三菱在華重心轉(zhuǎn)向國產(chǎn)車 將引入EV或PHEV
來源:南方都市報 作者:佚名 日期:2014年08月11日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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三菱汽車在中國有意放棄進口車而發(fā)展國產(chǎn)車?日前有媒體報道稱,三菱汽車將停止在華發(fā)展進口車業(yè)務(wù),這一說法很快遭到三菱(中國)否認,其稱該報道與事實不符,三菱將繼續(xù)致力于在華發(fā)展進口車業(yè)務(wù)。不過,三菱汽車社長益子修仍透露出有意做大國產(chǎn)車,而逐步放棄進口車的想法。
轉(zhuǎn)移重心,劍指13萬輛銷量
三菱汽車在中國市場的銷量不到10萬輛,2013年,包括廣汽三菱、東南三菱以及三菱進口車共實現(xiàn)銷量6 .8萬輛,沒有公開數(shù)據(jù)顯示三菱進口車的具體銷量,但按照三菱汽車在2012年底公布的計劃,進口車銷量在2013年達到2 .5萬輛。
益子修表示,之所以轉(zhuǎn)移重心,主要是為了能夠聚焦三菱在中國的業(yè)務(wù),將重心轉(zhuǎn)向國產(chǎn)車。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達到13萬輛,并且“希望5年內(nèi)達到20萬-30萬輛。”
擴充在廣汽三菱投放的SUV
三菱早在上世紀80年代已進入中國,但一直以來因為發(fā)展戰(zhàn)略不堅定,錯過了很多發(fā)展機遇。三菱起初主要依靠進口車和零部件業(yè)務(wù)來推進中國戰(zhàn)略,不過隨著越來越多跨國公司以合資形式推進在華業(yè)務(wù),三菱汽車逐漸落伍。
隨后三菱汽車反思后認為,正是因為未能在華設(shè)立50:50股權(quán)對等的合資公司,所以在華發(fā)展不及預期。2002年9月,三菱汽車終于迎來在中國首個股權(quán)對等合資公司,三菱汽車開始越來越重視國產(chǎn)車。特別是其與廣汽集團以50:50對等股權(quán)成立的合資公司逐漸步入正軌,其中A SX勁炫在中國銷量已成為全球第一之后,三菱汽車更加認識到國產(chǎn)車的重要性。
“廣汽三菱還是個嬰兒,我希望嬰兒快速成長。”益子修說,三菱會不斷擴充在廣汽三菱投放的SU V產(chǎn)品。但與此同時,在近2-3年也會隨時關(guān)注中國市場的需求考慮是否要導入轎車產(chǎn)品。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達到13萬輛。
益子修并沒有透露具體的產(chǎn)品計劃,僅表示,市場上非常受關(guān)注的歐藍德在即將引入中國的車型候選中,“如果引入,會盡快”,益子修同時也希望盡快在中國引入三菱的E V或PH E V車型。他強調(diào),E V和P H E V是未來的方向,同時也是三菱汽車的優(yōu)勢。
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