CS75頻現(xiàn)加價(jià) 長(zhǎng)安汽車須警惕渠道管理隱憂

    當(dāng)前，自主品牌正處于低谷時(shí)期，在消費(fèi)升級(jí)、合資產(chǎn)品價(jià)格紛紛下探，且自主品牌的品牌力、核心競(jìng)爭(zhēng)力、研發(fā)能力都尚落后于合資品牌的時(shí)候，自主品牌竟效仿合資品牌大打“加價(jià)”牌，這不免會(huì)對(duì)自主品牌親民的形象和本就岌岌可危的市場(chǎng)表現(xiàn)提出挑戰(zhàn)。 

    就在自主品牌市場(chǎng)份額“十連降”的背景之下，長(zhǎng)安汽車如同一匹“黑馬”實(shí)現(xiàn)逆襲。上半年長(zhǎng)安轎車銷量同比大幅提升25.1%至19.94萬輛， 成為自主轎車銷量最高車企。然而，作為貢獻(xiàn)長(zhǎng)安汽車銷量的功臣之一，長(zhǎng)安CS75自上市以來，卻頻頻被曝加價(jià)售車，這不免令人反感與唏噓。

    幾天前，國(guó)內(nèi)某汽車媒體報(bào)道，“西安一位車主稱購(gòu)買CS75須先付定金2000元，手動(dòng)擋加價(jià)一萬元，自動(dòng)擋加價(jià)1.5萬元，并且提車時(shí)間要三個(gè)月左右”，另外，重慶、烏魯木齊等長(zhǎng)安4S店也是如此，有的定金甚至達(dá)到一萬元。

    一位安徽消費(fèi)者此前也在汽車之家論壇中發(fā)帖稱，“今年五一前后，來到長(zhǎng)安4S店想購(gòu)入一輛CS75，但被告知全國(guó)加價(jià)一萬元銷售，最終我放棄了 購(gòu)買?！碧m州一位CS75車主對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者表示，“購(gòu)買一輛長(zhǎng)安CS75，最少要等1至2個(gè)月時(shí)間，并且沒有任何優(yōu)惠”。 

    自毀形象

    長(zhǎng)安CS75于今年4月舉行的北京車展期間上市，售價(jià)10.88萬至14.38萬元。作為長(zhǎng)安汽車?yán)^CS35之后重磅推出的又一款SUV車型， 其酷似路虎極光的外形以及低廉的價(jià)格吸引了不少購(gòu)買者。長(zhǎng)安汽車多位高管在接受媒體采訪時(shí)，均將CS75的對(duì)手鎖定自主品牌SUV細(xì)分市場(chǎng)的“霸主”長(zhǎng)城 哈佛H6。

    但是自上市以來，長(zhǎng)安CS75則始終處于加價(jià)狀態(tài)，訂購(gòu)車輛動(dòng)輒數(shù)月的等待周期更是讓不少消費(fèi)者望而卻步。CS75的加價(jià)幅度一般在1-2萬元之間，最終售價(jià)約為11.88至15.38萬元，價(jià)格已經(jīng)十分接近部分合資品牌SUV車型，如東風(fēng)日產(chǎn)逍客等。

    當(dāng)前，自主品牌正處于低谷時(shí)期，在消費(fèi)升級(jí)、合資品牌車價(jià)格紛紛下探，且自主品牌的品牌力、核心競(jìng)爭(zhēng)力、研發(fā)能力都尚落后于合資品牌的時(shí)候，自主品牌竟效仿合資品牌大打“加價(jià)”牌，這不免會(huì)對(duì)自主品牌親民的形象和本就岌岌可危的市場(chǎng)表現(xiàn)提出挑戰(zhàn)。

    對(duì)于加價(jià)現(xiàn)象，長(zhǎng)安內(nèi)部人士在接受媒體采訪時(shí)表示，“主要是因?yàn)镃S75產(chǎn)能不足，市場(chǎng)認(rèn)可程度高”。而有不少網(wǎng)友則表示，“之前很認(rèn)可國(guó)產(chǎn) 車，但是CS75加價(jià)讓我對(duì)長(zhǎng)安汽車異常反感”“加價(jià)嚴(yán)重影響了長(zhǎng)安汽車的聲譽(yù)和口碑”“起碼有90%以上的客戶因?yàn)榧觾r(jià)不買CS75轉(zhuǎn)而買了其他車型” “合資品牌加價(jià)售車是因?yàn)槠焚|(zhì)和服務(wù)受到認(rèn)可，但是自主品牌口碑穩(wěn)了嗎？質(zhì)量被認(rèn)可了嗎？售后服務(wù)過關(guān)嗎？”

    國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明此前在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車記者采訪時(shí)表示，加價(jià)售車本來是根據(jù)市場(chǎng)供需關(guān)系調(diào)整的正常行為，但是加價(jià)過高或者頻繁加價(jià)，勢(shì)必對(duì)品牌產(chǎn)生負(fù)面影響。

    渠道隱憂

    今年上半年，就在長(zhǎng)安汽車引領(lǐng)自主品牌，業(yè)績(jī)大幅提升的同時(shí)，關(guān)于其渠道的諸多詬病也時(shí)常見于報(bào)端。除了加價(jià)售車，長(zhǎng)安汽車的售后服務(wù)品質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量均遭到消費(fèi)者的質(zhì)疑。

    一位網(wǎng)友近期在汽車之家論壇中發(fā)帖表示，長(zhǎng)安汽車萬友4S店合同到期不給車友提車，并呼吁長(zhǎng)安加強(qiáng)銷售渠道管理。

    另外，關(guān)于“長(zhǎng)安悅翔底盤水箱支架生銹、長(zhǎng)安逸動(dòng)傳動(dòng)軸生銹、長(zhǎng)安CS35前懸架下擺臂生銹”等質(zhì)量投訴也頻繁出現(xiàn)在汽車質(zhì)量網(wǎng)的網(wǎng)站上。

    長(zhǎng)安汽車總裁張寶林在總結(jié)上半年長(zhǎng)安汽車自主銷量實(shí)現(xiàn)逆襲的原因時(shí)，這樣表示：“堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，正向研發(fā)，老老實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品……”，但長(zhǎng)安的產(chǎn)品品質(zhì)果真過關(guān)嗎？

    事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車并非不重視外界對(duì)于其售后渠道的諸多質(zhì)疑聲。在新浪微博中，長(zhǎng)安汽車黨委書記、副總裁朱華榮不但親自轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)友批評(píng)CS75加價(jià)售車的微博，還留言稱“虛心接受，盡快解決”“請(qǐng)具體投訴，長(zhǎng)安汽車正在抓典型”等。

    然而，銷售渠道的完善單靠一兩個(gè)案例的解決還不夠，長(zhǎng)安還需要加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的全面監(jiān)管，盡力杜絕經(jīng)銷商的加價(jià)售車行為，完善售后服務(wù)體系，維持長(zhǎng)安汽車的品牌美譽(yù)度，讓長(zhǎng)安汽車的渠道建設(shè)與其不斷提升的銷售成績(jī)相匹配。