長安汽車一年內(nèi)九次召回引質(zhì)疑

    重慶長安汽車股份有限公司(000625.SZ，下稱“長安汽車”)旗下的合資品牌以及自主品牌多款車型由于不同原因一年內(nèi)共召回九次，次數(shù)如此頻繁，引發(fā)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑該公司在急速擴張中整個質(zhì)量監(jiān)控體系是否出現(xiàn)漏洞。

　　長安汽車新聞發(fā)言人楊大勇4月8日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時坦承，該公司對于供應商管理存在不到位的地方，作為整車廠有不可推卸的責任。

　　長安汽車最近的一起召回是自今年3月31日起召回旗下CS75、睿騁、逸動等10款車型共計12.1萬輛，本次召回的原因是由于供應商生產(chǎn)批次的原因，車輛的冷卻液抗氧化能力不足，可能引起冷卻性能下降，會影響冷卻系統(tǒng)的冷卻效果，極端情況可能造成水溫高，存在安全隱患。

　　“冷 卻技術是一項傳統(tǒng)技術，技術含量并不高，但我們主要是對供應商的產(chǎn)品實施抽檢方式，恰好這一批次產(chǎn)品未達到配方的要求而可能影響到冷卻效果，我們例行抽查

　　時發(fā)現(xiàn)有些滯后，但發(fā)現(xiàn)問題后立即進行召回，這幾天來已對2.7萬輛車的冷卻系統(tǒng)進行免費清洗并更換冷卻液，以消除安全隱患。與此同時，我們已開過多次內(nèi) 部會議，并追究包括管理高層等多名相關人員的責任。”楊大勇表示。

　　近十天里，除了長安汽車，還有捷豹路虎、長城汽車、克萊斯勒(中國)等車企向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局(下稱“質(zhì)檢總局”)備案了召回計劃。

　　如同歐美國家一樣，中國汽車召回也已逐漸成為常態(tài)。

　　有業(yè)內(nèi)人士將長安汽車頻繁召回與其銷量快速增長聯(lián)系在一起，認為這是長安汽車急速擴張的后遺癥。2014年，長安汽車銷量為254.78萬輛，同比增長20%，尤其是長安自主品牌乘用車銷售77萬輛，同比增長39%，增速高于行業(yè)33%。

　　泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子4月8日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時認為，從設計、零部件采購到生產(chǎn)質(zhì)控，都有可能出現(xiàn)一些紕漏，

　　然而整個質(zhì)量管控體系一般設有三到五道防火墻。雖然產(chǎn)銷量快速上升與質(zhì)量沒有必然的聯(lián)系，但長安汽車出現(xiàn)如此頻繁的召回，多批次不同車型出現(xiàn)不同瑕疵，或 許與質(zhì)量監(jiān)控的防火墻出現(xiàn)漏洞有關。

　　長安汽車工程研究總院副院長孔凡忠4月8日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱不便對召回事件置評，但他強調(diào)一點，長安汽車不斷加大對研發(fā)投入，近年來產(chǎn)品質(zhì)量有很大提升，這在業(yè)內(nèi)有目共睹，至于召回，也是企業(yè)本著對消費者負責的態(tài)度。

　　盡 管長安汽車產(chǎn)品質(zhì)量的技術研發(fā)和采購制造都處于一個上升期，但由于產(chǎn)銷量快速上升，質(zhì)量管理等方面則對長安汽車提出了更高的要求。目前，長安汽車擁有重 慶、北京、江蘇、俄羅斯等11大全球生產(chǎn)基地、30個整車及發(fā)動機工廠。除了長安自主企業(yè)外，還包括長安福特、長安馬自達、長安標致雪鐵龍、長安鈴木、江 鈴控股等合資公司。汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長，組成汽車有的零部件動輒上萬個，外部配套廠商也很多。

　　對整車廠生產(chǎn)以及對零部件供應商龐大的管理體系，這對長安汽車來說是個不小的挑戰(zhàn)。記者查閱長安汽車向質(zhì)檢總局備案的召回計劃資料發(fā)現(xiàn)，長安汽車多起召回皆與供應商制造有關。

　　楊大勇稱，連世界一流零部件供應商博世旗下的聯(lián)合汽車電子有限公司提供的產(chǎn)品也出現(xiàn)問題，整車廠對供應鏈的監(jiān)管確實是一大難題，絲毫不能掉以輕心。長安汽車

　　在內(nèi)部管理等方面與豐田等車企巨頭存在一定差距，有待繼續(xù)努力。此外，楊大勇稱，從去年至今，長安自主品牌汽車實施召回的只有四次，而其他幾次召回則是合 資品牌，合資品牌無論是產(chǎn)品技術和管理都主要都掌握在外方手中，與中方關系不大。