誰(shuí)來(lái)終結(jié)進(jìn)口車(chē)暴利：奔馳等切斷平行進(jìn)口車(chē)源

    進(jìn)口車(chē)長(zhǎng)期存在暴利有目共睹，其嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者利益也是事實(shí)。

    而消費(fèi)者寄予厚望的平行進(jìn)口車(chē)，目前看來(lái)發(fā)展也并不樂(lè)觀。自從中國(guó)開(kāi)始自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)，平行進(jìn)口汽車(chē)就成了各方利益博弈的焦點(diǎn)。一方面，跨國(guó)汽車(chē)公 司紛紛從上游入手，對(duì)平行進(jìn)口車(chē)的貨源進(jìn)行控制；另一方面，平行進(jìn)口汽車(chē)雖然價(jià)格便宜，但最大的“硬傷”是在國(guó)內(nèi)享受不到和正常途徑進(jìn)口車(chē)一樣的待遇。

   進(jìn)口車(chē)市形勢(shì)不盡如人意。根據(jù)北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(下稱(chēng)“亞市”)月會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月海關(guān)汽車(chē)進(jìn)口量為9.09萬(wàn)輛，同比下滑27.7%。

   “正常的情況是4月份進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量高于3月，但今年4月的環(huán)比反而在下降，這反映了終端市場(chǎng)的疲軟，在供給方面有加快調(diào)整的節(jié)奏，供給量減少主要為去庫(kù)存。”國(guó)機(jī)汽車(chē)(31.10, -0.76, -2.39%)股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部高級(jí)經(jīng)理王存分析稱(chēng)。

    一位上海汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，目前，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入調(diào)整期，賣(mài)方市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向買(mǎi)方市場(chǎng)，未來(lái)進(jìn)口車(chē)價(jià)格下調(diào)的可能性很大。

    壟斷、高價(jià)是中國(guó)進(jìn)口車(chē)行業(yè)的標(biāo)志。如今，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)口車(chē)庫(kù)存的增多，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格下降趨勢(shì)是否已經(jīng)形成？而在國(guó)內(nèi)開(kāi)始試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)格局又將有怎樣的影響？

    銷(xiāo)量下降

    數(shù)據(jù)顯示，4月份，轎車(chē)、SUV和MPV三大類(lèi)進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品均步入下行通道，中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)隨之全面進(jìn)入庫(kù)存調(diào)整期。

    數(shù)據(jù)顯示，4月份，轎車(chē)、SUV和MPV分別為2.9萬(wàn)輛、5.76萬(wàn)輛和4300輛，份額分別為31.9%、63.4%和4.7%。雖然SUV進(jìn)口量份額繼續(xù)超過(guò)六成，但也出現(xiàn)明顯的調(diào)整。王存認(rèn)為，4月單月三大車(chē)型進(jìn)口量均出現(xiàn)下滑，進(jìn)口車(chē)供給進(jìn)入全面調(diào)整階段。

    與銷(xiāo)量下滑成正比的是，4月份行業(yè)庫(kù)存形勢(shì)仍嚴(yán)峻。庫(kù)存攀升到5.1個(gè)月，遠(yuǎn)超去年同期水平。王存表示，銷(xiāo)量下滑是導(dǎo)致庫(kù)存深度攀升的主要原 因。從今年1月份開(kāi)始，進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存就高居不下，針對(duì)當(dāng)前不樂(lè)觀的趨勢(shì)，王存表示，該狀態(tài)仍在延續(xù)，還需較長(zhǎng)時(shí)間調(diào)整，至少幾個(gè)月的時(shí)間。

    事實(shí)上，為了緩解下滑局勢(shì)，今年以來(lái)，各進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠幅度一直就保持在高位。今年1月，進(jìn)口車(chē)優(yōu)惠幅度曾達(dá)到歷史高位，達(dá)到10.7%。 2月也是在10.5%高位，3月則再度增長(zhǎng)到10.7%，平均優(yōu)惠金額達(dá)到6.9萬(wàn)元，4月份平均優(yōu)惠金額達(dá)到了7.5萬(wàn)元，創(chuàng)今年新高。據(jù)了解，主力車(chē) 型寶馬X5的平均優(yōu)惠幅度保持在20萬(wàn)元左右、奔馳S320的優(yōu)惠幅度在15萬(wàn)元左右、路虎攬勝的優(yōu)惠幅度達(dá)到了30萬(wàn)元左右。

    此外，進(jìn)口車(chē)結(jié)構(gòu)繼續(xù)向小排量?jī)A斜。4月份，3.0L以下進(jìn)口車(chē)份額達(dá)到92.8%，比第一季度的94%略有下滑，但比2014年的90.5%提升2.3個(gè)百分點(diǎn)。

    對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)研究員李園告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，銷(xiāo)量下滑的根本原因是庫(kù)存增加，而庫(kù)存積壓也再度導(dǎo)致銷(xiāo)量繼續(xù)下滑。“就如同是一個(gè)惡性循環(huán)?！崩顖@表示，這樣的情況，需較長(zhǎng)時(shí)間調(diào)整，少則幾個(gè)月，多則幾年。

    受何影響

    對(duì)于進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下降，外界有觀點(diǎn)認(rèn)為，與中國(guó)國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)有關(guān)。

    據(jù)了解，所謂平行進(jìn)口車(chē)就是指未經(jīng)品牌廠(chǎng)商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)。

    2015年1月7日，上海市商務(wù)委發(fā)布《關(guān)于在中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)的通知》，標(biāo)志著上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)正 式啟動(dòng)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)自貿(mào)區(qū)。隨后的3月份，商務(wù)部又正式批復(fù)同意在深圳前海開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)，廣東、天津、福建等自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū) 總體方案日前也已經(jīng)正式通過(guò)。但從上海自貿(mào)區(qū)到深圳自貿(mào)區(qū)，平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)3至4個(gè)月的時(shí)間。

    因此，有分析指出，進(jìn)口車(chē)疲軟一方面是受到市場(chǎng)需求下滑影響，另一方面，平行進(jìn)口政策的實(shí)施對(duì)原有市場(chǎng)格局也帶來(lái)一定的沖擊。

    記者獲悉，平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不算短，但可以說(shuō)，在之前的20年間，平行進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)中一直處于小打小鬧的階段，只能在大街上偶爾見(jiàn)到幾輛，這主要與其特定的身份有關(guān)。

    在分析人士看來(lái)，當(dāng)年主要有三大難題阻礙了平行進(jìn)口汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展：一是上牌困難，二是維修保養(yǎng)困難，三是無(wú)法享受汽車(chē)三包。

    隨著2014年國(guó)家大力整治汽車(chē)行業(yè)壟斷問(wèn)題，長(zhǎng)期存在的進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題被推到了風(fēng)口浪尖，許多車(chē)企都遭到了巨額處罰，也紛紛對(duì)旗下進(jìn) 口車(chē)采取了降價(jià)等措施。為了進(jìn)一步遏制進(jìn)口車(chē)價(jià)格壟斷現(xiàn)象，國(guó)家將長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)放到了平行進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域，計(jì)劃將平行進(jìn)口汽車(chē)“水貨”的身份變成“行貨”。

    根據(jù)上海市商務(wù)委員會(huì)官網(wǎng)此前公布的首批17家進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)企業(yè)名單顯示，其中上海本地企業(yè)8家，外省市經(jīng)銷(xiāo)商9家。

    目前，汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)正在加速推進(jìn)，自今年在1月份實(shí)現(xiàn)在上海自貿(mào)區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)之后，深圳前海也成為第二個(gè)開(kāi)展汽車(chē)平行進(jìn)口示范點(diǎn)。據(jù)悉，在深圳前海，部分電商已經(jīng)啟動(dòng)了平行進(jìn)口汽車(chē)的預(yù)訂業(yè)務(wù)。

    睿信咨詢(xún)創(chuàng)始合伙人、執(zhí)行董事付志勇在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，推行平行進(jìn)口車(chē)是打破汽車(chē)企業(yè)壟斷最有效的一種方式，對(duì)改善汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)4S店的經(jīng)營(yíng)和售后體系有利，同時(shí)也有助于減少?lài)?guó)外汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)攫取高額的利潤(rùn)。

    “國(guó)家推行平行進(jìn)口車(chē)后，其實(shí)是為消費(fèi)者增加一種購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的渠道。而且平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格會(huì)比正規(guī)進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格(經(jīng)過(guò)汽車(chē)廠(chǎng)商授權(quán))低10%至20%左右，給消費(fèi)者帶來(lái)了更大的實(shí)惠?！蓖醮嬲J(rèn)為。

    難成氣候

    然而，現(xiàn)實(shí)似乎不是那么美好。由于平行進(jìn)口汽車(chē)沖擊了國(guó)內(nèi)原有汽車(chē)進(jìn)口總代理的利益，奔馳、寶馬等主要進(jìn)口車(chē)品牌正通過(guò)各種渠道切斷平行進(jìn)口車(chē)的車(chē)源。

    從上海、深圳兩地平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的銷(xiāo)售情況來(lái)看，情況也并不樂(lè)觀?！霸谏虾Ｗ再Q(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)啟動(dòng)近一個(gè)月時(shí)，總計(jì)銷(xiāo)量大概20余輛，訂單 有100多輛，主要是現(xiàn)車(chē)較少，不足以支撐訂單數(shù)。另一個(gè)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)深圳前海銷(xiāo)量不錯(cuò)，前海乙辰(前海的一家平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售公司)賣(mài)出的70輛價(jià)格均 為百萬(wàn)元左右，由于借鑒了上海的經(jīng)驗(yàn)，深圳的前期準(zhǔn)備更充足些?！盋AM北京分公司副總經(jīng)理寧繼紅對(duì)媒體表示。

    “由于政策、試點(diǎn)都剛剛獲批，兩地平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)目前還很難形成氣候。因?yàn)橥菩衅叫羞M(jìn)口車(chē)需要經(jīng)過(guò)組建企業(yè)、獲批、聯(lián)系國(guó)外的渠道商，這些需要一個(gè)過(guò)程和周期?！逼?chē)評(píng)論員張志勇表示。

    全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，目前平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)的銷(xiāo)量應(yīng)該算是比較慘淡的情況，上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)是屬于相對(duì)較高成本 的模式，因?yàn)樘峁┍ｋU(xiǎn)和一些其他附帶的服務(wù)，因此汽車(chē)的成本需要增加。而增加的服務(wù)對(duì)于消費(fèi)者而言，意義不是特別大，因?yàn)槟壳疤峁┑姆?wù)，平行進(jìn)口車(chē)的車(chē) 主可以通過(guò)自身和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行協(xié)商，也能實(shí)現(xiàn)類(lèi)似的服務(wù)。因此就會(huì)導(dǎo)致在上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車(chē)價(jià)格偏高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。

    李園認(rèn)為，目前來(lái)看，通過(guò)平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)來(lái)打破正規(guī)進(jìn)口汽車(chē)高價(jià)基本不可能?！捌叫羞M(jìn)口車(chē)現(xiàn)在的地位很尷尬，可以說(shuō)是上下夾擊，下面有灰色進(jìn)口 汽車(chē)的低價(jià)銷(xiāo)售，上面有總經(jīng)銷(xiāo)商正規(guī)進(jìn)口汽車(chē)的促銷(xiāo)力度持續(xù)加大，它的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有得到凸顯。而且，打破進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)壟斷，單單靠平行進(jìn)口車(chē)顯然是不夠的?！?

    李園指出，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)壟斷肯定會(huì)被打破，目前進(jìn)口車(chē)數(shù)量下滑就有市場(chǎng)調(diào)節(jié)的因素。

    傳聞四起

    中國(guó)進(jìn)口車(chē)的昂貴價(jià)格一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的痛，近日傳出的“零關(guān)稅”消息，讓消費(fèi)者們期待萬(wàn)分。

    “中國(guó)加入WTO的15年保護(hù)期即將到期，進(jìn)口車(chē)快要進(jìn)入零關(guān)稅時(shí)代了?！弊罱?，各種關(guān)于WTO 15周年保護(hù)期的消息在網(wǎng)上瘋傳。

    消息稱(chēng)，2001年，中國(guó)加入WTO之后，為了保護(hù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，申請(qǐng)了15年的保護(hù)期，今年7月1日將到期屆滿(mǎn)，包括進(jìn)口汽車(chē)在內(nèi)類(lèi)的國(guó)內(nèi)進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)免除。受此影響，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)汽車(chē)售價(jià)將會(huì)進(jìn)一步下調(diào)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)將會(huì)受到極大沖擊。

    然而，事實(shí)并非如此。按照《中華人民共和國(guó)加入世貿(mào)組織議定書(shū)》第152號(hào)減讓表，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛最終約束稅率為25%，機(jī)動(dòng)車(chē)輛零件、附件最終約束稅率僅有10%。自2001年加入WTO之后，中國(guó)便在隨后7年中，對(duì)汽車(chē)、零部件等產(chǎn)品的關(guān)稅進(jìn)行了7次調(diào)整。

    從2006年7月1日起，中國(guó)便已經(jīng)將小轎車(chē)、越野車(chē)、小客車(chē)整車(chē)的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車(chē)身、底盤(pán)、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車(chē)零部件的進(jìn)口稅率由13.8%-16.4%降至10%，全部履行汽車(chē)及其零部件降稅承諾。

    這就意味著，中國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)關(guān)稅已經(jīng)符合WTO的所有要求，并不存在今年7月實(shí)施汽車(chē)進(jìn)口“零關(guān)稅”的可能。

    相關(guān)報(bào)道指出，在中國(guó)加入WTO之前，汽車(chē)關(guān)稅一直高企。其中，1986年，3L以上排量的汽車(chē)關(guān)稅為220%，3L以下排量關(guān)稅為180%。一直到1994年才開(kāi)始逐步下調(diào)，在入市之前，中國(guó)3L以上與3L以下排量的汽油轎車(chē)進(jìn)口稅率分別降至100%和80%。

    分析人士指出，出現(xiàn)誤解或許與當(dāng)年外方提出的建議有關(guān)。華東政法大學(xué)副教授彭溆在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，當(dāng)年美國(guó)貿(mào)易代表辦公室和商務(wù)部向WTO 提交了一個(gè)方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業(yè)品和消費(fèi)品的關(guān)稅，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的零關(guān)稅。但該方案并沒(méi)有最終達(dá)成，這或許是誤解的由來(lái)。

    那么，進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)無(wú)望，是否意味著進(jìn)口車(chē)價(jià)格沒(méi)有下調(diào)空間？

    對(duì)此，李園表示，無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)進(jìn)口車(chē)價(jià)格一直高企的問(wèn)題，因?yàn)殡S著競(jìng)爭(zhēng)加劇，整體需求疲軟，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)全面調(diào)整期已經(jīng)到來(lái)，價(jià)格下降趨勢(shì)已經(jīng)形成。