高增幅難掩市場低迷 進(jìn)口車2015或進(jìn)入去庫存期

    近日，成都、上海等地悄然出現(xiàn)的平行進(jìn)口汽車展廳，吸引了不少消費者的目光。這些新展廳的出現(xiàn)，不僅意味著各地汽車經(jīng)銷商對于平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)的投資不斷提速，也意味著在新的進(jìn)口車流通模式不斷涌現(xiàn)后，2015年我國進(jìn)口車市場將迎來新的挑戰(zhàn)。

　　國機汽車股份有限公司 （以下簡稱國機汽車，600335）市場部高級經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“2015年，我國進(jìn)口車市場很可能將呈現(xiàn)個位數(shù)增長，進(jìn)入庫存調(diào)整期，增速降至近五年來新低?！?

　　分析認(rèn)為，我國經(jīng)濟增速的放緩，跨國企業(yè)和汽車經(jīng)銷商矛盾持續(xù)升級，加上福特銳界、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50L等主銷進(jìn)口車型在近期紛紛導(dǎo)入國產(chǎn)上市，諸多因素都將對2015年的進(jìn)口車市場帶來巨大的壓力。

　　實際上，進(jìn)口車市場的低迷狀況在2014年已經(jīng)初現(xiàn)端倪。來自中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計顯示，雖然2014年我國進(jìn)口車銷量出現(xiàn)13.2%的增幅，但是增幅呈現(xiàn)逐月下滑的態(tài)勢，其中11月進(jìn)口車銷量同比下滑6.6%；同時，由于汽車進(jìn)口量持續(xù)保持高位運行，去年底進(jìn)口車庫存和市場優(yōu)惠幅度均創(chuàng)下近年的新高。

　　進(jìn)口車價格逼近歷史低點

　　根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年12月我國進(jìn)口汽車13萬輛，10月、11月分別為11.9萬輛和12.06萬輛；前11個月，海關(guān)共進(jìn)口汽車129.3萬輛，同比增長22.8%，月均汽車進(jìn)口量為11.75萬輛。

　　從2014年全年來看，我國累計進(jìn)口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%，增幅創(chuàng)下近三年來新高。其中，乘用車進(jìn)口量達(dá)到141.1萬輛，同比增長21.9%；推動進(jìn)口量高速增長的主要動力依然是SUV車型。

　　2014年，海關(guān)統(tǒng)計共進(jìn)口SUV車型89.3萬輛，同比增長24.5%，進(jìn)口量和增幅均高于轎車和MPV車型。轎車和MPV車型分別累計進(jìn)口46.5萬輛和5.4萬輛，同比分別增長18.2%和11.9%。更重要的是，SUV車型在進(jìn)口汽車總量中所占的比例從此前的61.9%增加到63.3%。

　　在供給量增加的同時，SUV的銷量也在快速增長。統(tǒng)計顯示，在去年銷量前十的進(jìn)口車車型中，9款為SUV車型。其中，豐田普拉多共銷售4.17萬輛，同比增長28.3%；雷克薩斯ES銷售3.53萬輛，同比增長18.8%；Jeep指南者銷售3.47萬輛，同比增長22.13%。

　　在高進(jìn)口量的壓力下，危機已經(jīng)開始顯現(xiàn)。去年下半年，我國進(jìn)口車市場銷量增速開始逐步下滑，其中7月增幅為13.1%，8月增幅下滑至4.9%，10月再度下滑至0.3%，11月則下滑至-6.6%，12月雖有所回升，但也僅為0.8%。

　　據(jù)統(tǒng)計，2014年我國共銷售進(jìn)口車115.75萬輛，同比增長13.2%。從去年全年汽車進(jìn)口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進(jìn)口車庫存。截至去年12月底，進(jìn)口車庫存指數(shù)達(dá)到4.21，進(jìn)口車的市場價格也逼近歷史最低點，讓利幅度達(dá)到10.7%。

　　進(jìn)口車市場進(jìn)入全年調(diào)整期

　　去年下半年，隨著進(jìn)口車供給和需求矛盾日漸突出，國機汽車曾預(yù)測，“進(jìn)入第四季度，進(jìn)口車市場很可能將進(jìn)入庫存調(diào)整期?！比欢舜握{(diào)整并沒有如期而至。

　　王存預(yù)計：“這一輪的調(diào)整將延后至2015年，然而由于經(jīng)濟、政策、市場環(huán)境等諸多因素的影響，這一輪的調(diào)整很可能將長達(dá)三個季度甚至一年?！?

　　目前影響進(jìn)口車市場發(fā)展的重要因素—經(jīng)濟增速已經(jīng)明顯放緩。來自國機汽車的預(yù)測，未來我國經(jīng)濟將告別此前10%以上的高速增長期，穩(wěn)定在7%左右。

　　就政策環(huán)境而言，在已經(jīng)修訂完成的 《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，已經(jīng)為非授權(quán)銷售方式開辟了通道，平行進(jìn)口作為非授權(quán)經(jīng)營的重要方式之一，也將正式獲得合法身份。

　　同時，在2015年初上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口試點正式開始運行這一利好消息的刺激下，目前包括龐大集團(601258,股吧)、亞夏汽車(002607,股吧)、廣匯集團等在內(nèi)的多個汽車集團已經(jīng)開始備戰(zhàn)這一業(yè)務(wù)。隨著這一業(yè)務(wù)的發(fā)展，憑借平行進(jìn)口具有的價格優(yōu)勢，無疑將對授權(quán)經(jīng)營的進(jìn)口車渠道帶來一定的沖擊。

　　此外，未來進(jìn)口車3C認(rèn)證將有油耗標(biāo)準(zhǔn)、三包政策、召回等相銜接的政策，在規(guī)范進(jìn)口車業(yè)務(wù)運行的同時也將對其進(jìn)口量帶來一定的影響。

　　與政策轉(zhuǎn)變相伴的是，經(jīng)銷商和跨國企業(yè)之間的博弈也在升級。自從去年底經(jīng)銷商“反水”，要求寶馬對其巨額虧損進(jìn)行補貼開始，經(jīng)銷商向跨國汽車要求補貼的事件不斷蔓延。截至目前，包括寶馬、奔馳、奧迪、大眾等在內(nèi)的多個跨國企業(yè)分別向經(jīng)銷商發(fā)放了高達(dá)數(shù)十億元的補貼；此外，沃爾沃、保時捷等在內(nèi)諸多汽車品牌的經(jīng)銷商補貼方案也在談判中。

　　據(jù)此，國機汽車預(yù)測：“在諸多壓力之下，明年進(jìn)口車市場的增幅將回落至10%左右。如果今年實現(xiàn)國產(chǎn)的車型的上市時間早于預(yù)期，那么進(jìn)口車市場增速很可能將回落至個位數(shù)?！?

　　根據(jù)國機汽車的統(tǒng)計，今年進(jìn)口車市場將迎來超過60款的全新和改款車型，其中福特銳界、Jeep自由光、英菲尼迪QX50、路虎極光等多款SUV車型均將國產(chǎn)。