廣汽菲克翻盤面臨三道坎

    在國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目停產(chǎn)九年后，Jeep品牌重新回歸國(guó)產(chǎn)行列，而合作的對(duì)象由北京奔馳戴姆勒克萊斯勒變成了廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”）。國(guó)產(chǎn)Jeep自由光日前正式在廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠下線，并計(jì)劃于11月上市。同時(shí)，廣汽菲克全新的經(jīng)銷商將實(shí)現(xiàn)四大品牌的銷售，菲亞特菲翔等轎車與Jeep品牌SUV實(shí)現(xiàn)共店銷售，為廣汽菲克實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)鋪平了道路。然而，無論是菲亞特還是克萊斯勒都曾在國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目上有過失敗的經(jīng)歷，此次卷土重來也被業(yè)內(nèi)視為菲亞特和克萊斯勒二次騰飛的機(jī)會(huì)，但并不意味著勝券在握。

　　價(jià)格：與進(jìn)口版相比并無優(yōu)勢(shì)

　　實(shí)際上，作為第二次進(jìn)入國(guó)產(chǎn)，Jeep的表現(xiàn)讓人充滿了期望。Jeep方面也認(rèn)為，當(dāng)年在中國(guó)停產(chǎn)SUV是一個(gè)誤判，如今Jeep國(guó)產(chǎn)將不容有失。去年，自由光全球銷量達(dá)到23.63萬輛，在Jeep旗下車型銷量中僅次于大切諾基位列第二位，預(yù)計(jì)今年Jeep全球銷量將受益于自由光的國(guó)產(chǎn)。

　　Jeep品牌及Ram品牌全球負(fù)責(zé)人、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官麥明凱表示，“30多年前，Jeep是率先在中國(guó)生產(chǎn)的國(guó)際汽車品牌。今天Jeep重新國(guó)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了‘在中國(guó)、為中國(guó)’的本地制造，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)世界級(jí)品質(zhì)的要求。國(guó)產(chǎn)化讓我們更貼近消費(fèi)者，使我們?cè)谑袌?chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　按照計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)Jeep自由光上市后，首批推出多款2.4L車型，未來還將增加2.0L車型，將以專業(yè)SUV品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)重塑20萬-30萬元區(qū)間SUV最大量能市場(chǎng)的格局。北京商報(bào)記者走訪中了解到，目前，進(jìn)口Jeep自由光2.4L都市版已經(jīng)斷貨。一位銷售人員透露，目前進(jìn)口自由光都市版為37.5萬元，優(yōu)惠7萬-8萬元之間，實(shí)際售價(jià)在30萬元左右，而即將上市的國(guó)產(chǎn)自由光公開的價(jià)格區(qū)間為20萬-30萬元，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口2.4L都市版的終端價(jià)格差距并不大。

　　渠道：整合互補(bǔ)前景難料

　　不過，此次Jeep國(guó)產(chǎn)不僅要承擔(dān)起銷量提升的重任，而且還將充當(dāng)救火隊(duì)員的角色，挽救逐漸在華邊緣化的菲亞特品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為菲亞特國(guó)產(chǎn)主力車型，菲翔今年前9個(gè)月銷量?jī)H為1.67萬輛，同比下滑近50%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，曾經(jīng)的廣汽菲亞特是廣汽集團(tuán)內(nèi)部銷量貢獻(xiàn)較低的合資企業(yè)，隨著Jeep品牌的國(guó)產(chǎn)化，以及未來克萊斯勒車型的導(dǎo)入，全面的品牌布局和產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步帶動(dòng)業(yè)務(wù)板塊提升，推動(dòng)廣汽集團(tuán)歐美合資板塊業(yè)務(wù)多元化均衡發(fā)展、開拓產(chǎn)業(yè)布局。

　　與此同時(shí)，廣汽菲克已開始籌備經(jīng)銷商并網(wǎng)工作。據(jù)悉，廣汽菲克將率先發(fā)展原克萊斯勒和廣汽菲亞特兩大網(wǎng)絡(luò)中優(yōu)秀的經(jīng)銷商，成為同店銷售全品牌、全產(chǎn)品線的經(jīng)銷商，今年底前會(huì)有280家以上的店實(shí)現(xiàn)多品牌銷售，目前首批共有50家經(jīng)銷商通過考核。進(jìn)口Jeep 4S店和廣汽菲亞特的4S店將會(huì)同步銷售國(guó)產(chǎn)自由光，廣汽菲亞特4S店的銷售人員還表示，明年Jeep系列其他產(chǎn)品自由客、自由俠也將國(guó)產(chǎn)。

　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，在品牌打造上，Jeep一直以專業(yè)SUV形象示人，品牌知名度與美譽(yù)度相對(duì)較高，但菲亞特品牌知名度和車型競(jìng)爭(zhēng)力不足，兩者合并能否品牌互補(bǔ)，銷售前景尚難預(yù)料。如果自由光上市后與進(jìn)口車型價(jià)格未能拉開距離，這或許將成為Jeep進(jìn)入中國(guó)主流SUV陣營(yíng)的最大障礙。

　　目標(biāo)：年銷50萬輛面臨大考

　　根據(jù)廣汽菲克預(yù)期，國(guó)產(chǎn)自由光至今年底，月產(chǎn)能約為4000-5000輛，最終的規(guī)劃月產(chǎn)能為1萬輛。而至2018年，廣汽菲克制定的整體年銷量目標(biāo)為50萬輛。汽車行業(yè)專家張志勇表示，菲亞特早在南京菲亞特合資國(guó)產(chǎn)時(shí)就已制定了年銷30萬輛的計(jì)劃，如今重新提出高增長(zhǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)難度依然沒有減小。

　　按照計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)自由光上市之后，明年廣汽菲克還將有兩款全新的Jeep車型國(guó)產(chǎn)，并與進(jìn)口產(chǎn)品線形成合力，組成業(yè)內(nèi)覆蓋細(xì)分市場(chǎng)最完整的SUV產(chǎn)品線。

　　不過，2015年中國(guó)車市陡然失速，在中國(guó)車市由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向低增長(zhǎng)的過程中，作為一個(gè)新成立的公司，廣汽菲克除了依仗Jeep品牌已無路可退。一位熟悉廣汽菲克的人士透露，未來廣汽菲克的國(guó)產(chǎn)化重點(diǎn)將主要放到Jeep品牌，這也預(yù)示著菲亞特品牌將成為配角。

　　目前，雖然Jeep品牌銷量規(guī)模較大，但國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。此前，國(guó)內(nèi)自主品牌中專注SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車，由于過于依賴SUV，在市場(chǎng)上已出現(xiàn)了被動(dòng)的局面，未來一旦SUV市場(chǎng)走勢(shì)變?nèi)酰瑢?duì)廣汽菲克整體造成致命的打擊。

　　在汽車行業(yè)專家張志勇看來，當(dāng)年高速的中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)都沒有讓菲亞特獲得驕人的業(yè)績(jī)，陷入低速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于廣汽菲克而言機(jī)會(huì)更低。盡管持續(xù)火爆的SUV中國(guó)市場(chǎng)令Jeep國(guó)產(chǎn)化承載著提升銷量的重任，但目前SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)幾乎已進(jìn)入白熱化，沒有強(qiáng)大品牌銷量規(guī)模支撐，掛上廣汽菲克的Jeep要脫穎而出并非易事。