法拉利在華“放棄”定制化 促進銷量增長

    個性化訂單生產(chǎn)一直以來都是法拉利引以為傲的銷售模式，即廠家不提供固定配置的現(xiàn)車，而是由消費者自主選擇顏色、配置等，廠家再進行生產(chǎn)。消費者在定制服務(wù)中心選擇心儀的外觀、內(nèi)飾顏色以及各種配置，細(xì)微到縫制座椅、方向盤線的顏色和種類都可以根據(jù)客戶喜好進行定制。而選擇好各項配置后，消費者需要等待6-12個月才能得到車輛。日前網(wǎng)通社從法拉利4S店獲悉：法拉利在華主要銷售的車型都有現(xiàn)車提供，這些車型都有廠家預(yù)先選擇好配置。以銷量最大的入門車型California T為例，基礎(chǔ)款售價為308.8萬，廠家預(yù)選一些配置的車型，售價為330-350萬不等，消費者可以直接購買現(xiàn)車，免去了等待環(huán)節(jié)。

　　法拉利在華推薦廠家預(yù)選配置車型 不推薦客戶定制化生產(chǎn)

　法拉利4S店雖然還可以繼續(xù)定制化售車，但4S店銷售人員以需要等待時間太長為由不推薦消費者定制化購車，但對現(xiàn)車提供8%-10%的折扣優(yōu)惠，鼓勵消費者購買已經(jīng)加好配置的現(xiàn)車。據(jù)網(wǎng)通社了解，法拉利在全球只有中國采取此種方式銷售。近年國家進行了一系列反腐措施，使法拉利這樣的超豪華車銷量受損，因此改變銷售策略也是法拉利在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的一種有效嘗試。

　　2014年上半年在華銷量同比下滑17.2% 高消費調(diào)控顯效果

　　法拉利在截止發(fā)稿日時暫未公布去年全年在華銷量的官方數(shù)據(jù)，但其2014年上半年銷量并不理想，僅為285輛。較2013年上半年在華344輛的銷量，同比下滑了17.2%。由于國家近來對高端消費進行調(diào)控，包括豪華汽車在內(nèi)的高端消費都會受到一定影響，這也是導(dǎo)致2014年法拉利銷量同比下滑的因素之一。

　　新一代入門車將搭小排量發(fā)動機 售價進一步降低提升銷量

　　為了促進銷量的提升，法拉利實施了一系列措施。除了在華“放棄”定制化，以縮短等待時間并提供現(xiàn)車折扣優(yōu)惠外，未來法拉利在華還將推出搭載小排量發(fā)動機車型，通過消費稅率的下降而進一步降低整車價格。以銷量最大的入門車型California T為例，下一代新車將搭載排量為2.9L的V6雙渦輪增壓發(fā)動機，入華后由于排量的降低而消費稅率相應(yīng)減少，全新California T售價有望大幅下調(diào)，其將成為法拉利車系中的首款“低價”超跑，帶動在華銷量的提升。

　　法拉利不遺余力加速新車型導(dǎo)入 旗下5款車型在華有售 

　　在新車型的導(dǎo)入方面，法拉利不遺余力。作為458的換代車型，法拉利488 GTB在今年上海車展上首發(fā)亮相，并已接受預(yù)定，目前法拉利在華銷售車型已達(dá)到5款。美國仍然是法拉利最大市場，銷量占到法拉利總體銷量的近30%，而中國作為全球最大超豪華品牌消費市場之一，法拉利在華銷量僅為其全球10%左右并仍在下滑。中國市場對于法拉利品牌發(fā)展十分重要，因此法拉利實施一系列必要措施，如“放棄”定制化、換搭小排量發(fā)動機以及加速新車型引入等手段來促進在華銷量的提升。