速度與激情8 賽道試駕奧迪R8

    當(dāng)在珠海賽道上看到貼在R8前擋玻璃（外面）上的特殊防爆膜，我就知道，這是一場真正的賽道駕駛——不知道是不是最近的《速度與激情7》太火的原因，一向與雜志類專業(yè)媒體沾邊的“超跑”，這次也“很接地氣”地邀請了大眾媒體參與。還好，以本人淺薄的駕駛技術(shù)在珠海賽道上駕馭這十個缸的機器還是可以的。
　　這一次，奧迪采用的是一種“進(jìn)階培訓(xùn)”的方式來完成一天的R8試駕，這款5.2升V10燃油直噴發(fā)動機的R8其實在幾年前已經(jīng)出品，雖說不是全新車型，但是這次體驗還是很令人激動的。那么讓我們一起來“速8”吧！

　　日常買個咖啡，或者在你需要的時候，低調(diào)地“秒殺”朋友圈很Work很值得！
　　那么，如果你住在珠江新城等有地下停車場的“這個階層”的車主，這“并不特別張揚”的R8就可以滿足到你日常去太古匯OLE買個咖啡……或者，夜幕降臨在興盛路“轟轟”地吃個宵夜，無論哪個局，在你需要的時候，低調(diào)地“秒殺”一些朋友圈中“那些朋友”，很Work很值得！

　　奧迪的“親生超跑”就是R8

　　大眾集團(tuán)有很多車，包括蘭博基尼在內(nèi)，但是作為奧迪品牌，其“親生的超跑”系列車型無疑是該品牌的頂級超跑——R8。在R8身上，我們幾乎能看到奧迪品牌所有最尖端的科技，全鋁車身、雙離合變速箱、Quattro四驅(qū)系統(tǒng)等奧迪把R8打造成了“親生兒”般照顧的全副武裝賽道機器。

　　 
　　LED燈組與空調(diào)音響一點不減

　　R8的外觀造型大家其實并不陌生，特別值得一提的是LED日間行車燈及科技感十足的LED光帶尾燈，十分討喜。銳利的燈組設(shè)計更符合R8“鋼鐵俠”的整體感覺。坐進(jìn)車內(nèi)對著R8的logo換擋桿就有著一種激情想開出賽道，也可能會覺得整體的R8的內(nèi)飾看似簡單，但設(shè)計師想通過這種方式，讓駕駛員把注意力更多地放在享受駕駛樂趣上。
　　
　　
　　以前總認(rèn)為雙離合只能和小排量玩

　　動力可以說是“超跑”除了外形必備！位于R8座艙后部的是一臺5.2升V10燃油直噴發(fā)動機，最大功率為386千瓦/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為530牛米/6500轉(zhuǎn)。530牛米??！去了解下吧！這是一個什么概念？更有意思的是，與動力系統(tǒng)配合工作的是7 S tronic七速雙離合變速器，以前總是認(rèn)為雙離合變速器不能推太大排量的發(fā)動機，這回……立刻鴉雀無聲！

　　其實在使用了雙離合變速器之后，車輛的加速性能又得到了進(jìn)一步的提升，同時換擋的反應(yīng)更迅速，仿如傳統(tǒng)變速器配上V12缸的發(fā)動機的輪上輸出馬力，這個道理大家應(yīng)該都懂。強大的動力能將你的后背緊緊地貼在椅背上，而這才叫真正的“推背感”。但在由于動力的“太超過”，使得換擋過程有著明顯的頓挫，但別意外！這是“超跑的頓挫”！

　　當(dāng)天，珠海國際賽車場上，正遇華南“龍舟水”雨季，天氣驟然從晴好變?yōu)榭耧L(fēng)暴雨。這正好是體驗R8的日產(chǎn)“通用性”。在彎道中，毫不畏懼，R8的方向盤回饋力依然精準(zhǔn)，不過偏向后驅(qū)的R8，在全濕地面上使得車輛在高速過彎時容易較干地上出現(xiàn)推頭，后輪側(cè)滑的狀態(tài)也是考驗每個駕駛者的技術(shù)呀！

　　整個一天駕駛下來，你會發(fā)現(xiàn)R8在日常使用中會很容易，方向盤和油門踏板比日系跑車如GTR更舒服，座椅比其它德系超跑更舒服，噪音比意大利跑車小太多了，駕駛視線又比蘭博基尼之類“瞇成一條縫”的前擋更好，還有，還有！雙離合變速箱的表現(xiàn)簡直就像是一輛舒服的大眾家庭車。