4S店資金鏈斷裂風險驟增 車主買車風險提高

    昨天，記者微信朋友圈中出現(xiàn)了一條“善意提醒”，這是一位汽車經理發(fā)來的：

　　4S店可能出現(xiàn)倒閉的先兆

　　頻繁更換管理層和員工——內情最直接的了解者；

　　二年內出保流失率在40%以上的4S店——消費者對其失去了信任；

　　客戶不能按期領到汽車合格證——資金鏈出現(xiàn)問題；

　　除了廠家的政策和管理，沒有自我管理的企業(yè)——基本是初級管理，不具備生存能力；

　　從來不重視市場、公共關系和售后；總經理、部門經理多來源于銷售部門——思維難以轉化；

　　公司遍地投資，所涉行業(yè)龐大雜亂，涉及行業(yè)過多——拆東墻補西墻。

　　車輛價格大幅度優(yōu)惠！優(yōu)惠力度遠遠超出客戶的想象，說明資金鏈已經斷裂，企業(yè)虧損！沒有利潤，何來經營！或者老板準備跑路，最后再卷一部分訂金！

　　上個月25日，位于昆明呈貢經濟開發(fā)區(qū)的廣汽菲亞特4S店門口聚集了大量車主堵門討要說法，他們中大多數(shù)車主由于所購置的新車拿不到合格證，無法到車管所辦理落戶。而4S店突然關門，引發(fā)了眾多車主堵門抗議。緊接著29日，位于小屯車市的一汽馬自達易道良馬4S店一夜之間搬空，大門緊閉，展車、新車都不見了蹤影。當天、陸續(xù)得到消息的車主紛紛趕到4S店，聚集在了門口，其中不少車主是提了車沒有拿到車輛合格證的，有的車主是交了定金卻提不著車。

　　這看似是突發(fā)的單一事件，但今年以來，國內一些大城市4S店出現(xiàn)了大面積關店、倒閉。這是史無前例的。龐大汽車董事長龐慶華說。不僅僅是北京和河南，在全國各地，一場史無前例的經銷商倒閉潮已經悄然來臨?！敖衲甑牡归]潮是個開始，還沒到高潮?！痹谌珖ど搪?lián)汽車經銷商商會秘書長朱孔源看來，經銷商的困境才開始，而其預計未來有可能全國30%的經銷商倒閉。在倒閉潮到來的同時，生存壓力也將迫使汽車流通行業(yè)的變革加速到來。

　　4S店資金鏈斷裂風險驟增

　　“4S店欠著平安銀行200多萬元尾款沒還，銀行就把我們車子拖走了?，F(xiàn)在老板正在跟銀行方面協(xié)調后續(xù)處理事宜，銀行現(xiàn)在還扣著客戶20多個車輛合格證。首先就是要與銀行溝通協(xié)商先把客戶車輛合格證給要回來?！币椎懒捡R4S店“關門”事件之后，記者緊急聯(lián)系上了該店總經理徐建為。他說：“目前4S店就是資金出了問題，沒像網上傳的那樣說老板跑了。目前4S店方面正在積極處理該事件，短期內會得到妥善解決?！?

　　在日益萎縮的市場面前，資金鏈可能成為壓垮4S店的最后一根稻草。最近一段時間以來，記者注意到各地密集地出現(xiàn)了4S店關店、退網、倒閉等情況，其中多數(shù)原因出現(xiàn)在4S店資金鏈上。在北京，美國上市的經銷商集團聯(lián)拓集團出現(xiàn)資金周轉不靈，陷入半歇業(yè)之中。很大一部分銷售已被迫離職。而在河南，建店12年，擁有16家子公司的河南涌鑫集團老板今年4月一夜之間消失。

　　像一汽豐田這樣的大品牌4S經銷商也一樣出現(xiàn)了庫存壓力大、資金緊張的困難局面，早先，中國汽車流通協(xié)會代表523家經銷商致函一汽豐田，提出九點建議，要求緩解經銷商庫存壓力，索22億元人民幣補貼，并且要求在5個工作日內給出回復。在中汽協(xié)代表經銷商向一汽豐田的致函中提到：因一汽豐田商務政策和壓庫等行為，導致經銷商庫存超限、價格倒掛，引發(fā)資金緊張，經營費用和財務費用大幅增加，經濟效益下滑，不少經銷商出現(xiàn)嚴重虧損，有的甚至面臨倒閉；因此廠家應給經銷商每臺車不少于4000元的補助(總價值約22億元)，廠家2015年制定不高于2014年實際完成的年度計劃，取消跨區(qū)處罰等。

　　據(jù)中汽協(xié)透露，當下一汽豐田523家經銷商中，95%都在賠錢虧損，部分經銷商可能將停止銷售一汽豐田車輛，乃至因為虧損徹底關停。

　　此外，海馬汽車(000572,股吧)集團副總裁林世明說，由于國內一線市場銷售競爭日趨白熱化，再加上自貿區(qū)平行進口、世貿解禁等因素沖擊，海馬汽車已經放棄了上海市場，在北京也僅剩3家4S店。

　　車賣得越多，不見得越賺錢

　　由于汽車市場競爭日趨激烈，中低端乘用車市場上價格水分基本被擠干。而為了完成廠家規(guī)定的任務量，經銷商不得不變著花樣做促銷。記者從昆明很多經銷商處了解到，一般在年中或者年底沖刺完成任務時，經銷商庫存新車基本上是平進平出。也就是說按廠家批發(fā)價賣給了消費者，甚至一些老款車型可能會虧本出售以便回籠資金或及時止損。

　　一家合資品牌經銷商主管銷售的鄧經理對記者說：“現(xiàn)在賣車能不虧就燒高香了！在汽車銷售方面，原本4S店有兩塊利潤來源，首先是單車利潤，以前情況好的時候賣一臺車大約有8-10%的利潤。而如今，你如果不做促銷讓利，車子根本無法賣。比如一臺10萬元左右的車子隨便一促銷就要降個四五千塊，那么4S店如果再進行一些店頭活動、外展和廣告的話，單靠賣車的利潤恐怕還不夠支付這些宣傳活動的費用?，F(xiàn)在對于很多4S店而言單車利潤幾乎可以忽略不計了，只要不虧就行?！编嚱浝碚f：“4S店賣車的另一塊利潤來源是廠家返點，就是達成廠家規(guī)定銷售目標就能拿到廠家的返利。但前提是你得完成既定銷量?。榱送瓿射N量就要做更多的促銷、更多的外展活動，意味著要以高額的營銷成本換取銷量，才能拿到返利。如果稍有差池的話，賣車虧本是必然的?！?

　　如今就連以前風光無限的豪華車4S店也淪落到了賣車不賺錢的尷尬境地。昆明一家豪華品牌4S店相關負責人私下對記者說：“我們去年12月份量最大，但虧了幾十萬?！?

　　記者了解到，如今廠家向經銷商壓庫也是常態(tài)。有些經銷商為了保持資金周轉，會向銀行貸款，一旦庫存積壓，高額的利息同樣會壓得經銷商透不過氣來。一旦資金鏈斷裂，對于經銷商而言將會是毀滅性的打擊。

　　拿合格證做抵押：

　　4S店經營風險被轉嫁給了客戶

　　如今，以合格證抵押向銀行貸款早就是汽車銷售行業(yè)公開的秘密，一位業(yè)內人士說：“廠家對4S店都有任務要求，4S店只有在完成銷售任務后才能拿到廠家返點，而現(xiàn)在整車銷售利潤不斷下滑，加上較大的庫存壓力，使得4S店資金周轉困難。很多4S店則只能向銀行貸款向廠家提車，并由廠家向銀行提供擔保，一般情況下4S店出提車款的20%-30%，銀行出70%-80%，等合格證發(fā)來后直接給銀行作為抵押。最后，4S店則用銷售這一批車子的收入來還上一批車的銀行貸款。銀行在收到4S店相應款項后，退還上一批車子所抵押的車輛合格證。這樣就造成了一個時間差，而由于4S店回款周期的不同，造成了拖延交付合格證時間有長有短，資金周轉快速的經銷商可能拖欠交付車輛合格證的時間都比較短，反之則可能長期不能拿回抵押的合格證，造成銷售糾紛。當然，有些實力雄厚現(xiàn)金流寬裕的4S經銷商出于對消費者負責的態(tài)度，不會把車輛合格證抵押給銀行，消費者購車時，幾乎同時就能拿到隨車的車輛合格證。”

　　大多數(shù)情況下，新車合格證可能會延遲個把星期交付。然而如果此時4S店資金鏈出現(xiàn)問題，隨之而來的就是部分客戶新車合格證無法贖回，倒霉的就是車主了。

　　“現(xiàn)在臨牌也過期了，車子沒法用。我今年2月初交了全款提車，由于沒有車輛合格證，新車一直落不了戶?！苯衲?月初，小鄭在位于呈貢新區(qū)的星長征廣汽菲亞特4S店全款13萬多買了一臺菲亞特致悅，交款當天就提到了新車。當時4S店為他辦理了臨時牌照，說是過段時間等合格證拿回來，就能落戶了。然而這一等就是三個多月?，F(xiàn)在直接聯(lián)系不到4S店方面，已經關門了，小鄭也和其他車主一樣正在等待有關方面處理。

　　業(yè)內人士認為，在汽車流通領域，抵押出廠合格證已經是一個慣例，當經銷商資金緊張時，通常會選擇這樣做。今年整個汽車行業(yè)滑坡，汽車經銷商抵押出廠合格證獲得資金的現(xiàn)象更是屢見不鮮。在庫存增加、利潤急劇下滑的情況下，一些經銷商選擇了退網，也有一些經銷商開始想辦法籌措資金，抵押出廠合格證對于他們來說是非常常見的方式。