英菲尼迪將推三廂-電動(dòng)車 續(xù)航超寶馬i3

    據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟此前公布的信息稱，旗下電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量已突破20萬(wàn)輛，在全球市場(chǎng)中占比達(dá)到近60%，其中日產(chǎn)聆風(fēng)成為首要功臣，累計(jì)銷量已經(jīng)接近15萬(wàn)輛。盡管如此，日產(chǎn)并沒有放棄對(duì)于聆風(fēng)所采用電池組的改進(jìn)工作，以謀求更高的續(xù)航里程，截止到目前，此項(xiàng)改進(jìn)工作有了新的成果。

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩近日表示：得益于電池技術(shù)的新突破，下一代聆風(fēng)搭載全新電池之后，頂級(jí)車型續(xù)航里程最高可超過400km。網(wǎng)通社從海外媒體leftlanenews了解到：日產(chǎn)全新電池組將不只是在下一代聆風(fēng)上搭載，在英菲尼迪品牌也將推出一款純電動(dòng)三廂車，不過該車基于聆風(fēng)打造，兩車將采用同一電池。屆時(shí)，英菲尼迪純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬i3目前的160km。

　　實(shí)際上，英菲尼迪此前在紐約車展中正式發(fā)布了一款純電動(dòng)概念車，該車與聆風(fēng)采用相同的電池組，續(xù)航里程約為150公里。隨著市場(chǎng)需求的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的要求也越來越高，因此，日產(chǎn)對(duì)聆風(fēng)鋰電池進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)新的鋰電池應(yīng)用效率更高的熱系統(tǒng)，使其最低續(xù)航里程要達(dá)到290公里，大約提升1倍，這也符合英菲尼迪作為豪華品牌的產(chǎn)品定位。時(shí)任英菲尼迪全球總裁約翰·德·尼琛曾表示：“我們將繼續(xù)發(fā)揮在生產(chǎn)可持續(xù)交通工具方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，通過包括英菲尼迪LE概念車在內(nèi)的電動(dòng)車型來增加在電動(dòng)車市場(chǎng)的份額?！?

　　“當(dāng)今社會(huì)對(duì)自然資源的消耗日益加劇，使零排放車型成為未來發(fā)展趨勢(shì)之一”，約翰·德·尼琛曾表示。立志成為“全球第四大豪華品牌”的英菲尼迪自然不甘在該領(lǐng)域從一開始就落后，與寶馬等豪華品牌相比，英菲尼迪在純電動(dòng)車型上實(shí)際上還尚屬一片空白。不過，英菲尼迪首款純電動(dòng)車型已在計(jì)劃之中，并且將憑借續(xù)航里程超過寶馬i3兩倍有余的優(yōu)勢(shì)，有望在豪華品牌電動(dòng)車市場(chǎng)取得良好表現(xiàn)。

　　值得一提的是，英菲尼迪通過成為今年APEC（亞太經(jīng)濟(jì)合作組織）峰會(huì)唯一的豪華汽車品牌贊助商，憑借QX60混動(dòng)版以及Q70L混動(dòng)版兩款車型，足以在中國(guó)這一全球最重要的市場(chǎng)證明了其在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，這也對(duì)英菲尼迪發(fā)展新能源產(chǎn)品打了一針強(qiáng)心劑，英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理、東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷在接受采訪時(shí)表示：“對(duì)于我們重點(diǎn)投入的新車型，我們肯定會(huì)考慮新能源，要么是混合動(dòng)力，要么會(huì)是純電動(dòng)車型”。待英菲尼迪首款純電動(dòng)車型推出之后，將有望同步引入國(guó)內(nèi)。

　　此外，已率先在中國(guó)開拓高端純電動(dòng)車市場(chǎng)的特斯拉，由于先期僅推出MODEL S 85kWh版本，在價(jià)格以及消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車型的認(rèn)知等因素，市場(chǎng)反響并不理想，不過經(jīng)過調(diào)整之后，該車后來增加了60kWh的版本，進(jìn)一步拉低了消費(fèi)者距離，但其續(xù)航里程由502km降低至360km。由于卡洛斯·戈恩明確表示，英菲尼迪的頂級(jí)車型續(xù)航里程才會(huì)達(dá)到400km，因此英菲尼迪純電動(dòng)車也將有望效仿特斯拉推出不同電池容量版本車型，為消費(fèi)者帶來更多選擇。