三菱在華陷入車型單一困局

    盡管以SUV為主導(dǎo)的三菱汽車，今年上半年在華銷量實(shí)現(xiàn)了兩成增長(zhǎng)，但這一增幅卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于SUV市場(chǎng)的平均水平。在汽車市場(chǎng)不景氣的背景下，三菱汽車瞄準(zhǔn)了“SUV+新能源”兩大熱點(diǎn)，分析認(rèn)為，中國(guó)車市的變化瞬息萬(wàn)變，對(duì)于三菱汽車而言，依仗3款車型產(chǎn)品過(guò)于單一，很難在SUV和新能源汽車市場(chǎng)有所作為，如果錯(cuò)失這一輪SUV帶來(lái)的紅利，或許會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，導(dǎo)致品牌再次出現(xiàn)邊緣化的危機(jī)。

　　受益SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，三菱汽車6月在中國(guó)市場(chǎng)銷量為7108輛，和去年同期基本持平。1-6月，三菱汽車?yán)塾?jì)銷量為3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了22%。三菱汽車方面表示，由于目前中國(guó)SUV市場(chǎng)火爆，三菱汽車在華主力產(chǎn)品為ASX勁炫、新帕杰羅以及進(jìn)口的歐藍(lán)德等熱銷，也讓三菱汽車受益。

　　今年以來(lái)，中國(guó)SUV市場(chǎng)持續(xù)高增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV銷量為266.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)45.94%。從數(shù)據(jù)上看，三菱汽車將SUV作為主導(dǎo)產(chǎn)品是快速獲取市場(chǎng)最有效的方式。然而，目前三菱汽車22%的增長(zhǎng)略顯尷尬，而且在今年4月和5月分別出現(xiàn)了下降，直至6月才止跌反彈。

　　不過(guò)，北京商報(bào)記者了解到，三菱汽車的反彈得益于在終端的優(yōu)惠加大。在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)內(nèi)，一位銷售廣汽三菱的經(jīng)銷商表示，從5月開始，廣汽三菱一度加大了庫(kù)存，而終端的優(yōu)惠也一度跌破3萬(wàn)元。目前無(wú)論是新勁炫還是新帕杰羅勁暢都有3萬(wàn)-4萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，三菱因較低的對(duì)比基數(shù)，往往成為在華銷量同比增幅最高的日系車，而且與其他品牌相比，產(chǎn)品過(guò)于單一以及品牌力薄弱，依然是其難以逾越的短板。

　　產(chǎn)品投放過(guò)于謹(jǐn)慎

　　據(jù)了解，廣汽三菱定位“SUV世家”，但是成立三年以來(lái)依然只有兩款國(guó)產(chǎn)車型和一款進(jìn)口車型。其中國(guó)產(chǎn)勁炫身處銷量最大的緊湊級(jí)城市SUV市場(chǎng)陣營(yíng)，擔(dān)負(fù)著廣汽三菱85%的銷量任務(wù)。如何用3款產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)廣汽三菱為“中國(guó)SUV第一品牌”的目標(biāo)，已成為三菱未來(lái)在華布局的最大考驗(yàn)。

　　不過(guò)，用一款產(chǎn)品同時(shí)和兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的所有車型去拼搶，或許也折射出三菱汽車目前產(chǎn)品線少的無(wú)奈。

　　事實(shí)上，此前廣汽三菱高層在公開場(chǎng)合曾多次表示，歐藍(lán)德肯定落戶國(guó)產(chǎn)，但三菱汽車從未對(duì)此進(jìn)行正面回應(yīng)，歐藍(lán)德項(xiàng)目國(guó)產(chǎn)暫時(shí)被擱置。按照計(jì)劃，新一代歐藍(lán)德今年將正式換代，仍然會(huì)以進(jìn)口方式在華銷售?？梢哉f(shuō)，三菱汽車日方在歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目上沒(méi)有明確的計(jì)劃表，是暫時(shí)擱置歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的一個(gè)重要原因。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌都在推陳出新?lián)屨糞UV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額，而三菱汽車在新車型的投放和國(guó)產(chǎn)上顯然節(jié)奏緩慢，過(guò)于謹(jǐn)慎。

　　押寶新能源難脫困

　　值得關(guān)注的是，三菱汽車此前曾推出了“SUV+新能源”的戰(zhàn)略發(fā)展方向。今年4月的上海車展上，三菱汽車展出了歐藍(lán)德PHEV車型。有廣汽三菱內(nèi)部消息人士表示：“廣汽三菱下一個(gè)國(guó)產(chǎn)車型或?qū)⑹菤W藍(lán)德PHEV，目前國(guó)產(chǎn)的相關(guān)事宜還在進(jìn)一步的商討中?！比馄囌陂_展面向中國(guó)市場(chǎng)投放新能源汽車的相關(guān)準(zhǔn)備工作，未來(lái)將向中國(guó)銷售歐藍(lán)德PHEV。

　　資料顯示，目前三菱新能源汽車的全球累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛，而歐藍(lán)德PHEV無(wú)疑是其新能源戰(zhàn)略中最為主要的產(chǎn)品。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，作為三菱歐藍(lán)德PHEV在新能源汽車市場(chǎng)的對(duì)手，日產(chǎn)聆風(fēng)在全球銷量上始終保持著第一的位置，但日產(chǎn)方面卻認(rèn)識(shí)到，作為一款電動(dòng)車頂著日產(chǎn)標(biāo)識(shí)的聆風(fēng)無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)取得成功。相比之下，三菱汽車押寶新能源汽車，在中國(guó)市場(chǎng)也面臨著同樣的問(wèn)題。“三菱插電式混合動(dòng)力技術(shù)是對(duì)現(xiàn)有車型上的嫁接，只是改變了技術(shù)路線，并未增加新的車型。對(duì)于三菱汽車而言，依然未能改變車型過(guò)少的尷尬?！辟Z新光說(shuō)。