2014年上市車企海外收入整體下行 吉利長城大跌

   2014年，國內(nèi)汽車市場銷量持續(xù)大幅攀升，我國整車上市企業(yè)在國內(nèi)市場收入也節(jié)節(jié)攀升，而對比國內(nèi)市場，企業(yè)在海外市場整體卻處于下行走勢，海外收入占比進一步下降。這主要是受吉利、長城汽車拖累。

　　根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，去年我國上市企業(yè)海外收入整體下行走勢。統(tǒng)計的13家企業(yè)去年海外市場創(chuàng)收共計416.36億元，略低于2013年的416.91億元；其海外收入平均占比4.6%，較2013年的5.0%進一步降低。 

　　吉利、長城汽車海外收入大跌

　　事實上，統(tǒng)計的企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)去年海外收入同比上漲，出現(xiàn)下跌的僅少數(shù)幾家企業(yè)。以規(guī)模較大的企業(yè)來看，去年海外收入超十億元的共有九家：比亞迪、力帆股份、金龍汽車、福田汽車、宇通客車、吉利汽車、江淮汽車、長城汽車和上汽集團。其中，除吉利汽車和長城汽車以外，其他企業(yè)海外收入均實現(xiàn)同比增長。

　　吉利汽車和長城汽車也是影響車企海外收入整體下行的主因。兩家企業(yè)去年海外市場分別創(chuàng)收40.92億元和31.22億元，在統(tǒng)計的企業(yè)中排名降至第六和第八位，同比下降三至四成。而吉利汽車在2013年海外收入排名第二位；長城汽車2012年排名第二位，2013年降至第三，2014年再降至第八。

　　然而，這兩家企業(yè)的不同之處在于，吉利汽車不僅海外收入大跌，國內(nèi)市場收入也同比大降，這主要是吉利去年回歸一個品牌戰(zhàn)略調(diào)整，全年汽車銷售大幅走低影響了國內(nèi)及海外市場收入情況。

　　而長城汽車雖然海外收入走低，但國內(nèi)創(chuàng)收表現(xiàn)不錯。相比海外收入近四成的表現(xiàn)，長城汽車去年國內(nèi)市場收入實現(xiàn)592.48億元，同比上漲14.6%。雖然長城汽車去年汽車銷量整體下滑，但聚集SUV后其產(chǎn)品附加值整體上升。

　　其他企業(yè)海外收入均有不同幅度的提升。其中，比亞迪仍是我國海外創(chuàng)收最高的汽車企業(yè)，去年海外創(chuàng)收74.64億元，同比提升5.9%至。其次是力帆股份，其近幾年海外收入不斷攀升，去年提升17.9%至63.04億元，僅低于比亞迪，排名第二位。排名第三的是金龍汽車，其去年海外創(chuàng)收51.96億元，同比31.3%的增幅在前九家企業(yè)中居首。

　　力帆股份海外收入占比55.2%

　　從海外收入占各企業(yè)營業(yè)收入的比重來看，本文統(tǒng)計的上市車企中，力帆股份海外收入占比依然最高，高達55.2%，其海外收入63.04億元，高于國內(nèi)收入的51.12億元。其次是金龍汽車，海外收入占比25.0%，中通客車(000957,股吧)和亞星客車(600213,股吧)分別以22.6%和22.3%的比例排名緊接其后。

　　海外收入占比在一至兩成的有：吉利汽車、宇通客車、比亞迪、福田汽車、江淮汽車和曙光股份(600303,股吧)。其中，海外收入最高的比亞迪，海外收入占比13.3%，同比略有下降。

　　安凱客車(000868,股吧)、長城汽車和上汽集團海外收入占比較低，均不足一成。其中，國內(nèi)營收規(guī)模最大的上汽集團，其海外收入占比仍僅有0.2%。長城汽車為5.0%，較2013年的8.5%進一步下降，而2012年為14.3%。