擁抱陽光全景天窗車型推薦

    無論生活如何匆忙，我們總不該忘記，抬頭看一看天。世上最美好的東西永遠是無價的，比如親情，比如陽光，這是上天最無私的恩賜！而當你龜縮在汽車里，穿梭于城市陰郁的水泥森林之中時，有沒有和我一樣，想像著讓陽光灑滿車廂的每個角落？
    過去，說起全景天窗，總讓人覺得遙不可及，那可是少數(shù)豪華車才擁有的配備，不過，隨著這一配置的逐步普及，凡是熱愛陽光的人們都能夠獲得頭頂?shù)哪瞧{天了。

    長安奔奔
    指導價格：4.49萬-5.99萬元 

    新奔奔作為長安國際化的戰(zhàn)略性小車，由日本設計中心牽頭，集日本、重慶兩地設計中心資源合作完成。“箭在弦上”、“一觸即發(fā)”般利落敏捷、具有張力的車身形態(tài)，是新奔奔的設計訴求。
    新奔奔搭配了同級小車罕見的多功能方向盤，配備7英寸多點觸控液晶屏與功能按鍵搭配的立體造型中控臺，造型簡潔精致，科技感十足，新奔奔動感的流線型儀表面，讓空間感更開闊。
    新奔奔采用了長安汽車全新一代BLUECORE1.4L VVT發(fā)動機，綠色環(huán)保低油耗，并通過聲學開發(fā)及優(yōu)化，具有極高的NVH品質。由于全新技術注入，該發(fā)動機可以實現(xiàn)在中低速工況下扭矩提升約5-10%，高速工況下功率提升5-8%，引領同級別的加速性能，輕松玩樂間體驗加速快感。同時，該發(fā)動機所具有的低摩擦及VVT雙項節(jié)油高能效技術，其超低油耗明顯低于同級車輛，節(jié)能環(huán)保，縱情之時優(yōu)享綠色生活樂趣。
    作為自主品牌首款安裝整體式全景天窗的兩廂小車，新奔奔天窗面積達到1.43平方米，為它提供了3倍于普通天窗的可視面積。新奔奔全景天窗與前擋玻璃直接連接，外觀更流暢、更炫酷。整體式全景天窗無任何視野阻隔，擁有超強的采光和超大的視野。遮陽簾采用手動控制，操作方便、安全可靠。簾布由針織布制成，遮光率高達75%，能有效阻擋太陽光照射到車內(nèi)防止車內(nèi)溫度升高，同時避免車內(nèi)人員免受紫外線傷害。天窗采用綠玻加灰膜組合，總厚度為5mm的高性能夾層玻璃，讓乘員擁有良好隱私性和優(yōu)秀安全性能。擁有全景天窗配置的新奔奔經(jīng)過了碰撞試驗、翻滾試驗，在車身已經(jīng)變形的情況下，全景天窗玻璃依然完好無損。

    東風標致2008
    指導價格：9.97萬-13.67萬元 

    東風標致2008是基于緊湊級車208衍生出的SUV產(chǎn)品，所以論個頭，2008不過是一個看起來較為“粗壯”的緊湊級小車，其長度僅為4180mm，軸距為2540mm，和同級對手們相比，在尺寸上完全沒有過人之處。只是相對于對手們較高的車身高度，2008的車高僅為1580mm，而離地間隙也不過140mm而已，所以整車看起來較為“娟秀”，并不是一副能干重活的模樣，也許就和它原本設計的初衷一樣，稱它為都市跨界車（Urban Crossover）更為合適。
    進入2008的車廂，“都市”的氣氛更加濃郁。事實上，2008的內(nèi)飾設計完全是轎車化的，而且頗具豪華車的味道，從設計到用料，毫無疑問2008比我目前接觸到的所有同級對手都要強大。中控的設計比較規(guī)整，但在采用了帶有特殊織物包覆的軟化材質之后，質感非常驚艷；帶有電動遮陽簾的全景天窗幾乎覆蓋整個車頂，而天窗兩側的藍色LED氛圍燈在點亮之后，將把2008車內(nèi)的雅致氣氛推向極致。2008車內(nèi)的亮點還包括一個跟飛機油門推桿類似的手剎，雖然使用起來并不十分順手，但心思可見一斑。而更值得把玩的則是那一只尺寸小得驚人的方向盤，手感粗壯直徑卻非常小，記憶中包括跑車在內(nèi)，我似乎沒有見過如此小的方向盤，改裝迷們尖叫了吧？此外，2008的中控臺上方還有一臺觸屏顯示器，功能一般，平時顯示行駛信息、倒車視像什么的，如果選裝也可以導航，但重點在于它的半懸浮式設計，讓人聯(lián)想到時下新款的奔馳或是寶馬小車，豪華感強烈。

    東風雪鐵龍C3-XR
    指導價格：10.88萬-17.18萬元 

    C3-XR一眼看上去你很難將它跟同源的標致2008聯(lián)系到一塊兒。為什么這么說？如果說標致2008讓人一眼就能辨出它的小型SUV身份的話，C3-XR可是會讓不明就里的人們誤以為它是一款途觀級別的緊湊型SUV。再結合它小型SUV級別的產(chǎn)品定價，C3-XR竟然成功地營造出“價格便宜量又足”的感覺。
    與同門弟兄東風標致2008走時尚、精致的路線不同，C3-XR的車身線條顯得更加硬朗有力。雖然兩者源自同一平臺打造而來，但在車身尺寸以及外形設計上兩者有著不小的差異。尤其是2655mm的軸距，不僅比標致2008多出115mm，更是達到了高一級產(chǎn)品的水平。再加上非常突出的四輪四角式設計，加上較矮的車身高度，C3-XR的車身比例非常好看。
    相對于標致2008內(nèi)飾營造的都市科技感，C3-XR的車廂氛圍則顯得較為中庸。不過按照法國人的脾性，設計還是比大多數(shù)的同類產(chǎn)品有特點。方向盤做了底部切角設計，看起來很有運動感；開瓶器形狀的換擋手柄雖然手感比較怪異，但同樣辨識度很高；偌大個中控臺竟然沒有幾個按鈕，所有的控制按鍵全部被整合到方向盤以及中央觸屏當中了。頂配旗艦版還標配了全景天窗，整體氛圍以它的身價而言算是不俗。
    只可惜雖然有著充裕的動力，但C3-XR卻沒有提供四驅車型，為了減小這種遺憾，它配備了被稱為Grip Control的智能多路況系統(tǒng)，盡管實際作用有限，但是卻有著同級車難以比擬的滿足感。

    廣汽本田繽智
    指導價格：13.88萬-18.98萬元

    繽智的前臉有著跟尺寸不相稱的氣勢，不僅僅因為頂配車型裝備了LED大燈和LED日間行車燈等時髦又先進的科技，最主要的是，繽智車燈、格柵一體化的前臉設計，跟大哥CR-V竟也有幾分神似，不愧是一家人。此外，17寸的運動型雙色輪轂也為繽智增色不少，17寸并不算大，但放在繽智身上，卻能夠顯示出漂亮精悍的車身比例。
    繽智的內(nèi)飾突破了人們的想象，毫無疑問，這也將是它最吸引人的地方。無可否認，繽智的內(nèi)飾帶有幾分飛度的輪廓，但它的裝修品質卻明顯提升了好幾個檔次。此話怎講？繽智不僅方向盤、換擋桿，包括中控臺、門板甚至是中央扶手臺位置，全部都包裹上了皮革，并配上了細膩的雙縫線工藝。軟化內(nèi)飾的比例之高，別說是同級，即使高兩級的中高級車，也鮮有對手。
    繽智的配置也十分突出，頂配版本不僅裝備了本田最新的手機互聯(lián)智能車機，還配備了全景天窗、雙區(qū)自動空調、撥片換擋等豪華配置。值得一提的是，繽智全系列都裝備了電子手剎，在這個級別當中，即使是歐洲車，也鮮見此裝備，可見繽智的超前設計。
    秉承本田一向車內(nèi)空間使用率高的特點，定位于小型SUV的繽智，空間其實相當理想，單就乘坐空間來說完全達到中級家轎的水平，而頭部空間更是闊落。繽智的后排座椅能夠非常靈活地翻折，由于中置油箱的設計，不僅可以椅背往前翻倒，甚至可以把椅面往后翻倒，特別適合用來運送有一定高度的大件物品，實用性非常突出。
    北京現(xiàn)代名圖
    指導價格：12.98萬-18.98萬元
    自從現(xiàn)代采用了流體雕塑的設計概念以來，就憑借其時尚運動的外觀設計，成功吸引了大量年輕消費群體。名圖整體風格依舊延續(xù)了現(xiàn)代汽車最新的“Storm Edge”風暴前沿的設計理念，不過和第八代索納塔的前衛(wèi)和朗動的動感不一樣，名圖在保持時尚的同時更加沉穩(wěn)、內(nèi)斂，車身線條也更加硬朗。名圖的車身側面看上去十分簡潔，僅有一條貫穿前后門把手并一直延伸至后尾燈的腰線作為修飾，即便如此，和第八代索納塔相比還是顯得平淡了許多，畢竟兩款車面向的用戶群體并不相同，這種簡約的設計更適合其偏向家用的市場定位。
    空間是名圖的最大優(yōu)勢，軸距達到2770mm，在這個級別上很有競爭力。名圖瞄準的客戶群是35歲左右成熟穩(wěn)重的消費者，他們需要一輛實惠、舒適的家庭代步車。名圖的開發(fā)理念是“一款配置豐富、空間寬敞的家用轎車”，外觀、配置、空間是其主要賣點，動力夠用、操控舒適足矣。
    名圖的另一個優(yōu)勢是豐富的配置，雖定位為越級中級車，但名圖的配置水平可以與中高檔汽車媲美。例如，名圖的四個座椅都具備電動加熱功能，這在同級產(chǎn)品上很少見。名圖的外觀配置還包括貫穿前后排的全景天窗、氙氣大燈、LED日間行車燈、帶記憶功能的外后視鏡等。車內(nèi)則配備了智能鑰匙一鍵啟動、雙區(qū)自動空調、倒車影像、定速巡航、多功能方向盤、bluelink系統(tǒng)等，配置表現(xiàn)非常突出。