親子游爆款車型暢游“清涼夏日”

    清涼夏季的德系“車神”奧迪Q5

　　奧迪Q5作為奧迪家族的中高端SUV足以伴隨親子游，其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出及內(nèi)飾空間，都堪稱夏季“清涼車神”。
　　和奧迪Q3還有部分車型是兩驅(qū)版不同的是，Q5全系都堅(jiān)持使用四驅(qū)系統(tǒng)，而且相對(duì)Q3這類橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的車型，采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的Q5可以使用更高級(jí)的托森差速器，實(shí)現(xiàn)更好的前后動(dòng)力分配，真正實(shí)現(xiàn)“全時(shí)四驅(qū)”，而且由于Q5的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定，日常前后動(dòng)力分配為40：60，這種設(shè)定為提高操控能力也起到了一定作用。
　　全時(shí)四驅(qū)營造了相當(dāng)高級(jí)的行駛感，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱搭配協(xié)調(diào)，所以無論是急加速起步或是堵車時(shí)的挪動(dòng)都達(dá)到了“平順”的境地，消費(fèi)者所不喜歡的頓挫或反應(yīng)遲鈍等問題均沒有在Q5上出現(xiàn)。
　　話又說回來，即便在現(xiàn)在這個(gè)需要時(shí)刻打開空調(diào)的季節(jié)，新Q5在油耗測試中還是獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績，除了動(dòng)力系統(tǒng)高效之外，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)也起到了較為有效的作用，在等紅燈時(shí)尤為突出，所以“夏季出行”首推則是Q5。
　　而談及到野外自駕游，Q5也毫不遜色，使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的Q5在動(dòng)力和操控性方面要更加出色，完勝一般的野外親子自駕游。

　　駕駛寶馬328li來一場“行政車親子游”

　　夏季里考慮最多的則是“油耗節(jié)能”問題，如果說奧迪Q5具有發(fā)動(dòng)機(jī)停啟技術(shù)，不如說寶馬328li則是將停啟技術(shù)運(yùn)用到了“便民極致”。
　　328li的多種駕駛模式，在目前選擇首要考慮的“油耗”問題下，寶馬3系車型將包括328li在內(nèi)的多種車型配置為節(jié)油模式、運(yùn)動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)（即極限運(yùn)動(dòng)模式）等4種駕駛模式。
　　一旦調(diào)節(jié)成節(jié)油模式，車子在等待紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，但空調(diào)系統(tǒng)仍在運(yùn)作，非常人性化，夏季游更是妥妥的。
　　如果談及到車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，自駕游也足夠用。通過改變不同的駕駛模式你會(huì)輕易發(fā)現(xiàn)在節(jié)油經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的脾氣變化很大，你能夠感受到切換不同駕駛模式的樂趣。這款8速手自一體的車型在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛加速不緊不慢，似乎2.0T的動(dòng)力折損大半，油門踏板的響應(yīng)并不積極。調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，車輛也爽快起來，因?yàn)椴粫?huì)過分計(jì)較燃油消耗，所以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也就肆意揮霍了，百米加速的體驗(yàn)瞬間暴漲。
　　新款3系可以徹底打消了車友的顧慮，包括328li在內(nèi)的多款寶馬3系車型都一改往日風(fēng)范，甚至可以說是對(duì)中國市場妥協(xié)，全部加長了車身軸距，在車身4734mm*1811mm*1455mm的背景下，軸距居然已經(jīng)達(dá)到2920mm，完全超越同級(jí)車。這個(gè)夏季，不如開著行政車來場“清涼游”吧。

　　全身心“動(dòng)”起來：長安馬自達(dá) CX-5

　　如果說夏季親子游更多的是“心動(dòng)”的感覺，那么駕駛者開車則是注重“車動(dòng)”效果，  CX-5是一款非常偏重公路駕駛感受的車型。它很好的繼承了馬自達(dá)一貫的運(yùn)動(dòng)基因。
　　懸架調(diào)校偏重支撐性，與此同時(shí)也可以過濾掉細(xì)碎振動(dòng)，舒適性也可以接受。另一方面，它方向盤的回饋力度很清晰，能夠很好的傳遞豐富的路感，讓人體驗(yàn)到充分的駕駛樂趣。
　　CX-5的油門響應(yīng)很積極，加速時(shí)變速箱樂于降擋，換擋過程很細(xì)膩，日常行駛中感覺不到頓挫。與此同時(shí)這臺(tái)變速箱在運(yùn)動(dòng)性方面也具備很強(qiáng)天賦，它反應(yīng)快，隨時(shí)保持著高度警惕，深踩油門瞬間降擋，必要時(shí)甚至可以連降四個(gè)擋位！對(duì)于一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)非常令人滿意。
　　得益于軸距的優(yōu)勢，CX-5的空間表現(xiàn)比福特翼虎略好一些，后排腿部空間達(dá)到了兩拳，雖然不如RAV4和CR-V那么寬敞，應(yīng)付一般家庭使用絕對(duì)沒有問題。座椅設(shè)計(jì)也是有些偏科，前排座椅包裹性很好，舒適性也讓人滿意。
　　想象著坐在海邊，打開后備箱，翹著小腳丫來一張“人車全家福”，伴隨著海風(fēng)習(xí)習(xí)的吹著，豈不是樂哉樂哉？

　　旅途好伙伴：東風(fēng)本田RAV4

　　一年好景君須記，正是出游自駕時(shí)。而選擇一款合適的車型，無疑是暢享自駕游的首要前提。集諸多優(yōu)勢于一身的一汽豐田RAV4，已經(jīng)成為人們自駕出游的首選車型。無論是近郊自駕，還是長途遠(yuǎn)游，ON/OFF ROAD性能兼?zhèn)涞腞AV4總能帶來“盡情盡興”的體驗(yàn)。
　　旅途中總存在顛簸，RAV4卓越的OFF ROAD性能可以淋漓盡致地展現(xiàn)出來。主動(dòng)扭矩分配控制4WD系統(tǒng)帶AUTO/LOCK模式，可隨心選擇的同時(shí)帶您在旅途中隨心所欲釋放激情；自駕游可能遭遇地勢隨之起起伏伏，路上坡路較多，RAV4的S-VSC協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)及上下坡輔助控制系統(tǒng)使駕駛員能夠?qū)崟r(shí)控制車輛，從容上坡、安全下坡；遇到一般車輛難以通過的路段，最小離地間隙達(dá)190mm的RAV4毫不畏懼，如履平地；這一切實(shí)現(xiàn)了RAV4的靈敏操控和無阻暢行，不僅征服了多種路況，更為旅行增添了無盡的駕乘樂趣。
　　此外，RAV4的寬大空間、隨心組合的舒適座椅以及堪比轎車的舒適度，在近500公里的旅途中一掃駕乘者的疲憊。帶空氣過濾模式的左右獨(dú)立式自動(dòng)空調(diào)、等離子發(fā)生裝置等先進(jìn)配置，讓車內(nèi)空氣隨時(shí)保持清新怡人，真正達(dá)到了在大自然中徜徉的境界。