三菱不繼續(xù)研發(fā)轎車 應(yīng)給中國市場一個(gè)說法

    首先是自主品牌轎車能否從三菱汽車此舉之中得到有益的借鑒？其次是長城汽車兩年前做出的調(diào)整是否更及時(shí)、有效？最后，三菱汽車在中國的轎車合資企業(yè)將何去何從？

　　昨天，國內(nèi)媒體紛紛引用國外媒體報(bào)道稱：“三菱汽車公司日前確認(rèn)，公司不會(huì)繼續(xù)研發(fā)轎車，而會(huì)將注意力放在SUV車型上”。

　　據(jù)報(bào)道，三菱汽車之所以“不會(huì)繼續(xù)研發(fā)轎車”，主要原因在于：“轎車是一個(gè)競爭激烈的車型領(lǐng)域，想要盈利很困難”。

　　這不禁讓人想到競爭激烈的中國市場。

　　首先，自主品牌轎車能否從三菱汽車此舉之中得到有益的借鑒？在過去的兩年間，自主品牌轎車呈連續(xù)下降走勢，一些企業(yè)更是快速下滑。這其中，固然有合資企業(yè)轎車不斷下探，甚至已經(jīng)到了A0級(jí)，同時(shí)還有非常親民的價(jià)格。那么，通常以較低價(jià)位切入市場以吸引消費(fèi)者的自主品牌，拿什么與人家競爭？又怎樣實(shí)現(xiàn)盈利？如今，像三菱汽車這樣具有一定實(shí)力，具有較完整轎車產(chǎn)品線的跨國公司都不再繼續(xù)轎車研發(fā)，我們是不是也該引以為戒，防患于未然？當(dāng)然，并不是說每個(gè)企業(yè)都東施效顰一般，不再繼續(xù)研發(fā)轎車，就一窩蜂的扎入SUV市場，而是揚(yáng)長避短，找到適合自身發(fā)展的健康路徑。

　　其次，長城汽車兩年前做出的調(diào)整是否更及時(shí)、有效？報(bào)道稱：“三菱公司未來將有限的研發(fā)經(jīng)費(fèi)放在SUV、插電式混動(dòng)車以及電動(dòng)車上，不會(huì)再考慮轎車”。這又讓人聯(lián)想到，早在兩年前，長城汽車在哈弗SUV累計(jì)銷量突破100萬輛之際，集團(tuán)董事長魏建軍宣布：作為一個(gè)獨(dú)立品牌，哈弗將專注于SUV市場，進(jìn)而成為與路虎和JEEP齊名的全球SUV品牌。

　　此后不久，長城汽車也暫停了對(duì)轎車車型的研發(fā)，更加專注于SUV市場，引起業(yè)界內(nèi)外廣泛議論。現(xiàn)在再看，長城汽車的調(diào)整是不是更超前、更及時(shí)？當(dāng)然，三菱汽車專注于SUV，同樣也會(huì)給中國企業(yè)在這一細(xì)分市場帶來一定的競爭壓力。

　　最后，三菱汽車在中國的轎車合資企業(yè)將何去何從？三菱汽車在中國有兩家合資企業(yè)，其中的東南汽車以引進(jìn)和生產(chǎn)三菱轎車為主。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2014年，東南汽車銷售轎車6.40萬輛，同比下降44.43%，市場份額僅為0.52%。

　　那么問題來了，在三菱汽車“不會(huì)繼續(xù)研發(fā)轎車”之后，東南汽車的戈藍(lán)、藍(lán)瑟和藍(lán)瑟﹒翼神等轎車后續(xù)產(chǎn)品來源何在？畢竟東南汽車只有一個(gè)SUV產(chǎn)品—君閣，2014年全年銷量只有3位數(shù)，無法承載合資企業(yè)的產(chǎn)能及發(fā)展。至此，已有的轎車產(chǎn)品已經(jīng)是慘淡經(jīng)營，如果后續(xù)車型不能及時(shí)跟進(jìn)，那么，東南汽車的前景又在哪里？

　　還有一點(diǎn)不能不提，三菱汽車在中國還有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目?，F(xiàn)在，三菱汽車已經(jīng)“不會(huì)繼續(xù)研發(fā)轎車”，那些適合匹配轎車的中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是不是也就斷了后續(xù)的技術(shù)提升與改進(jìn)呢？三菱汽車該不該及時(shí)給個(gè)說法，而關(guān)聯(lián)企業(yè)也應(yīng)該未雨綢繆，變被動(dòng)為主動(dòng)。