三菱在華重心轉(zhuǎn)向國產(chǎn)車 將引入EV或PHEV
來源:南方都市報(bào) 作者:佚名 日期:2014年08月11日 字體大小:【
大 中 小】
三菱汽車在中國有意放棄進(jìn)口車而發(fā)展國產(chǎn)車?日前有媒體報(bào)道稱,三菱汽車將停止在華發(fā)展進(jìn)口車業(yè)務(wù),這一說法很快遭到三菱(中國)否認(rèn),其稱該報(bào)道與事實(shí)不符,三菱將繼續(xù)致力于在華發(fā)展進(jìn)口車業(yè)務(wù)。不過,三菱汽車社長益子修仍透露出有意做大國產(chǎn)車,而逐步放棄進(jìn)口車的想法。
轉(zhuǎn)移重心,劍指13萬輛銷量
三菱汽車在中國市場的銷量不到10萬輛,2013年,包括廣汽三菱、東南三菱以及三菱進(jìn)口車共實(shí)現(xiàn)銷量6 .8萬輛,沒有公開數(shù)據(jù)顯示三菱進(jìn)口車的具體銷量,但按照三菱汽車在2012年底公布的計(jì)劃,進(jìn)口車銷量在2013年達(dá)到2 .5萬輛。
益子修表示,之所以轉(zhuǎn)移重心,主要是為了能夠聚焦三菱在中國的業(yè)務(wù),將重心轉(zhuǎn)向國產(chǎn)車。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達(dá)到13萬輛,并且“希望5年內(nèi)達(dá)到20萬-30萬輛?!?
擴(kuò)充在廣汽三菱投放的SUV
三菱早在上世紀(jì)80年代已進(jìn)入中國,但一直以來因?yàn)榘l(fā)展戰(zhàn)略不堅(jiān)定,錯(cuò)過了很多發(fā)展機(jī)遇。三菱起初主要依靠進(jìn)口車和零部件業(yè)務(wù)來推進(jìn)中國戰(zhàn)略,不過隨著越來越多跨國公司以合資形式推進(jìn)在華業(yè)務(wù),三菱汽車逐漸落伍。
隨后三菱汽車反思后認(rèn)為,正是因?yàn)槲茨茉谌A設(shè)立50:50股權(quán)對等的合資公司,所以在華發(fā)展不及預(yù)期。2002年9月,三菱汽車終于迎來在中國首個(gè)股權(quán)對等合資公司,三菱汽車開始越來越重視國產(chǎn)車。特別是其與廣汽集團(tuán)以50:50對等股權(quán)成立的合資公司逐漸步入正軌,其中A SX勁炫在中國銷量已成為全球第一之后,三菱汽車更加認(rèn)識(shí)到國產(chǎn)車的重要性。
“廣汽三菱還是個(gè)嬰兒,我希望嬰兒快速成長?!币孀有拚f,三菱會(huì)不斷擴(kuò)充在廣汽三菱投放的SU V產(chǎn)品。但與此同時(shí),在近2-3年也會(huì)隨時(shí)關(guān)注中國市場的需求考慮是否要導(dǎo)入轎車產(chǎn)品。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達(dá)到13萬輛。
益子修并沒有透露具體的產(chǎn)品計(jì)劃,僅表示,市場上非常受關(guān)注的歐藍(lán)德在即將引入中國的車型候選中,“如果引入,會(huì)盡快”,益子修同時(shí)也希望盡快在中國引入三菱的E V或PH E V車型。他強(qiáng)調(diào),E V和P H E V是未來的方向,同時(shí)也是三菱汽車的優(yōu)勢。
[責(zé)任編輯:sasa]
發(fā)表評(píng)論(只顯示最新5條。評(píng)論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點(diǎn),與本站(
都市風(fēng)汽車網(wǎng))立場無關(guān)!)