據(jù)國外媒體歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，大眾公司近日表示基于成本、銷量等方面的考量將推遲新一代輝騰車型的上市。
據(jù)消息人士透露，即使大眾公司已經(jīng)完成了新一代輝騰車型的研發(fā)工作，但是大眾公司還是推遲了該車型的上市，并重新研發(fā)該車型。新一代大眾輝騰車型的研發(fā)成本已經(jīng)是Passat車型的三倍之多。大眾輝騰車型是大眾集團(tuán)前任主席皮耶希力推的一款車型，其在大眾位于Dresden的工廠中由大眾公司的技工由手工完成制造。雖然大眾輝騰車型的配置十分豪華，但是外界一直對大眾輝騰的反應(yīng)不溫不火。此外，大眾輝騰車型還對大眾集團(tuán)旗下的奧迪A8車型構(gòu)成了不小的的威脅。
大眾輝騰車型去年僅售出了4,000輛而作為競爭對手的奔馳S級車型則售出了100,000輛。大眾輝騰車型的銷量為大眾旗下各款車型中最小的，甚至小于此前因為銷量不佳而被停產(chǎn)的大眾EOS敞篷車。大眾輝騰車型的銷量與大眾所有車型的銷量之和相比是微不足道的，但是大眾輝騰作為大眾公司的旗艦車型還是有著較為深遠(yuǎn)的品牌形象意義。大眾公司重新研發(fā)輝騰車型也標(biāo)志著大眾公司還是逐步擺脫皮耶希時代的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)而使用更加高效、低成本的發(fā)展模式。大眾公司今年前半年的盈利率為銷量的2.7%，而PSA集團(tuán)則達(dá)到了5%。赫伯特?帝艾斯在7月份接受大眾品牌，其上任后的首要任務(wù)即是將大眾品牌的盈利率在2018年提升至6%。國外媒體對大眾公司保留輝騰車型表示吃驚，這樣一款車型并不足以給大眾公司帶來可觀的業(yè)績，輝騰車型能夠繼續(xù)生存實屬幸運。
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