合資品牌挑起四季度價(jià)格戰(zhàn)

    作為增長最快的細(xì)分市場，新一輪的SUV爭奪戰(zhàn)正悄然打響。主流品牌在經(jīng)歷上半年價(jià)格戰(zhàn)后，北京現(xiàn)代率先出招，打響下半年車市戰(zhàn)役第一槍。北京現(xiàn)代全新勝達(dá)新增三款2.0T車型，并將ix35、全新勝達(dá)車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，降幅達(dá)3萬元。

　　為了鞏固SUV的市場地位，北京現(xiàn)代今年的第二款重要新車全新途勝將提前到9月初上市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為各細(xì)分市場中增長速度最快的SUV市場，也在車市寒流下風(fēng)風(fēng)火火地加入了降價(jià)大潮，此次北京現(xiàn)代官降，更多是為了年底最后一波銷售高峰未雨綢繆。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車共銷售126.86萬輛，環(huán)比下降16.07%，同比下降6.58%。可是，SUV仍保持高增長。7月，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售39.31萬輛，環(huán)比下降12.31%，同比增長34.16%。今年上半年，SUV銷量實(shí)現(xiàn)270.5萬輛，同比上漲了48%。相對自主品牌SUV的迅猛增長，外資品牌SUV同比僅上漲了15.5%，其上半年銷量實(shí)現(xiàn)125.5萬輛；另外，市場份額下降至46.4%，同比下跌了13個(gè)百分點(diǎn)。

　　從數(shù)據(jù)來看，SUV依舊呈現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢，這也成為了眾品牌爭相押寶的最大原因。在今年6月，長城曾經(jīng)針對旗下車型官方推出促銷活動(dòng)，8月，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞兩品牌跟進(jìn)，這也意味著年底的價(jià)格戰(zhàn)中，SUV必成為不可缺少的一部分。

　　目前，SUV市場逐漸分為兩大陣營，一是以合資品牌為主的中高端SUV，主打15萬-25萬元價(jià)格區(qū)間，另一陣營則是自主重點(diǎn)布局的10萬-15萬元區(qū)間，其中，合資品牌也在向此價(jià)格區(qū)間傾斜，相繼推出了多款車型布局。 隨著緊湊型SUV布局完成，各大主流合資車企紛紛將戰(zhàn)火燒至小型SUV和中大型SUV戰(zhàn)場。從去年下半年以來，車市新增了多款影響市場格局的車型。

　　值得關(guān)注的是，自9月開始的年底促銷季即將正式打響，SUV市場除了現(xiàn)款車型掀起價(jià)格戰(zhàn)之外，最后一波的新車潮也將如期而至。按照計(jì)劃，今年下半年包括東南汽車、東風(fēng)風(fēng)神、吉利汽車、北汽紳寶等13個(gè)品牌將推出20款SUV車型，而全新途勝作為北京現(xiàn)代SUV新實(shí)力的代表，定位介于全新勝達(dá)和ix35之間，屆時(shí)ix35也會和全新途勝同堂銷售，進(jìn)軍緊湊型SUV市場。

　　北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤表示，途勝已經(jīng)擁有十年的良好口碑。北京現(xiàn)代全新途勝以出色的外觀設(shè)計(jì)以及卓絕的越野性能，在外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控、科技配置和安全等方面達(dá)到全新高度，相信全新途勝上市后，會以全面越級的優(yōu)勢給消費(fèi)者帶來全新的駕控和舒適性體驗(yàn)，預(yù)計(jì)月銷量將達(dá)到1萬輛以上。與此同時(shí)，7月30日，全新途勝量產(chǎn)版在北京現(xiàn)代第二工廠正式下線，并全面開啟預(yù)售。即將迎來建廠13周年慶典、用戶總數(shù)量突破700萬的北京現(xiàn)代，也隨即在全國啟動(dòng)了“尋親記，感恩車主嘉年華——免費(fèi)置換升級全新途勝”活動(dòng)。