對(duì)于環(huán)境改善的具體辦法，國家規(guī)定截止到2020年乘用車百公里油耗須降至5L，由此純電動(dòng)汽車誕生，新能源市場迅猛發(fā)展起來，其中海馬汽車也推出了自己的純電動(dòng)汽車普力馬和丘比特。而純電動(dòng)汽車最受關(guān)注的問題就是續(xù)航里程，單憑純電動(dòng)力往往滿足不了消費(fèi)者，隨即插電式混合動(dòng)力汽車亮相市場。日前，媒體與海馬集團(tuán)總裁助理蔡峰溝通后獲悉：海馬年底將投產(chǎn)插電式混合動(dòng)力普力馬車型，值得一提的是，該車百公里油耗僅為2.6L。
海馬汽車一直致力于新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化，并取得顯著成果。2006年承擔(dān)國家863計(jì)劃課題項(xiàng)目，2008年建立成熟的新能源供應(yīng)鏈體系，2009年獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。目前海馬汽車已成功開發(fā)純電動(dòng)車型普力馬、丘比特等多款新能源汽車，逐步掌握整車與電控系統(tǒng)開發(fā)、電池與電機(jī)關(guān)鍵部件造型和匹配等核心技術(shù)，第三代純電動(dòng)車的關(guān)鍵零部件選型與匹配等技術(shù)取得較大進(jìn)展。
普力馬純電動(dòng)汽車已取得產(chǎn)品公告，并進(jìn)入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣車型目錄。其中，普力馬純電動(dòng)汽車入選“十一五國家重大科技成果展”。目前，海馬新能源汽車已在浙江、山東、北京、大連、鄭州、新鄉(xiāng)、?？诘仁∈型度朐圏c(diǎn)運(yùn)行，其中包括海馬插電式混合動(dòng)力普力馬，后續(xù)該車將進(jìn)行批量生產(chǎn)。
目前推出插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品的自主品牌有上汽榮威550PLUG-IN、比亞迪秦，后續(xù)比亞迪唐/宋/元也將陸續(xù)在第二、第三季度投放市場。相比傳統(tǒng)車型和純電動(dòng)車型，插電混動(dòng)車型的優(yōu)勢在于續(xù)航里程高，燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，在多數(shù)限購城市還可以免費(fèi)上牌照。
未來海馬汽車全系還將普及弱混系統(tǒng)， 弱混系統(tǒng)主要用于啟動(dòng)和回收制動(dòng)能量，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。
海馬汽車進(jìn)入自主發(fā)展的2.0+時(shí)代，堅(jiān)持安全、節(jié)能環(huán)保、智能、舒適、悅目的技術(shù)路線，產(chǎn)品開發(fā)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、模塊化、智能化，打造家族化特征、提升科技感和品質(zhì)感。后續(xù)新能汽車陸續(xù)投放市場后，將進(jìn)一步提升海馬汽車的綜合實(shí)力，鞏固海馬汽車技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢。
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