個(gè)性“卡丁車”試駕新一代MINI

    2003年，MINI將原創(chuàng)、個(gè)性化和卡丁車般的駕駛激情帶入中國。在今年的北京國際車展上，新一代MINI攜三款車型——MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S正式登陸中國市場，價(jià)格區(qū)間為20.5萬元至33.5萬元，對于精明的消費(fèi)者來說，這輛彰顯個(gè)性的小車如今性價(jià)比更為突出。那么新一代MINI在傳承經(jīng)典的同時(shí)還有哪些改變呢？

　　外觀更為豐滿

　　記者試駕的是一輛寶馬打造的全新第三代MINI頂配版本COOPER S。新MINI與前款的不同之處在于，它看起來更為豐滿，同時(shí)擁有更寬的輪距，但并不顯得臃腫，它還是一副小巧可愛的樣子。這種改變使其獲得了比前代更高的實(shí)用性，后排空間的改善十分明顯，行李廂的空間也略有增加。

　　打開車門立刻又是一股熟悉的氣息。整個(gè)中控臺(tái)的造型沒有大改，核心依然是醒目的大圓盤，中控臺(tái)和車門上的線條也是熟悉的樣子。

　　方向盤造型來自于現(xiàn)款的MINI COOPER JCW款，握感特別好。另外還有杯架、擋把底座和中央扶手箱都和之前沒什么差別。總而言之，能讓人聯(lián)想到MINI的元素基本都被很好地保留了下來。

　　最體現(xiàn)科技特點(diǎn)的是中控臺(tái)上的8.8英寸顯示器，具備調(diào)節(jié)車內(nèi)各項(xiàng)設(shè)置、導(dǎo)航、倒車影像、多媒體控制以及互聯(lián)通信的功能。操作方式類似寶馬的iDrive，使用非常方便。另外新MINI還首次裝備了各種高科技駕駛輔助系統(tǒng)，例如平視顯示器、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、行人碰撞警示系統(tǒng)和自動(dòng)泊車等先進(jìn)功能，只是它們都是選裝配置。

　　駕駛依然強(qiáng)勁

　　不過，別被看似熟悉的外表所愚弄，新MINI使用了全新的平臺(tái)，比它的前輩尺寸更大重量更輕。所有的新車均采用了渦輪增壓技術(shù)，普通版本大多使用3缸1.5L引擎，這可以說是一個(gè)創(chuàng)新。記者試駕的全副武裝的COOPER S則配備了一款全新的2.0L四缸渦輪增壓引擎，能夠輸出189馬力的最大功率峰值，扭矩達(dá)到278牛·米。

　　可以這么說，新一代MINI相比前代，開始往舒適化、實(shí)用化的方向發(fā)展。6擋手動(dòng)變速箱手感不錯(cuò)，擋位行程短，換擋動(dòng)作很順暢。離合器的結(jié)合點(diǎn)稍有些模糊，起步時(shí)往往需要多踩一點(diǎn)油門，中高速行駛就不再是問題?？偟膩碚f這套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還是具有較清晰的機(jī)械質(zhì)感，讓人可以體會(huì)到換擋的樂趣。

　　不過最值得關(guān)注的還是轉(zhuǎn)向和底盤的變化。日常駕駛中新MINI方向盤的轉(zhuǎn)向回饋力度比老款小了，雖然它還遠(yuǎn)沒有像普通家用車那樣完全傾向于舒適，但絕對要輕松得多，現(xiàn)在你可以像駕駛其他轎車那樣愜意地輕撫方向盤，再也不用緊張兮兮的，這無疑大大減輕了長時(shí)間駕駛的負(fù)擔(dān)。

　　與此同時(shí)新MINI的懸架也比以前溫和了。但如果你以為MINI COOPER已經(jīng)從此徹底妥協(xié)，走上溫情路線，那你就錯(cuò)了。它依然有倔強(qiáng)的一面。如果把駕駛模式選至SPORT，油門響應(yīng)開始警覺，方向盤也變得沉重起來。只要稍微嘗試一下激烈駕駛，就能立刻找回那種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息：動(dòng)力輸出亢奮，轉(zhuǎn)向力度清晰，路感豐富，懸架支撐性堅(jiān)韌，猶如卡丁車一樣的敏捷。

　　毫無疑問，它骨子里還是我們熟悉的那個(gè)MINI！