本田三年來凈利潤首下滑 產(chǎn)品質(zhì)量拖后腿

    因產(chǎn)品質(zhì)量問題，加上日本國內(nèi)的汽車銷售低迷以及日本消費(fèi)稅上調(diào)等多重因素，本田公司三年來凈利潤首次下降。本田公司近日公布了截至2015年3月的2014財(cái)年合并財(cái)務(wù)報(bào)表(按美國會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn))，其中凈利潤較上年減少8.9%，為5227億日元。

　　在銷售收入方面，由于摩托車銷勢良好及日元貶值等因素增加了6.8%，達(dá)到12.6467萬億日元。本田汽車在全球銷量增長了0.9%，為436.4萬輛，其中在日本市場銷量減少了7%，為76.1萬輛，在中國銷量達(dá)到78.8萬輛，同比增長4.1%。

　　在豐田、本田、日產(chǎn)三大日系車企中，本田是唯一出現(xiàn)利潤下降的公司。豐田2015年2月將2014財(cái)年(截至2015年3月)的合并營業(yè)利潤(按美 國會(huì)計(jì)基準(zhǔn))預(yù)期上調(diào)至2.7萬億日元，同比增長18%。日產(chǎn)前不久也公布了2014財(cái)年前9個(gè)月(2014年4~12月)的財(cái)務(wù)報(bào)告，2014財(cái)年前三 季度，日產(chǎn)汽車公司凈收益達(dá)3388億日元，同比增長23.6%；凈收入達(dá)80900億日元，同比增長11.1%；經(jīng)營利潤達(dá)4179億日元，經(jīng)營利潤率 為5.2%。

　　在大環(huán)境類似的情況下，與豐田等競爭對(duì)手相比，本田的業(yè)績表現(xiàn)低迷。本田副社長巖村哲夫在記者會(huì)上稱：“質(zhì)量問題導(dǎo)致品牌受損，難以吸引新的顧客?！?

　　主力車“飛度”由于多次召回而導(dǎo)致新型車投入市場受阻。2014年10月，本田將在日本市場召回42.58萬輛新款飛度混合動(dòng)力超小型汽車，這已是 本田一年內(nèi)五次召回飛度，本田方面稱飛度混合動(dòng)力車五次召回總計(jì)成本約為165億日元。本田汽車公司時(shí)任首席執(zhí)行官伊東孝紳和其他12位高管為此在三個(gè)月 時(shí)間內(nèi)減薪10%~20%，并將指定一名高管負(fù)責(zé)質(zhì)量改進(jìn)。

　　本田受日本高田公司故障氣囊影響的不僅是飛度車型，還包括雅閣、思域等車型。2014年6月，本田因氣囊問題在全球范圍內(nèi)召回203萬輛汽車，半年 后又宣布在全球范圍內(nèi)加大召回裝有高田安全氣囊汽車的力度。這一行動(dòng)可能涉及全球1300萬輛本田汽車。由于高田氣囊存在安全隱患，本田從2015年2月 起在中國召回雅閣、飛度以及艾力紳等品牌共計(jì)超過56萬輛問題車。有業(yè)內(nèi)分析師接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，豐田、日產(chǎn)也因高田氣囊存在安全隱患 在全球范圍內(nèi)多次召回，但首當(dāng)其沖的還是本田，其他車企受影響的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有本田嚴(yán)重。

　　恢復(fù)用戶對(duì)本田品質(zhì)上的信賴為當(dāng)務(wù)之急。雖考慮通過推出新型車展開反擊，但奪回品牌口碑似乎并不容易。4月推出的19年以來首次回歸市場的本田小跑 車“S660”與在日本國內(nèi)首次公開的小型噴氣式飛機(jī)“Honda Jet”，被當(dāng)做是本田品牌復(fù)興的領(lǐng)頭羊而備受期待。本田力爭通過高新技術(shù)展開反攻。然而，是否能成功撬動(dòng)日本銷售提升，目前前景仍不明朗，雖然一度停滯 的新車型銷售于2014年12月重啟，但總體業(yè)績不佳。

　　不過，本田正在加快對(duì)中國市場投放新產(chǎn)品及新技術(shù)。在近日舉行的2015上海車展上，本田發(fā)布了一款Honda品牌旗下的全新旗艦車型— ConceptD概念車。這款全新車型是專門針對(duì)中國市場全新研發(fā)的，也是針對(duì)中國現(xiàn)在增幅最大的SUV市場而投放的一款產(chǎn)品。2015年一季度，本田 在華銷量16.4萬輛，同比微增0.6%。本田中國本部長、本田技研中國總經(jīng)理倉石誠司透露，盡管出廠銷量只是微增長，但2015年一季度本田在華的終端 銷量實(shí)質(zhì)上大幅增長約40%。本田在華將力推混合動(dòng)力技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)，2016年在華國產(chǎn)雅閣混合動(dòng)力車型。