廣本結(jié)束外采發(fā)動(dòng)機(jī)歷史 調(diào)整商務(wù)政策助銷量增長(zhǎng)

    在汽車行業(yè)普遍增長(zhǎng)乏力的背景下,廣汽本田1月份-9月份逆勢(shì)上漲，累計(jì)銷量38萬輛，同比增長(zhǎng)40.3%，2015年55萬輛的銷量目標(biāo)已然是志在必得，60萬輛也仍可期。

    在此基礎(chǔ)上，伴隨著廣汽本田第三工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)這一重大利好消息的發(fā)布，廣汽本田不僅產(chǎn)能再上新臺(tái)階，而且具備了自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，擁有了更完整的工藝制造體系，實(shí)現(xiàn)了從制造工廠到完整汽車企業(yè)的進(jìn)化。

    “現(xiàn)在來看市場(chǎng)形勢(shì)還是非常嚴(yán)峻的，公司不打算調(diào)整全年計(jì)劃。”廣汽本田總經(jīng)理水野泰秀在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    對(duì)于明年的銷售預(yù)期，他表示，明年國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)增速也不會(huì)太高，應(yīng)該只是微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，計(jì)劃廣汽本田明年銷量不超過60萬輛。

    為了達(dá)到我國(guó)2020年要降到5升/百公里的油耗法規(guī)要求，廣汽本田計(jì)劃在華研發(fā)生產(chǎn)渦輪增壓和HEV（混合動(dòng)力車型）兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，“除了現(xiàn)有的HEV外，未來將推出插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型”。

    廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊透露：“我們認(rèn)為現(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)主要還是混合動(dòng)力的車型，明年會(huì)有雅閣混合動(dòng)力推向市場(chǎng)。廣本會(huì)不斷強(qiáng)化SUV的車型并豐富產(chǎn)品線，2016年針對(duì)中國(guó)火爆的SUV市場(chǎng)將會(huì)推出一款大尺寸SUV車型，預(yù)計(jì)在明年下半年投入市場(chǎng)。”

    結(jié)束完全外采發(fā)動(dòng)機(jī)歷史

    10月20日，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠落成體驗(yàn)活動(dòng)在廣州增城舉行。本田社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘表示，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在先進(jìn)性、生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保等方面，都位居本田全球工廠的前列。

    據(jù)介紹，廣汽本田黃埔第一工廠的年產(chǎn)能為24萬輛，生產(chǎn)車型以繽智、鋒范為主；廣汽本田增城第二工廠的年產(chǎn)能24萬輛，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)雅閣、奧德賽等車 型；增城第三工廠投產(chǎn)后，初期年產(chǎn)能為12萬輛，未來將達(dá)到24萬輛每年，主要生產(chǎn)飛度車型。未來這三所工廠的總產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)能72萬輛。

    針對(duì)廣汽本田此前提出的2020年百萬輛產(chǎn)出的目標(biāo)，《證券日?qǐng)?bào)》記者求證公司總經(jīng)理水野泰秀，是否意味著未來還會(huì)開啟第四工廠填補(bǔ)產(chǎn)能空缺。水野泰秀 稱，2020年公司的愿景確是生產(chǎn)量達(dá)到100萬輛，現(xiàn)在我們?nèi)S三條線是完成不了這個(gè)產(chǎn)能要求的，“現(xiàn)在的產(chǎn)能只是一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)能，待到技術(shù)成熟，是 可以將三線的極限產(chǎn)能提高到80萬輛以上的，所以短期之內(nèi)沒有建立第四工廠的打算”。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，此前廣本和東本兩家公司有明確的生產(chǎn)分工，廣本負(fù)責(zé)生產(chǎn)整車，發(fā)動(dòng)機(jī)則全部來自于東本。此次，借由第三生產(chǎn)線的建設(shè)落成同時(shí)也建造了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工廠，廣本結(jié)束了過去17年來一直需要外采發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，實(shí)現(xiàn)了從制造工廠到完整汽車企業(yè)的進(jìn)化。

    “發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一個(gè)非常高難度的領(lǐng)域，東風(fēng)本田作為一直以來生產(chǎn)制造發(fā)動(dòng)機(jī)的基地，品質(zhì)非常優(yōu)異且穩(wěn)定。此番沒有棄用東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，而是說會(huì)與廣本的發(fā)動(dòng)機(jī)并行使用，對(duì)于新工廠我們會(huì)在逐步提高產(chǎn)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的成熟?！彼疤┬惚硎?。

    據(jù)了解，第三工廠將首先生產(chǎn)本田AP4型發(fā)動(dòng)機(jī)，并供給給廣本飛度車型適用，未來一段時(shí)期內(nèi)還將繼續(xù)采購(gòu)東風(fēng)本田在位于黃埔的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)配給廣本全新鋒范車型使用。

    受益提前調(diào)整商務(wù)政策

    對(duì)于今年以廣本為代表的日系車逆襲德美車的原因，郁俊將其歸納為四點(diǎn)：洞察市場(chǎng)需求、明確的營(yíng)銷策略、有效的銷售政策以及創(chuàng)新和改善。

    “我們借助新車型的上市，推出了體育、娛樂、藝術(shù)、時(shí)尚營(yíng)銷等等，能夠跟年輕的消費(fèi)者尤其是80后、85后、90后的消費(fèi)者互動(dòng)，取得他們的認(rèn)同；另 外，銷售政策方面，即使在市場(chǎng)嚴(yán)峻、有很大庫(kù)存壓力的情況下也努力讓特約店保持合理的庫(kù)存。我們根據(jù)環(huán)境的變化及時(shí)地推出商務(wù)政策，對(duì)特約店積極開展工 作。同時(shí)我們積極在各種領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新和改善，例如展開電商合作等。”郁俊這樣解釋他的營(yíng)銷戰(zhàn)略和市場(chǎng)理念。

    全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)產(chǎn)業(yè)部主任王冀表示，廣本去年對(duì)于經(jīng)銷商的商務(wù)政策轉(zhuǎn)型調(diào)整雖然談不上革命性舉措，但也絕對(duì)稱得上“破冰”。

    王冀表示，廣本今年1月份-9月份的銷量佳績(jī)足以說明經(jīng)銷商尤其是優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商對(duì)于汽車生產(chǎn)廠商的重要性，“廣本商務(wù)政策的改變，使得汽車經(jīng)銷商可以自由選擇進(jìn)車，從而減少被強(qiáng)行搭售進(jìn)一些賣不出去而擠占資金的車輛，從而有效降低財(cái)務(wù)成本”。

    “無論廣本是因?yàn)榇饲颁N量不濟(jì)而倒逼轉(zhuǎn)型還是高瞻遠(yuǎn)矚適時(shí)而變，這種商務(wù)政策的改變表面是割肉讓利，實(shí)際上傳遞到銷售終端激發(fā)了經(jīng)銷商的活力，是非常顯效和明智的，希望他們接下來能夠進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整并一直貫徹下去。”王冀如是說。

    明年推出混動(dòng)雅閣

    “廣本明年只計(jì)劃對(duì)雅閣這款車型進(jìn)行混動(dòng)的生產(chǎn)?！彼疤┬阍诮邮堋蹲C券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)還提到，2016款雅閣將搭載雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)i-MMD，其實(shí)這款動(dòng)力系統(tǒng)電力供能占比是非常大，非常經(jīng)濟(jì)環(huán)?！?。

    近年來，享受政策補(bǔ)貼的插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，而以本田為代表的日系品牌由于走的技術(shù)路線仍是非插電式混合動(dòng)力方向，難以受到政策的惠及。

    郁俊對(duì)此卻較為樂觀，“我們認(rèn)為現(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)主要還是混合動(dòng)力的車型，關(guān)于雅閣的混動(dòng)系統(tǒng)暫時(shí)大部分進(jìn)口，我們會(huì)盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，降低成本，相信隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)產(chǎn)品的認(rèn)知和認(rèn)可，混動(dòng)在廣汽本田銷售的比例會(huì)逐步上升”。

    “關(guān)于2017年之后的車型，我們還要根據(jù)市場(chǎng)和實(shí)際再行計(jì)劃和研討?！彼疤┬阏f道。