中級(jí)車市開(kāi)啟“亂斗模式”

    亂世出豪杰，歷史上有三國(guó)、隋唐之交的狼煙四起、群雄亂舞，而今年的中級(jí)車市與歷史時(shí)代頗為相似，改款、換代的新車層出不窮，讓競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)就異常激烈的市場(chǎng)變得更加紛亂。與此同時(shí)，汽車消費(fèi)者日漸成熟，不僅使得各車型的產(chǎn)品實(shí)力提升，也讓車企們各出奇招，以求獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)力。不難發(fā)現(xiàn)，一場(chǎng)中級(jí)車市的“亂斗”已經(jīng)展開(kāi)。

    中級(jí)家轎群雄過(guò)招

   接二連三的發(fā)布會(huì)、眼花繚亂的活動(dòng)、各大明星助陣……今年的中級(jí)車市異常熱鬧，其間不僅有領(lǐng)軍車型不斷攻城略地，更有熱門(mén)新車的異軍突起。不僅如此，它們?cè)阡N量上也是你追我趕，火藥味十足。

    數(shù)據(jù)顯示，各個(gè)品牌在前8個(gè)月中有不下十款的新車上市。其中既有如豐田全新卡羅拉、斯柯達(dá)全新明銳等車型升級(jí)換代，也有如雷凌這樣的全新車型上市。如此情景讓消費(fèi)者挑花了眼，也引爆了中級(jí)車市場(chǎng)。同時(shí)，2014款大眾速騰對(duì)車型懸掛進(jìn)行了調(diào)整，東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸也推出1.6L尊享版車型，以同級(jí)領(lǐng)先的豪華晶鉆LED燈、雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)/智能鑰匙、后排空調(diào)出風(fēng)口四大配置，以及“越級(jí)款待”的情感價(jià)值引領(lǐng)中級(jí)車市。

    不僅市場(chǎng)中眾多車型集中投放，從今年中級(jí)車市的銷量數(shù)據(jù)也可以看出，各個(gè)車型互有攻守，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。作為中級(jí)家轎王者，新軒逸前8個(gè)月累計(jì)銷量近18萬(wàn)輛，月均銷量超過(guò)兩萬(wàn)輛，不僅延續(xù)了一直以來(lái)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，6月份更是突破百萬(wàn)輛的銷量大關(guān)，表現(xiàn)霸氣十足。無(wú)獨(dú)有偶，新軒逸的老對(duì)手大眾速騰，在今年前8個(gè)月中月均銷量也穩(wěn)定在兩萬(wàn)輛以上，捍衛(wèi)著自己的領(lǐng)軍地位。

    新車之中，新卡羅拉的表現(xiàn)非常顯眼，首月銷量達(dá)到1.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)120%。一汽豐田為中國(guó)市場(chǎng)專屬定制全新第11代卡羅拉，正在一步一步贏得中國(guó)消費(fèi)者的“芳心”。

    除此之外，數(shù)據(jù)也顯示，前8個(gè)月中級(jí)車銷量約占整個(gè)乘用車市場(chǎng)的40%，幾乎撐起了乘用車市場(chǎng)半邊天。而在整體銷量排行榜中，中級(jí)車更占據(jù)了前十的絕大部分席位。由此可見(jiàn)，無(wú)論是就細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)部而言，還是放在整個(gè)乘用車市場(chǎng)中，中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)都是異常激烈，各路車型已經(jīng)展開(kāi)了全方位“亂斗”。

    “兩強(qiáng)相爭(zhēng)”到“群雄爭(zhēng)霸”

    今年中級(jí)車市呈現(xiàn)出激烈的戰(zhàn)況，這并不是偶然，而是經(jīng)歷了一個(gè)演變的過(guò)程。可以說(shuō)，如今的“群雄爭(zhēng)霸”從2012年中級(jí)車市的“兩強(qiáng)相爭(zhēng)”就已埋下伏筆。

    時(shí)間回溯至2012年。彼時(shí)面對(duì)來(lái)自中高級(jí)車的下探打壓、來(lái)自緊湊型中級(jí)車的乘勢(shì)猛攻，以及來(lái)自SUV車型的瘋狂掠地，中級(jí)車市一時(shí)間成為“眾矢之的”。對(duì)此，主流中級(jí)車采取集體“升級(jí)”方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)，這也開(kāi)創(chuàng)了中級(jí)車的新紀(jì)元。

    在這場(chǎng)中級(jí)車的群體反擊戰(zhàn)中，新軒逸憑借全面均衡的產(chǎn)品力以及“越級(jí)款待”的情感訴求扛起了“舒適派”的大旗，而速騰作為德系高性能車的典型代表，也收獲了“科技粉”的追捧。

    相較之下，新軒逸顯然在舒適性這條路上走得更遠(yuǎn)了，空間、設(shè)計(jì)、配置以及動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校等方面都極盡舒適可謂將“舒適”演繹到了極致。不同于新軒逸對(duì)舒適性的追求，速騰以“操控”和“運(yùn)動(dòng)”著稱。作為中級(jí)車市的一員“老將”，速騰還展現(xiàn)了德系車一貫的嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)借助大眾品牌口碑也收獲了一批消費(fèi)者青睞。

    自2012年到2013年，中級(jí)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出新軒逸與速騰雙雄對(duì)峙的態(tài)勢(shì)。但時(shí)至今日，中級(jí)車市場(chǎng)已經(jīng)不是兩個(gè)派別的競(jìng)爭(zhēng)這么簡(jiǎn)單。把目光再轉(zhuǎn)回2014年，各個(gè)車型不論是從產(chǎn)品亦或營(yíng)銷都呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的姿態(tài)。

    縱觀市場(chǎng)，各款新車型在產(chǎn)品上的變化對(duì)得起“大改款”這三個(gè)字。例如，新卡羅拉在CVT技術(shù)以及油耗方面頗具亮點(diǎn)，軸距上加長(zhǎng)到2700mm。產(chǎn)品配置升級(jí)的全新卡羅拉，讓人看到了沖擊中級(jí)車市場(chǎng)第一陣營(yíng)的決心。無(wú)獨(dú)有偶，新明銳也在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力、空間等方面均實(shí)現(xiàn)躍升，以求躋身中級(jí)車市第一集團(tuán)。作為中級(jí)車市的領(lǐng)軍者，新推出的新軒逸尊享版也樹(shù)立了1.6L車型的新標(biāo)桿，繼續(xù)引領(lǐng)中級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)值升級(jí)浪潮。

    于此同時(shí)，新卡羅拉邀請(qǐng)古天樂(lè)作為代言人，時(shí)隔7年推出的第11代卡羅拉對(duì)一汽豐田的意義可想而知；雷凌“不惜重金”請(qǐng)來(lái)好萊塢著名導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)雷凌微電影，發(fā)布會(huì)上將“狼叔”請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)……一系列的營(yíng)銷活動(dòng)也讓中級(jí)車市場(chǎng)的爭(zhēng)斗升溫，吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。

    由此可見(jiàn)，不論是改頭換面，以全新的產(chǎn)品沖擊中級(jí)車市場(chǎng)，或是動(dòng)輒上千萬(wàn)元投入的大案，各路車企都希望在中級(jí)車市場(chǎng)這塊“兵家必爭(zhēng)之地”開(kāi)拓一片疆土，并且站穩(wěn)腳跟。

    2014年對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)況前所未有的激烈。眾多升級(jí)車型通過(guò)全新的產(chǎn)品亦或大手筆的營(yíng)銷活動(dòng)攻城略地，傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌依靠歷史和口碑的沉淀嚴(yán)陣以待。到底又有誰(shuí)能在這場(chǎng)“中級(jí)車市大亂斗”中脫穎而出，笑到最后，在車市“金九銀十”的考驗(yàn)之后，答案自有分曉。