海馬年底將投產“插電式”混動 油耗2.6L

    對于環(huán)境改善的具體辦法，國家規(guī)定截止到2020年乘用車百公里油耗須降至5L，由此純電動汽車誕生，新能源市場迅猛發(fā)展起來，其中海馬汽車也推出了自己的純電動汽車普力馬和丘比特。而純電動汽車最受關注的問題就是續(xù)航里程，單憑純電動力往往滿足不了消費者，隨即插電式混合動力汽車亮相市場。日前，媒體與海馬集團總裁助理蔡峰溝通后獲悉：海馬年底將投產插電式混合動力普力馬車型，值得一提的是，該車百公里油耗僅為2.6L。

　　海馬汽車一直致力于新能源汽車技術和產業(yè)化，并取得顯著成果。2006年承擔國家863計劃課題項目，2008年建立成熟的新能源供應鏈體系，2009年獲得新能源汽車生產資質。目前海馬汽車已成功開發(fā)純電動車型普力馬、丘比特等多款新能源汽車，逐步掌握整車與電控系統(tǒng)開發(fā)、電池與電機關鍵部件造型和匹配等核心技術，第三代純電動車的關鍵零部件選型與匹配等技術取得較大進展。

　　普力馬純電動汽車已取得產品公告，并進入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣車型目錄。其中，普力馬純電動汽車入選“十一五國家重大科技成果展”。目前，海馬新能源汽車已在浙江、山東、北京、大連、鄭州、新鄉(xiāng)、海口等省市投入試點運行，其中包括海馬插電式混合動力普力馬，后續(xù)該車將進行批量生產。

　　目前推出插電式混合動力產品的自主品牌有上汽榮威550PLUG-IN、比亞迪秦，后續(xù)比亞迪唐/宋/元也將陸續(xù)在第二、第三季度投放市場。相比傳統(tǒng)車型和純電動車型，插電混動車型的優(yōu)勢在于續(xù)航里程高，燃油經濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，在多數(shù)限購城市還可以免費上牌照。

　　未來海馬汽車全系還將普及弱混系統(tǒng)， 弱混系統(tǒng)主要用于啟動和回收制動能量，以發(fā)動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動機驅動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動馬達輔助驅動的方式來降低發(fā)動機的油耗。

　　海馬汽車進入自主發(fā)展的2.0+時代，堅持安全、節(jié)能環(huán)保、智能、舒適、悅目的技術路線，產品開發(fā)實現(xiàn)平臺化、模塊化、智能化，打造家族化特征、提升科技感和品質感。后續(xù)新能汽車陸續(xù)投放市場后，將進一步提升海馬汽車的綜合實力，鞏固海馬汽車技術領先的優(yōu)勢。