn)品，甚至今年全年都沒有新車，然而，憑借在A級車和B級車市場的號召力，創(chuàng)造了年銷170萬輛的業(yè)績。隨著A級車和B級車市場競爭越來越激烈，這種情況是否具備可持續(xù)性呢？

　　“一汽大眾已經(jīng)規(guī)劃了一個非常完整的產(chǎn)品線，包括SUV、MPV和A0級轎車等?！睂O國旺表示，目前一汽大眾的SUV產(chǎn)品已經(jīng)在開發(fā)中，最快或?qū)⒂?016年初與大家見面。在“2020戰(zhàn)略”中，一汽大眾將達(dá)到300萬輛的產(chǎn)銷量，屆時，奧迪品牌也將打造年銷百萬輛的體系能力。

　　一汽大眾公關(guān)總監(jiān)拱興波也坦承，大眾這些年在中國的快速發(fā)展，很大程度上源于“粉絲經(jīng)濟(jì)”，也就是外界所說的“神車黨”。這也是支撐一汽大眾能夠在年內(nèi)實現(xiàn)1000萬輛保有量的主要原因。隨著中國汽車市場越來越成熟，產(chǎn)品的同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，今后，消費者將由購買一款產(chǎn)品向購買什么品牌轉(zhuǎn)變。因此，打造品牌的體系能力，是汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本。