期待智能汽車早日走下神壇

    “自動駕駛、頂級視聽、體感游戲……現(xiàn)場的體驗項目多到爆，三天三夜都逛不完?！苯衲昴瓿?，看過一位同行在美國拉斯維加斯2015CES展拍攝的諸多新奇科技美圖，以及一段在奧迪車內(nèi)體驗自動駕駛技術(shù)的小視頻后，記者將CES深深地印在了腦海中。

    時隔不到半年，該展移駕中國上海。接到采訪任務(wù)后，記者頓時感受到一種莫名的興奮。不過，參觀完熱鬧的展會并將汽車與電子行業(yè)對比之后，記者又有了一些別樣的感受。

    首先，從美國到中國，汽車與科技結(jié)合得越來越緊密，成為智能生活的一部分。5月24日，在首屆CES亞洲展開 幕前一天，兩位汽車巨頭——奔馳和奧迪就迫不及待地發(fā)布了應(yīng)用諸多智能科技技術(shù)的新產(chǎn)品。美國消費電子協(xié)會總裁兼CEO蓋瑞-夏培羅在奧迪主題演講現(xiàn)場致 辭時表示，電子科技是社會發(fā)展的趨勢，將進一步改善人們的生活。

    本次展會雖然僅有兩個展館，但信息量非常大，奔馳、奧迪、福特、大眾、林肯等車企占據(jù)了幾乎三分之一的參展面 積。奔馳的無人駕駛概念車F015、奧迪全球首發(fā)的R8e-tronpi－loteddriving、搭載全新的“虛擬駕駛艙”的全新一代奧迪TT、 凱迪拉克安吉星車載4GLTE服務(wù)、大眾GolfRTouch以及最新一代福特車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)SYNC3等讓觀者感受到，自動駕駛、智能車載 等技術(shù)不再是鏡花水月，而是實實在在的存在，會在不久之后逐步應(yīng)用到量產(chǎn)車上。變革者正在用全新設(shè)計方式重新定義汽車，正如奧迪管理董事會主席施泰德所 言：一輛新車不僅是硬件的組合，更是駕駛員與數(shù)字生活、汽車系統(tǒng)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、以及用戶與廠商之間的溝通界面。

    其次，這些汽車新技術(shù)雖好，但廣大普通民眾要享受它們帶來的便捷，還有一定的距離。離開汽車展臺，在普通電子 消費品展區(qū)走了一圈之后，這種感覺變得更加強烈。在2015CES科技創(chuàng)新獎?wù)箙^(qū)，最佳產(chǎn)品獎多數(shù)被智能家居和智能穿戴以及手機、平板等產(chǎn)品包攬。對于普 通百姓來說，與有些高不可攀的智能汽車相比，物美價廉的智能家居和智能穿戴設(shè)備更容易激發(fā)他們傾心擁有的熱情。如無需穿墻鑿壁便可自由移動的插座、智能耳 機、3D打印、無人機、弱勢群體防走失的鞋子、可以收發(fā)微信的智能水杯、無邊框手機、3D照片拍攝器、7D影院、超輕移動拍攝儀、如U盤般大小的電腦主機 等與生活密不可分的電子產(chǎn)品，價格從幾百元到幾千元不等。

    在汽車展臺上，幾乎很難聽到有人問：“這車多少錢？”一些智能車載技術(shù)的零部件廠商也坦言，他們的產(chǎn)品目前僅僅與一些中高端品牌合作。由于成本較高，如果消費者選擇擁有該配置的車，要比同級別車多花費幾萬元，甚至更多。

    汽車能否成為這個星球上最先進的IT產(chǎn)品，很大程度上要看新技術(shù)在普通車型的量產(chǎn)速度。希望有朝一日，車企展示的新技術(shù)可以更多地被應(yīng)用在尋常百姓家的座駕。