大眾管理架構(gòu)大換血 海茲曼職位或被調(diào)整

    知情人向路透社透露，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官文德恩計(jì)劃將集團(tuán)旗下12個(gè)品牌整合成4個(gè)汽車集團(tuán)，從而更好的管理這家擁有60萬員工的國(guó)際大集團(tuán)。整合后的四大汽車集團(tuán)將更獨(dú)立，擁有自己的決定權(quán)，可決定在各國(guó)市場(chǎng)推出何種車型，從而滿足不同國(guó)家消費(fèi)者的喜好。知情人表示，集團(tuán)董事會(huì)成員將分別負(fù)責(zé)這四家新整合集團(tuán)。

    調(diào)整后，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的集團(tuán)董事職位將不再設(shè)置。原生產(chǎn)總監(jiān)麥愷德（Michael Macht）已經(jīng)離職將近一年。但是，目前仍不確定負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)部門的總裁（參配、圖片、詢價(jià)） 海茲曼（Jochem Heizmann）是否能依然留在集團(tuán)董事管理層。算上負(fù)責(zé)人力、財(cái)務(wù)和采購的董事成員，整合后的集團(tuán)董事會(huì)將由八或九人組成，目前的董事會(huì)有九位董事。

    大眾集團(tuán)量產(chǎn)品牌大眾（VW）、斯柯達(dá)（Skoda）和西亞特（Seat）將組成一個(gè)集團(tuán)，前寶馬研發(fā)總監(jiān)赫伯特·迪斯（Herbert Diess）可能會(huì)成為該集團(tuán)總裁。

    大眾商用車負(fù)責(zé)人任施樂將管理大眾商用車、曼恩、斯堪尼亞品牌。

    奧迪總裁施泰德（點(diǎn)擊查看最新人物消息） （Rupert Stadler）將管理奧迪、跑車品牌蘭博基尼（Lamborghini）和摩托車品牌杜卡迪（Ducati）。

    保時(shí)捷總裁兼集團(tuán)董事穆倫（Matthias Müller）將負(fù)責(zé)保時(shí)捷、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）組成的新集團(tuán)。知情人表示，保時(shí)捷和奧迪不太可能整合在一起，兩個(gè)公司都是大眾主要的利潤(rùn)點(diǎn)，如果整合在一起可能會(huì)過于“強(qiáng)大”。

    德國(guó)私人投資銀行M.M. Warburg分析師Marc-Rene Tonn表示，大眾集團(tuán)整合后能更靈活。投資銀行Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst認(rèn)為，整合能提升集團(tuán)的銷量。

    分析師Marc-Rene Tonn認(rèn)為，新整合的集團(tuán)中將會(huì)由一個(gè)品牌承擔(dān)研發(fā)工作，其他品牌將繼續(xù)使用老技術(shù)，這將可能降低集團(tuán)成本。 大眾工會(huì)主席伯恩德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）曾經(jīng)公開批評(píng)集團(tuán)使用的模塊化技術(shù)，傷害了品牌的研發(fā)能力。

    馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）上周五和集團(tuán)高官層舉行會(huì)晤，公布了他的集團(tuán)整改計(jì)劃。該計(jì)劃將在9月底經(jīng)過監(jiān)事會(huì)的通過。新整改計(jì)劃剝奪了一部分文德恩的權(quán)利，68歲的文德恩正在逐步轉(zhuǎn)型，準(zhǔn)備進(jìn)入監(jiān)事會(huì)，繼任四月份離去的前任監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德-皮耶希（Ferdinand Piech）。（亦可）