中國汽車市場在經(jīng)歷連續(xù)十年的高速增長后，進入緩慢增長期。然而，作為細分市場中的一支生力軍，近年來SUV銷售日益火爆，使得各路車企紛紛在該市場密集布局，期望實現(xiàn)銷量增長。其中，20萬元以下級別市場成為爭奪焦點之一。
然而，單憑性價比優(yōu)勢，目前并不足以支撐一款SUV在強手如林的20萬元以下SUV市場中立足，因此近日上市的上汽名爵銳騰，在祭出11.97萬-17.97萬元的超高性價比售價的同時，憑借“8秒破百”、“超短剎車距離”的高性能，開辟SUV新的細分市場，拉開架勢與合資品牌SUV正面對決。
上汽高性能SUV自降身價引追捧
縱觀近期的中國汽車市場，SUV無疑是其中的一片“藍?！薄Ｖ袊嚬I(yè)協(xié)會發(fā)布的2014年國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，去年乘用車銷量達1970.06萬輛，同比增長9.9%，增速比上年下降5.8%。但是，SUV市場卻同比增長36.4%至407.79萬輛。
在國內(nèi)SUV銷量前十名的榜單中，自主品牌有三款車型上榜，其余七席被上海大眾途觀、東風本田CR-V、北京現(xiàn)代iX35等合資品牌車型所占據(jù)。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然自主品牌車型在性價比上較為突出，但10萬-20萬元價格區(qū)間內(nèi)，合資品牌憑借品牌形象與產(chǎn)品性能等硬性指標優(yōu)勢，仍然是消費者購車時的首選。
然而，今年以來，北京商報記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，一些車企正在通過提升產(chǎn)品性能和配置，實現(xiàn)“向上”突圍。以近日上市的上汽名爵銳騰為例，其延續(xù)了MG近90年的品牌文化，售價僅為11.97萬-17.97萬元，但產(chǎn)品性能已成為同級別SUV的翹楚。
從去年開始，市民王先生便想置換掉自己的舊車，購買一輛20萬元左右的SUV。 “既然是用車需求升級，合資品牌SUV肯定是首選目標。”王先生表示。據(jù)了解，王先生將車型范圍鎖定為北京現(xiàn)代iX35 2.0L自動兩驅(qū)舒適型和東風悅達起亞智跑2.0L自動兩驅(qū)版 GL上，售價均在20萬元以內(nèi)。但是，兩款車型較低的配置讓王先生一直猶豫不決。近日，隨著上汽名爵銳騰的上市，王先生果斷預訂了該車型。他坦言，上汽名爵銳騰配備2.0TGI渦輪增壓發(fā)動機、前排側(cè)氣囊、倒車影像以及車外后視鏡功能等，這在北京現(xiàn)代iX35 2.0L自動兩驅(qū)舒適型和東風悅達起亞智跑2.0L自動兩驅(qū)版 GL上均未配備，高性能與高配置讓上汽名爵銳騰的性價比更加突出。
一位上汽名爵4S店負責人透露，自上汽名爵銳騰啟動預售以來，訂單數(shù)直線上升，很多消費者都是沖著上汽名爵銳騰的高性能、高配置和親民的售價，而放棄合資品牌，轉(zhuǎn)而選擇上汽品牌。
業(yè)內(nèi)人士認為，以上汽名爵銳騰為代表的SUV，并未憑借比肩30萬元級別車型的高性能、高配置而定出高價，而是降低身價殺入20萬元以下SUV市場，直接與韓系等合資品牌正面交鋒，憑借質(zhì)優(yōu)價低的定價策略搶占市場份額。
“8秒破百”動力表現(xiàn)秒殺同級競品
事實上，對于中國消費者來說，一輛SUV在滿足其對空間、配置等要求的同時，動力表現(xiàn)也是決定其出手與否的關(guān)鍵。
一直以來，發(fā)動機技術(shù)都是車企發(fā)展的根本之一。從自然吸氣發(fā)動機到渦輪增壓發(fā)動機，雖然各家車企均緊隨發(fā)展潮流，但一些車型欠佳的動力感受一直被消費者所詬病。例如，國內(nèi)20萬元以下SUV中，自然吸氣發(fā)動機動力普遍偏“肉”，而裝配渦輪增壓發(fā)動機的中級SUV，售價則突破20萬元大關(guān)，對于追求動力表現(xiàn)的消費者來說，可選擇的范圍并不大。分析人士認為，國內(nèi)20萬元以下SUV市場競爭最為激烈，而選擇該價位車型的消費者的需求最為全面，不僅配置要高，動力也要盡可能充沛，而這正是該價位區(qū)間中級SUV的短板。
據(jù)了解，近期上市的上汽名爵銳騰，出色的動力表現(xiàn)無出其右，“零到百公里加速不到8秒”、“時速100公里剎停距離38米內(nèi)”的出色性能，使其在樹立中級SUV市場新標桿的同時，也使該車型開辟了國內(nèi)20萬元以下級別高性能SUV車型新的細分市場。
上汽集團相關(guān)負責人介紹，上汽名爵銳騰分別搭載上汽自主研發(fā)的1.5TGI和2.0TGI兩款渦輪增壓發(fā)動機。其中，2.0TGI發(fā)動機采用了GDI（缸內(nèi)直噴）、TURBO（渦輪增壓）、DVVT（可變氣門正時）等一系列先進技術(shù)，其最大功率達到162千瓦，最大扭矩350牛·米，足以媲美市場上主流3.0L自然吸氣發(fā)動機的動力水平，并符合國Ⅴ排放標準。同時，與2.0TGI車型匹配的是TST6速油冷雙離合自動變速器，采用OCWC（應用濕式油冷技術(shù)）、IGP（智能擋位預嚙合）等關(guān)鍵技術(shù)，換擋時間縮短至0.2秒。發(fā)動機與變速器的完美匹配，使綜合油耗低至百公里7.9升，最大程度滿足消費者對強勁動力、精準操控、舒適駕乘和節(jié)能環(huán)保的需求。
業(yè)內(nèi)專家認為，由于國內(nèi)消費者用車需求不斷升級，而且對所購車型的動力表現(xiàn)尤為看重，因此各家車企應在產(chǎn)品動力性能上狠下功夫，才能被更多消費者所認可，在銷量上獲得更大提升。
量身定做四驅(qū)系統(tǒng)更受青睞
在國內(nèi)SUV市場中，由于中國消費者購車需求逐漸個性化，因此對于SUV通過性能逐漸重視起來，一項關(guān)于SUV流行驅(qū)動方式的調(diào)查中顯示，近半數(shù)被訪者認為適時驅(qū)動（實時四驅(qū)、自動切換的四驅(qū)）將成為流行驅(qū)動方式，并且連續(xù)幾年的調(diào)查結(jié)果顯示這一數(shù)字在逐年攀升。
事實上，近年來無論合資品牌車企還是自主品牌車企，在投放產(chǎn)品時，配備適時四驅(qū)的產(chǎn)品已成為“規(guī)定動作”。一位經(jīng)銷商負責人表示，目前SUV市場呈現(xiàn)細分趨勢，出于節(jié)假日自駕游需要，很多消費者購買新車時，均首先選擇四驅(qū)版車型，現(xiàn)在店中銷售情況最好的也均為該車型。
據(jù)了解，目前各家車企在20萬元以下SUV上所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)擺脫此前四驅(qū)系統(tǒng)簡單切換的粗放發(fā)展方式，開始往智能化四驅(qū)系統(tǒng)的方向發(fā)展。以上汽名爵銳騰為例，該車型基于上汽集團全新全球戰(zhàn)略SUV架構(gòu)平臺研發(fā)，采用更適合SUV的專業(yè)底盤，搭載麥弗遜獨立前懸與多連桿獨立后懸，兼顧操控與舒適。同時，全系標配了EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)高精準助力轉(zhuǎn)向、靜音減噪出眾、高可靠性與安全性的目標。值得一提的是，上汽名爵銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)來自英國的吉凱恩公司，該公司為眾多豪華品牌車型提供先進的四驅(qū)系統(tǒng)。上汽名爵銳騰采用無需駕駛員干預的AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，具備最全面、頂尖的四驅(qū)控制邏輯及更好的燃油經(jīng)濟性。
在操控安全性能上，上汽名爵銳騰的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)與車輛的主動安全系統(tǒng)相配合，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)。其搭載的“一鍵鎖止”功能，可以強制車輛處于四驅(qū)狀態(tài)，較差路面也可輕松起步。四驅(qū)鎖止時，車速限值高達時速60公里，一旦超過，系統(tǒng)將返回自動模式，有利于提高燃油經(jīng)濟性。同時，這套輕量化設(shè)計的傳動系統(tǒng)通過智能調(diào)節(jié)，在保證操控性的前提下，四驅(qū)系統(tǒng)最低限度介入城市駕駛，同時減少ESP系統(tǒng)介入，高效節(jié)油。
業(yè)內(nèi)人士表示，上汽名爵銳騰從發(fā)動機研發(fā)上的深耕細作，到量身打造四驅(qū)系統(tǒng)，上汽已經(jīng)完成從簡單造一輛車，到為國內(nèi)消費者量身打造一輛車的轉(zhuǎn)變，同時配合極具誘惑力的超低售價，該車型無疑將超越同級合資品牌對手，樹立中級SUV新標準。
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