奧迪醞釀渠道變革 豪車市場(chǎng)面臨格局重塑

    面對(duì)市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，即使是奧迪，也不得不進(jìn)行市場(chǎng)改革。

　　1月27日晚，一汽-大眾奧迪在北京公布了2014年的在華銷售業(yè)績(jī)，上年，奧迪品牌在華共完成銷售575077輛，同比增長(zhǎng)17.7%，占中國(guó)豪華車市場(chǎng)的34%。其中國(guó)產(chǎn)車銷售49.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，進(jìn)口車完成銷售7.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

　　一汽-大眾有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示，2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)，豪華車市場(chǎng)同樣也將面臨格局重塑的局面，奧迪在中國(guó)的豪華車市場(chǎng)強(qiáng)者更強(qiáng)，就需要做到“三好”，即貨好、人好、家好。意在加強(qiáng)與經(jīng)銷商、供應(yīng)商的關(guān)系。

　　“現(xiàn)在大家把目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)聚集在廠商關(guān)系上，其實(shí)是管中窺豹” 一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹(shù)文在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，過(guò)去在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車市場(chǎng)是一種增量市場(chǎng)，汽車企業(yè)包括經(jīng)銷商的主要精力還在增加產(chǎn)能或建店，滿足市場(chǎng)對(duì)新車的需求。但現(xiàn)在市場(chǎng)的發(fā)展，整個(gè)汽車行業(yè)都到了割利的時(shí)代，只不過(guò)是先從渠道整合開(kāi)始的。

　　但“在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，需要汽車企業(yè)與經(jīng)銷商相互支持，可能先期需要汽車企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行輸血，但當(dāng)廠家也無(wú)血可輸?shù)臅r(shí)候會(huì)怎么辦？”但葛樹(shù)文同時(shí)也表示，可能“輸血是現(xiàn)階段最直接和有效的辦法”。

　　根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者調(diào)查，2014年全國(guó)范圍內(nèi)有超過(guò)六成的經(jīng)銷商面臨虧損，95%的新建經(jīng)銷商三年內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)中國(guó)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2014年中國(guó)有超過(guò)170多家經(jīng)銷商倒閉、退出。

　　在這樣的背景下，自2014年底開(kāi)始，多個(gè)品牌的經(jīng)銷商開(kāi)始聯(lián)合起來(lái)要求汽車企業(yè)向其輸血——增加返點(diǎn)，補(bǔ)貼損失。

　　隨著全新《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的即將出臺(tái)，中國(guó)汽車企業(yè)與經(jīng)銷商的合作關(guān)系也在發(fā)生著巨大變化。而作為目前汽車銷售的主要渠道——經(jīng)銷商的生存狀況也決定著汽車企業(yè)的未來(lái)。

　　在廠商關(guān)系大變革、市場(chǎng)發(fā)展放緩的背景下，葛樹(shù)文表示，汽車企業(yè)如果還是像此前一樣只關(guān)注“術(shù)”的研究，已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，而“更應(yīng)該著重系統(tǒng)思考，把握全局。奧迪將在2015年重新梳理銷售和服務(wù)流程。